{"id":37131,"date":"2002-01-03T17:27:55","date_gmt":"2002-01-03T16:27:55","guid":{"rendered":"https:\/uebertragung-von-elektro-mountainbikes\/"},"modified":"2023-01-23T00:09:59","modified_gmt":"2023-01-22T23:09:59","slug":"uebertragung-von-elektro-mountainbikes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lift-mtb.com\/de\/uebertragung-von-elektro-mountainbikes\/","title":{"rendered":"Welcher Antrieb bei einem Mountain bikes (MTB)?"},"content":{"rendered":"

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Wie w\u00e4hlt man das Getriebe bei einem Tretlagermotor?<\/h2>\n<\/div>\n
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Beim elektrischen Tretlagermotorset f\u00fcr Mountain bikes (MTB) verwenden wir vorne ein einzelnes Kettenblatt, meist mit 32 Z\u00e4hnen, was f\u00fcr die meisten F\u00e4lle die geeignetste Montage ist.<\/p>\n

In diesem Artikel werden wir uns damit besch\u00e4ftigen, wie man ein Getriebe richtig ausw\u00e4hlt. <\/strong>f\u00fcr Elektrofahrrad<\/strong> je nach Ihrer Praxis & Fahrr\u00e4der.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

\"Betrieb<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Ein-, Zwei- oder Dreifachplattengetriebe?<\/h3>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Die Verwendung einer Doppel- oder Dreifachplatte mit einem LIFT-MTB-System<\/strong> w\u00e4re nicht wirklich von Interesse. Die zus\u00e4tzliche Leistung, die durch den Motor verf\u00fcgbar ist.Elektro-Mountainbike<\/strong><\/a> k\u00f6nnen Sie das weitgehend kompensieren.<\/p>\n

Sie brauchen also keine kleinen G\u00e4nge mehr, sparen also Gewicht und sind leichter zu bedienen.<\/p>\n

Wenn Sie ein neues Fahrrad haben, das bereits ein Kettenblatt hat, mit einer Kassettenstufe mit gro\u00dfem \u00dcbersetzungsbereich (z. B. 11\/40, 11\/42 oder 10\/50) wie 1×10 G\u00e4nge, 1×11 G\u00e4nge und 1×12 G\u00e4nge, die mit dem LIFT-MTB-System<\/strong> gekoppelt sind, ist das ideal.<\/p>\n

Das ist auch der Grund, warum die meisten Fahrr\u00e4der heute zu 90% mit einem Kettenblatt ausgestattet sind.<\/p>\n

(Unsere Kettenbl\u00e4tter vom Typ narrow wide sind kompatibel mit 8 \/ 9 \/10 \/11 \/12 G\u00e4ngen).<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

\"compatible<\/span><\/div><\/div><\/div>
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Beachten Sie, dass wenn Sie eine kleine Kassette unter 11\/34 oder 11\/36 haben, es eine gute Sache sein kann, eine Kassette mit gr\u00f6\u00dferen hinteren Ritzeln vom Typ 11\/42 aus unserem Shop hinzuzuf\u00fcgen, wenn Sie wirklich sehr steil klettern wollen.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Wir bieten in unserem Shop 8-, 9- und 10-fach-Kassetten <\/strong> mit einer moderneren Abstufung und gr\u00f6\u00dferen Ritzeln an, die dank der gr\u00f6\u00dferen Abstufung einen Umbau auf ein 1-fach-Kettenblatt (1X) erm\u00f6glichen.<\/p>\n

Es ist eine gute M\u00f6glichkeit, Ihr 8v-, 9v- oder 10v-Getriebe f\u00fcr wenig Geld (ca. 59euro) aufzur\u00fcsten und noch mehr Drehmoment zu haben.<\/p>\n

Der Vorteil unserer L\u00f6sung ist, dass Sie das gleiche Schaltwerk, die gleiche Kette und den gleichen Schalthebel behalten… und Sie haben das \u00c4quivalent eines “modernen” Getriebes zu geringeren Kosten!<\/p>\n

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Einige interessante Artikel zu den Themen :<\/p>\n

http:\/\/www.bigbike-magazine.com\/conseil-vtt-le-monoplateau-les-nuls<\/strong><\/a><\/p>\n

http:\/\/www.mtb-check.com\/fr\/essai-1×10-hope-trex-raceface-nw\/<\/strong><\/a><\/p>\n

http:\/\/vttstuff.fr\/essai-cassette-sunrace-light-11-42\/<\/strong><\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<\/div><\/div><\/div>

\"Motorantrieb<\/span><\/div><\/div><\/div>
Kaufen Sie eine 11\/42-Kassette<\/span><\/a><\/div>
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Foto einer Hinterradkassette des Typs “Stra\u00dfe” mit kleinen Ritzeln (11\/23), die auf flachen Strecken eine sehr pr\u00e4zise \u00dcbersetzung erm\u00f6glicht, aber kein gro\u00dfes Drehmoment f\u00fcr steile Anstiege bei E-Mountainbikes<\/strong> bietet.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

\"Getriebe<\/span><\/div><\/div><\/div>
\"E-Bike-Getriebe\"<\/span><\/div><\/div><\/div>
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Foto einer Enduro-Kassette mit gr\u00f6\u00dferen Ritzeln (11\/42), die eine gro\u00dfe Amplitude zwischen dem kleinen und dem gro\u00dfen Ritzel erm\u00f6glicht, wodurch das Drehmoment erh\u00f6ht wird und steile Anstiege f\u00fcr E-Mountainbikes<\/strong> leichter zu bew\u00e4ltigen sind.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Getriebe<\/span><\/div><\/div><\/div>
\"Getriebe<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Zu Ihrer Information: 1 Zahn mehr auf dem hinteren Ritzel der Kassette entspricht 2,5 Z\u00e4hnen weniger auf dem vorderen Kettenblatt.<\/p>\n

Wenn man also von einem Getriebe mit einer 11\/32-Kassette auf eine 11\/42-Kassette wechselt, (es gibt 10 Z\u00e4hne mehr auf dem gr\u00f6\u00dften Ritzel der hinteren Kassette).<\/p>\n

Der Unterschied ist enorm und der Drehmomentgewinn durch den Wechsel des k7 ist ein echter Vorteil bei sehr steilen Anstiegen.<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/div>

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Videocompilation eines steilen Anstiegs mit dem LIFT-MTB-Kit<\/strong><\/p>\n<\/div>