Conosci il diametro del suo movimento centrale.


4 versioni principali del diametro dell'asse esistente
4 versioni principali del diametro dell'asse esistente

 Il motore della guarnitura per bicicletta LIFT MTB è progettato in modo da poter mantenere gli stessi cuscinetti del movimento centrale quando si trasforma la propria bici in una bici elettrica, che oltre ad essere un'operazione più semplice per la conversione, anche per andare più veloce durante la lavorazione.

 

 

Esistono 4 versioni principali che si riscontrano nell'80% dei casi:

 

-Diametro dell'asse 30mm: Rotor, E13, HXR, Race Face (versione con perno in alluminio).

-28,99 mm di diametro perno: SRAM DUB (versione con perno in alluminio).

-Diametro dell'asse 24mm: Race Face (versione con perno in acciaio) e Shimano hollowtech, alcuni FSA

 

-Diametro dell'asse 22 mm / 24 mm (22 mm lato sinistro e 24 mm lato destro): SRAM (gxp)


 

Se vuoi controllare il diametro dell'asse del movimento centrale della tua bici per assemblare il nostro kit motore guarnitura e trasformare la tua bici in una bici elettrica, ci vuole meno di un minuto per smontare una guarnitura SHIMANO / SRAM / RACE FACE / HXR. / ROTORE...

 

Ecco come farlo:


-1- Guarniture SHIMANO con perno passante:


 

Su una guarnitura SHIMANO, devi solo svitare completamente le due piccole viti di bloccaggio BTR, quindi svitare la chiave torks grande (generalmente la vite è di plastica) che si avvita nell'asse.

 

Dimensioni dell'asse trovate su SHIMANO:

-24mm per guarniture con perno passante Shinano al 100%

(questo è lo standard più comune che rappresenta il 70% delle vendite!)


Ecco come smontare la guarnitura nel video.

 

Dal 40esimo secondo al 60 secondo del video:



-2- Guarniture SRAM con perno passante :


 

Devi solo svitare la più piccola delle due viti BTR sul lato sinistro che sono avvitate nell'asse

 

-1- Rilasciamo questa vite BTR.

-2- Una volta rilasciata, la vite ruota liberamente di alcuni giri.

-3- La vite diventa più difficile da svitare di nuovo quando la vite piccola BTR va a sbattere contro quella più grande, generalmente è lì che esitiamo a forzare, ma puoi andare lì devi continuare a forzare lo svitamento, perché in effetti la la vite piccola che si svita andrà in battuta sulla vite più grande, che permetterà di estrarre la pedivella.

 

Dimensioni dell'asse trovate su SRAM:

-22/24mm per perni in acciaio (in questo caso spesso è inciso GXP sulla guarnitura o sui cuscinetti)

-29mm per perni in alluminio (dub marcato sulla guarnitura o sui cuscinetti)

-30mm alcune versioni vengono rilasciate in alluminio da 30mm, ma questo è piuttosto raro in SRAM.


Ecco come smontare la guarnitura nel video.

 

Dal 40° secondo al minuto 1 del video:



-3- Guarniture RACE FACE con perno passante :


 

Devi solo svitare sul lato destro la più piccola delle due viti BTR che sono avvitate nell'asse

 

-1- Rilasciamo questa vite BTR.

-2- Una volta rilasciata, la vite ruota liberamente di alcuni giri.

-3- La vite diventa più difficile da svitare di nuovo quando la vite piccola BTR va a sbattere contro quella più grande, di solito è qui che esitiamo a forzare di più quando non conosciamo il principio, ma puoi andare lì devi continuare a forzare lo svitamento perchè infatti la vite piccola che svitate andrà a sbattere contro la vite più grande, che permetterà di estrarre la pedivella.

 

Dimensione dell'asse trovata in RACE FACE:

- 24 mm per assi in acciaio

- 30 mm per assi in alluminio


Ecco come smontare una guarnitura RACE FACE in video.

 

Da 1,10 minuti a 1,45 minuti sul video:



 

Una volta smontato si può misurare il diametro del perno pedivella su ogni lato dove si appoggia al cuscinetto oppure il diametro interno del cuscinetto che si trova sulla bici, utilizzando un calibro (vedi foto)

 

-Diametro dell'asse 30mm: Rotor, E13, HXR, Race Face (versione con perno in alluminio).

