Como el tanque de un automóvil que contiene un volumen de combustible expresado en litros, una batería contiene una cantidad de energía expresada en amperios / hora o vatios / hora.

Entonces, como el tanque de un automóvil, cuanto mayor sea la capacidad significativa de la batería (en amperios / hora o en vatios / hora), más energía podrá almacenar para realizar viajes más largos.

La potencia del motor seguirá siendo la misma independientemente de la capacidad de la batería elegida. 

 El miedo a quedarse sin batería para el usuario novato es la principal preocupación, por lo que es fundamental elegir la batería de bicicleta eléctrica adecuada.

La mayoría quiere baterías enormes por miedo a que se agoten.

Este es un razonamiento que puede parecer comprensible, pero que no siempre tiene sentido y a menudo se malinterpreta porque, a diferencia de algunos BOSCH u otros motores que permanecen bloqueados si la batería está vacía, ¡es posible regresar en bicicleta!

Especialmente porque el motor de las bielas LIFT-MTB es muy ligero y permite pedalear sin fricción incluso sin motor.

Los novatos imaginan que necesariamente tienen una bicicleta que no se puede usar sin ayuda; ¡esto está lejos de ser el caso! Te sorprenderás cuando pruebes ...

Un ejemplo sencillo: coge la bici de un amigo más pesada que la tuya, ¿crees que es imposible hacer unos kilómetros con ella?

Gracias a los indicadores de carga en el manillar, estarás lo suficientemente alerta como para administrar la batería y no encontrarte muy lejos de casa con la batería descargada.

Cuando la batería está llena, los LED verde, naranja y rojo están encendidos.

Pasados unos kilómetros, la luz verde se apaga paulatinamente, luego será el turno de la naranja para apagarse, cuando solo quede rojo, el BMS regulará y cortará la batería; solo tienes que recargarlo.

Atención: algunos competidores muestran una autonomía que te hace soñar; la realidad suele ser bastante diferente ... 

Se tienen en cuenta muchos parámetros.

Según nuestras pruebas, de un individuo a otro en el mismo curso, ¡la autonomía puede variar de simple a triple!

Para simplificar el cálculo, utilizando la ayuda razonablemente podemos considerar que:

1 / Un buen ciclista consumirá aproximadamente:

 Para 1 A / h (es decir, 36 W / h) de capacidad de batería. 

 Unos 130 metros de D + y 5,2km. 

2 / Para un ciclista medio será un 30% más:

1 A / h (36 W / h) de capacidad de batería.

                     Unos 100 metros de D + y 4km.

3 / Un ciclista que no esté en buena forma tendrá un 30% más:

 Capacidad de la batería de 1 A / h (es decir, 36 W / h)

 Unos 70 metros de D + y 2,8km.

Entonces, con el sistema LIFT-MTB equipado con una batería de 10 A / h (360 W / h), un ciclista regular cubrirá aproximadamente de 700 a 1300 metros de desnivel, o aproximadamente de 2 a 5 horas en la bicicleta.

En cuanto al número de kilómetros, hay que tener en cuenta que una vez arriba, si bajas por una pista muy empinada y directa, el número de kilómetros será mucho menor que si bajas por una pista que lleva muchas diagonales con pequeño porcentaje de pendiente ...

En resumen, es difícil decirte cuántos KM cubrirás pero una cosa es cierta: sea cual sea tu nivel, una vez que hayas vaciado una batería, ¡generalmente tienes tu cuenta!

Lo que tienes que entender es que:

Si generalmente haces recorridos de 40 km, viajarás con el sistema Lift, 80 km forzando de la misma manera, o los mismos 40 km dos o tres veces más rápido.

Si realmente cree que se está quedando sin batería, siempre puede invertir en una segunda batería.

Según nuestras pruebas, un ciclista aumenta su rendimiento aproximadamente de 2 a 3 veces.

 Haga clic a continuación para ver las cifras de nuestras pruebas de rendimiento de la batería de MTB.

 La autonomía de tu kit puede ir de simple a triple (ver tabla).

La forma ideal de sacar el máximo partido a tu kit es utilizar la pantalla de control LIFT-MTB (opcional) a la venta en la tienda para tener multitud de información.

esto te permite saber con precisión qué estás consumiendo en tiempo real, la batería restante, el consumo medio en una subida o en una salida, etc.

(Para más información, haga clic aquí)

-Cuanto más tire del motor a bajas revoluciones, más consumirá. La fase de puesta en marcha es la que más consume.

Para consumir poco, no fuerce el sistema a baja velocidad o con marchas demasiado grandes.

-Lo más efectivo es arrancar la bicicleta con la fuerza de las piernas y luego usar la asistencia eléctrica, y no usar una marcha demasiado grande.

-Recuerda que a diferencia de un motor térmico de coche, cuantas más revoluciones da un motor eléctrico, menos consumirá y menos calentará.

-Para asimilar plenamente este principio si el motor LIFT-MTB se utiliza durante demasiado tiempo en fases de consumo extremo, por ejemplo, esto equivaldría a utilizar el motor de un coche a máxima velocidad en 1º de autopista ...

-Estas fases de alto consumo se pueden utilizar sin problemas durante unos segundos pero no deben ser demasiado largas para evitar un sobrecalentamiento excesivo y un desgaste prematuro de determinadas piezas.

En definitiva, esta zona de uso se parece un poco a la zona roja del cuentarrevoluciones de tu coche, puedes ir allí sin abusar de ella ... 

- Cuanto más utilice engranajes cortos (piñones de cassette traseros grandes) como se muestra en la ilustración, menos energía consumirá

Consumo en AH                Comentarios

De 0 a 8Ah                        Zona verde / Bajo consumo

De 8 a 14 Ah                     Zona azul / Consumo medio

De 14 a 18 Ah                   Zona naranja / Consumo elevado

De 18 a 23Ah                    Zona roja / Consumo extremadamente alto 

Las baterías de iones de litio que ofrecemos son todas compatibles con el kit LIFT-MTB.

Puede colocar la batería en una mochila o en el marco según el espacio disponible, para más información haga clic a continuación: