Come il serbatoio di un'auto che contiene un volume di carburante espresso in litri, una batteria contiene una quantità di energia espressa in Ampere / ora o Watt / ora.

Quindi come il serbatoio di un'auto, più una batteria avrà una capacità significativa (in Ampere / ora o in Watt / ora) più sarà in grado di immagazzinare energia, in modo da fare viaggi più lunghi.

La potenza del motore rimarrà la stessa indipendentemente dalla capacità della batteria scelta. 

 La paura di rimanere senza batteria per l'utente inesperto è la preoccupazione principale, quindi è essenziale scegliere la giusta batteria per bici elettrica.

La maggior parte vuole batterie enormi per paura di esaurirsi.

Questo è un ragionamento che può sembrare comprensibile ma che non sempre ha senso e spesso viene frainteso perché a differenza di alcuni motori BOSCH o altri che rimangono bloccati se la batteria è scarica è possibile tornare in bici!

soprattutto perché il motore della guarnitura LIFT-MTB è molto leggero e consente una pedalata senza attriti anche senza motore.

I novizi immaginano di avere necessariamente una bicicletta che non può essere utilizzata senza assistenza; questo è ben lungi dall'essere il caso! Rimarrai sorpreso quando proverai ...

Un semplice esempio: prendi la bici di un amico più pesante della tua, credi sia impossibile farci qualche chilometro?

Grazie agli indicatori di carica sul manubrio, sarai abbastanza vigile da gestire la batteria e non ti troverai molto lontano da casa con una batteria scarica.

Quando la batteria è carica, i LED verde, arancione e rosso sono accesi.

Dopo qualche chilometro il semaforo verde si spegne gradualmente, poi sarà il turno dell'arancio a spegnersi, quando resta solo il rosso, il BMS regolerà e spegnerà la batteria; devi solo ricaricarlo.

Attenzione: alcuni concorrenti mostrano un'autonomia che fa sognare; la realtà è spesso molto diversa ...

Vengono presi in considerazione molti parametri.

Secondo i nostri test, da un individuo all'altro sullo stesso percorso, l'autonomia può variare da semplice a tripla!

 Per semplificare il calcolo, utilizzando ragionevolmente l'assistenza possiamo considerare che:

1 / Un buon ciclista consumerà approssimativamente:

                     Per 1 A / h (ovvero 36 W / h) di capacità della batteria.

 Circa 130 metri di D + e 5,2 km.

2 / Per un ciclista medio sarà il 30% in più:

1 A / h (36 W / h) di capacità della batteria.

 Circa 100 metri di D + e 4 km.

3 / Un ciclista che non è in buona forma sarà il 30% in più:

Capacità della batteria 1 A / h (ovvero 36 W / h)

Circa 70 metri di D + e 2,8 km.

Quindi, con il sistema LIFT-MTB dotato di una batteria da 10 A / h (360 W / h), un ciclista regolare coprirà da circa 700 a 1300 metri di dislivello o da 2 a 5 ore circa sulla bici.

Per quanto riguarda il numero di chilometri, bisogna tenere conto che una volta in cima, se si scende un tracciato molto ripido e diretto, il numero di chilometri sarà molto inferiore che se si scenda una traccia che richiede molte diagonali con poca percentuale di pendenza ...

Insomma, difficile dirti quanti KM percorrerai ma una cosa è certa: qualunque sia il tuo livello, una volta che hai svuotato una batteria, generalmente hai il tuo account!

Quello che devi capire è che:

Se di solito fai 40 km di corsa, viaggerai con il sistema Lift, 80 km forzando allo stesso modo, o gli stessi 40 km da due a tre volte più velocemente.

Se pensi davvero di stare esaurendo la durata della batteria, puoi sempre investire in una seconda batteria.

Secondo i nostri test, un ciclista aumenta le sue prestazioni di circa 2 o 3 volte.

L'autonomia del tuo kit può andare da semplice a tripla (vedi tabella).

Il modo ideale per utilizzare al meglio il tuo kit è utilizzare lo schermo di controllo LIFT-MTB (opzionale) in vendita in negozio per avere una moltitudine di informazioni.

questo ti permette di sapere con precisione cosa stai consumando in tempo reale, la batteria residua, il consumo medio in salita o in uscita, ecc.

(Per maggiori informazioni, clicca qui)

-Più spingi il motore a bassi regimi, più consumi. La fase di avvio è la più impegnativa.

Per consumare poco, non forzare il sistema a bassa velocità o con marce troppo grandi.

-Il più efficace è avviare la bici con la forza delle gambe e quindi utilizzare il servoassistenza, e non usare una marcia troppo grande.

-Ricorda che a differenza di un motore termico per auto, più giri prende un motore elettrico, meno consumerà e meno si riscalderà.

-Per assimilare appieno questo principio se il motore LIFT-MTB viene utilizzato per troppo tempo in fasi di consumo estremo, ad esempio, ciò equivarrebbe a utilizzare il motore di un'auto alla massima velocità in 1 ° in autostrada ...

-Queste fasi ad alto consumo possono essere utilizzate senza problemi per pochi secondi ma non devono essere troppo lunghe per evitare eccessivi surriscaldamenti e l'usura prematura di alcune parti.

Insomma, questa zona di utilizzo è un po 'come la zona rossa del contagiri della tua auto; puoi andarci senza abusarne ...

- Più si utilizzano ingranaggi corti (pignoni posteriori grandi) come mostrato nell'illustrazione, minore sarà il consumo di energia.

Le batterie agli ioni di litio che offriamo sono tutte compatibili con il kit LIFT-MTB.

Puoi posizionare la batteria in uno zaino o sul telaio a seconda dello spazio a disposizione, per maggiori informazioni clicca qui sotto: