LIFT-MTB-Forum<\/h2>\nIm Folgenden finden Sie mehrere Beitr\u00e4ge und Meinungen von Nutzern in verschiedenen Foren.<\/h3>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>![\"forum](\"http:\/\/lift-mtb.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/1543840841-1024x550.jpeg\" "\\"1543840841\\"")
<\/span><\/div><\/div><\/div>Unten:<\/strong> Bucheron 25, Enduro-Weltcup-Fahrer, spricht \u00fcber das Modell V1.<\/p>\n(Montage auf einem santa cruz nomad carbon, dann auf einem pivot mach 6 carbon)<\/p>\n
– Sieger der Megavalanche 2016 in la r\u00e9union Kategorie Master.<\/p>\n
– 3. Platz bei der Master-Weltmeisterschaft 2016 in Italien.<\/p>\n
– 5. Platz bei der Master-Weltmeisterschaft 2016 in Irland.<\/p>\n<\/div>
![\"forum](\"http:\/\/lift-mtb.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/1543840856-1024x236.jpeg\" "\\"1543840856\\"")
<\/span><\/div><\/div><\/div>\nEl dingo, rider Mitglied des Forums velo vert, der den Motor Kit Electric LIFT-MTB mit 4 weiteren Freunden getestet hat.<\/strong><\/p>\nTest auf Modell V2 mit altem Abzug, (der neue V3 Abzug ist ergonomischer).<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n(Sie kauften nach dem Test zwei Kits).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>
![\"forum](\"http:\/\/lift-mtb.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/1543840871-1024x555.jpeg\" "\\"1543840871\\"")
<\/span><\/div><\/div><\/div>\nUnsere Antwort im Forum im Anschluss an den obigen Test, um einige technische Details zu nennen:<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>![\"forum](\"http:\/\/lift-mtb.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/1528451878-1024x620.jpeg\" "\\"1528451878\\"")
<\/span><\/div><\/div><\/div>\n\nSebastian Amateurfahrer Montage von zwei Kits v1 auf einem norco aline und v2 auf einem viper fiery (Forum velo vert)<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>![\"forum](\"http:\/\/lift-mtb.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/1543840910-1024x287.png\" "\\"1543840910\\"")
<\/span><\/div><\/div><\/div>\n\n\nEin Mitglied des Forums velo vert (Montage auf einem Nicolai von DH.)<\/p>\n<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>![\"forum](\"http:\/\/lift-mtb.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/1528451961-1024x410.jpeg\" "\\"1528451961\\"")
<\/span><\/div>![\"forum](\"http:\/\/lift-mtb.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/1528452135-1024x623.jpeg\" "\\"1528452135\\"")
<\/span><\/div>\nHinweis: Bei K\u00e4lte schwankt die Kapazit\u00e4t des Akkus um 20 bis 30 % weniger.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>
<\/div><\/div>![\"forum](\"http:\/\/lift-mtb.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/1528452182-1024x198.jpeg\" "\\"1528452182\\"")
<\/span><\/div>![\"forum](\"http:\/\/lift-mtb.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/1528452446-1024x332.jpeg\" "\\"1528452446\\"")
<\/span><\/div>![\"forum](\"http:\/\/lift-mtb.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/1606310548-1024x371.jpeg\" "\\"1606310548\\"")
<\/span><\/div>![\"forum](\"http:\/\/lift-mtb.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/capture-decran-2022-07-11-a-10-33-39-1024x553.png\" "\\"Screenshot")
<\/span><\/div>Es ist zwar nicht wasserdicht nach IP67, aber wasserdicht genug, um auch schlammige und regnerische Ausfl\u00fcge und den Karcher zu \u00fcberstehen.<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div>Oben: Ein Kunde berichtet \u00fcber den Test und Kauf eines V1-Modells (altes, lauteres Modell) (cyclurba-Forum)<\/p>\n
Montage auf einem Orange Five<\/p>\n
![\"test](\"https:\/\/image.jimcdn.com\/app\/cms\/image\/transf\/dimension=910x10000:format=jpg\/path\/s9ce3cb4278d06013\/image\/i9f242ee18db842ba\/version\/1528452491\/test-et-avis-forum-cyclurba.jpg\")
<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div>![\"forum](\"http:\/\/lift-mtb.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/1528452728-1024x280.jpeg\" "\\"1528452728\\"")
<\/span><\/div>Nachfolgend die Meinung von pierre, alias: “Euro trash”, im Forum v\u00e9lo vert, dem ehemaligen Importeur der Marke FUNN in Frankreich und Gr\u00fcnder der Downhill-Rahmenmarke RAGE.<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div>![\"forum](\"http:\/\/lift-mtb.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/1528452887-1024x255.jpeg\" "\\"1528452887\\"")