-28,99 mm di diametro perno: SRAM DUB (versione con perno in alluminio).

-Diametro dell'asse 24mm: Race Face (versione con perno in acciaio) e Shimano hollowtech, alcuni FSA

-Diametro dell'asse 22 mm / 24 mm (22 mm lato sinistro e 24 mm lato destro): SRAM (gxp)

 

Guarnitura in carbonio RACE FACE AXLE 30MM
Guarnitura in carbonio RACE FACE AXLE 30MM

-4- Casi speciali: guarniture con assi crimpati


set di custodie bsa con btt
Custodia BSA crimpata

 

Alcune guarniture di tutte le marche utilizzano il movimento centrale a crimpare, vale a dire che i cuscinetti del movimento centrale e il movimento centrale sono la stessa parte inseparabile.

 

Si tratta di guarniture che generalmente risalgono al 2005 o prima, la maggior parte dei marchi ha sostituito questo tipo di custodia aggraffata con gli standard per perno passante sopra menzionati (case 1/2/3).

Le dimensioni di una scatola BSA
Le dimensioni di una scatola BSA

 

Questo tipo di movimento centrale a crimpare esiste solo per versioni di telai con filettatura tipo BSA, il gruppo cuscinetto/assale è quindi avvitato nel telaio, vedere le dimensioni a lato.

 

Per adattare il kit di conversione a una bicicletta elettrica, questo gruppo movimento centrale crimpato deve essere svitato dal telaio, per essere sostituito da cuscinetti esterni come le scatole 1/2/3, che consentiranno un perno passante con un diametro generalmente di 24 mm da montare.

 

L'asse del motore a manovella LIFT MTB scivolerà quindi nei cuscinetti.

L'axe du moteur pédalier LIFT MTB se glissera ensuite dans les roulements.

 

 


Ulteriori informazioni sulle custodie crimpate.


 

Marche e modelli di guarniture che utilizzavano questo standard di carter crimpato, e che ritroviamo generalmente su bici prima del 2005 e sono:

 

- Guarnitura con versione perno SQUARE sia SHIMANO / SRAM / RACE FACE ...

- Guarnitura versione Shimano OCTALINK.

 

- Guarnitura versione ISIS (race face, fsa...) TRUVATIVE HUSSEFELT e TRUVATIV HOLZFELLER.


Custodia crimpata con asse quadrato
Custodia crimpata con asse quadrato
Custodia crimpata con asse OCTALINK
Custodia crimpata con asse OCTALINK
Custodia crimpata con asse ISIS
Custodia crimpata con asse ISIS


 

Per riconoscere questo standard crimpato:

 

Ci sono due particolarità per riconoscere questo tipo di scatola:

 

-1- Il numero di viti:

 

Queste sono guarniture in 3 pezzi, quindi abbiamo due pedivelle, sinistra e destra, e l'assieme asse/cuscinetti a cui si fa riferimento nel telaio.

 

C'è quindi una vite di serraggio su ciascun lato delle pedivelle su questo tipo di asse crimpato.

 

Informazioni addizionali:

Gli altri modelli con perno passante presentati sopra (e più comuni), sono in 2 parti quindi avremo una singola manovella e un gruppo manovella/asse in un unico pezzo.

 

Ci sono quindi solo viti su un lato di una pedivella, sulle guarniture perno passante, l'altro lato opposto essendo generalmente semplicemente cavo.


 

-2- L'impronta di serraggio del caso:

 

Vediamo la tipica impronta dei perni interni per mettere l'attrezzo di svitamento all'interno del telaio.

 

(Di seguito sono riportati i 2 tipi di strumenti con alette che consentono di rimuovere le cartucce crimpate.)


Attrezzo per estrarre la manovella.
Attrezzo per estrarre la manovella.

 

Per rimuovere le pedivelle con scatola crimpata tipo ISIS, Square o OCTALINK.

 

Sarà prima necessario estrarre la manovella utilizzando un estrattore di manovella come nella foto a lato e come nel video qui sotto.


Ecco come rimuovere le pedivelle da una guarnitura con un gruppo cuscinetto/asse crimpato nel video.



Leggi un articolo complementare di seguito sui diversi tipi di cuscinetti del movimento centrale:



bolt on motor
Trasforma la tua bici in una bici elettrica




e-bike kit made in france