<\/span><\/div>![\"forum](\"http:\/\/lift-mtb.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/1528452908-1024x428.jpeg\" "\\"1528452908\\"")
<\/span><\/div><\/div><\/div>![\"forum](\"http:\/\/lift-mtb.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/1556136323-1024x162.jpeg\" "\\"1556136323\\"")
<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>![\"forum](\"http:\/\/lift-mtb.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/1528453749.jpeg\" "\\"1528453749\\"")
<\/span><\/div>![\"forum](\"http:\/\/lift-mtb.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/1528453842.jpeg\" "\\"1528453842\\"")
<\/span><\/div>![\"Forum](\"http:\/\/lift-mtb.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/1528453865.jpeg\" "\\"bafang-Test\\"")
<\/span><\/div>![\"forum](\"http:\/\/lift-mtb.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/1528453892.jpeg\" "\\"Meinung")
<\/span><\/div><\/div><\/div>![\"Forum\"](\"http:\/\/lift-mtb.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/1543841125.jpeg\" "\\"Stellungnahme")
<\/span><\/div>Ich habe zwei Elektrofahrr\u00e4der, eines mit 3000w, das 55km\/h f\u00e4hrt, ohne in die Pedale zu treten, und eines, das mit einem Mountainbike-Heber ausgestattet ist. Ich kann sagen, dass der Mountainbike-Aufstieg eine Unterst\u00fctzung bleibt und kein eigenst\u00e4ndiger Motor ist. Nat\u00fcrlich kann man auf flachen Strecken fahren, ohne in die Pedale zu treten, aber bergauf bleibt es trotz der Reduzierung ein 36V 750W Motor, so dass man dort in die Pedale treten muss, um vorw\u00e4rts zu kommen Meine beiden R\u00e4der funktionieren mit Batterien, die sich in der Tasche befinden. Wenn man den richtigen Durchgang f\u00fcr das Kabel gefunden hat, braucht man nur noch an den Anschluss zu denken. Das Motorrad bleibt leicht und wendig. Da der Motor sehr tief sitzt, bleibt das allgemeine Fahrverhalten des Motorrads dem ohne Motor ziemlich \u00e4hnlich. Die Batterien des Lifters sind nicht sehr schwer und mit einer guten Tasche sp\u00fcrt man sie nicht (vorausgesetzt nat\u00fcrlich, man ist es gewohnt, mit einer Tasche zu fahren).<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div>Hier finden Sie eine Liste mit mehreren Links zu Foren, die sich mit unserer elektrischen Unterst\u00fctzung f\u00fcr Fahrr\u00e4der befassen.<\/p>\n
\nhttps:\/\/forum.velovert.com\/topic\/178804-lift-mtb\/<\/a><\/p>\nhttps:\/\/www.26in.fr\/tests\/transmission\/lift-mtb\/lift-mtb-v3\/2018_2251.html<\/a><\/p>\n
<\/span><\/div>Unten:<\/strong> Bucheron 25, Enduro-Weltcup-Fahrer, spricht \u00fcber das Modell V1.<\/p>\n (Montage auf einem santa cruz nomad carbon, dann auf einem pivot mach 6 carbon)<\/p>\n – Sieger der Megavalanche 2016 in la r\u00e9union Kategorie Master.<\/p>\n – 3. Platz bei der Master-Weltmeisterschaft 2016 in Italien.<\/p>\n – 5. Platz bei der Master-Weltmeisterschaft 2016 in Irland.<\/p>\n<\/div> El dingo, rider Mitglied des Forums velo vert, der den Motor Kit Electric LIFT-MTB mit 4 weiteren Freunden getestet hat.<\/strong><\/p>\n Test auf Modell V2 mit altem Abzug, (der neue V3 Abzug ist ergonomischer).<\/strong><\/p>\n<\/div>\n (Sie kauften nach dem Test zwei Kits).<\/p>\n<\/div>\n<\/div> Unsere Antwort im Forum im Anschluss an den obigen Test, um einige technische Details zu nennen:<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div> Sebastian Amateurfahrer Montage von zwei Kits v1 auf einem norco aline und v2 auf einem viper fiery (Forum velo vert)<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div> Ein Mitglied des Forums velo vert (Montage auf einem Nicolai von DH.)<\/p>\n<\/div>\n Hinweis: Bei K\u00e4lte schwankt die Kapazit\u00e4t des Akkus um 20 bis 30 % weniger.<\/p>\n<\/div>\n<\/div> Es ist zwar nicht wasserdicht nach IP67, aber wasserdicht genug, um auch schlammige und regnerische Ausfl\u00fcge und den Karcher zu \u00fcberstehen.<\/p>\n<\/div> Oben: Ein Kunde berichtet \u00fcber den Test und Kauf eines V1-Modells (altes, lauteres Modell) (cyclurba-Forum)<\/p>\n Montage auf einem Orange Five<\/p>\n Nachfolgend die Meinung von pierre, alias: “Euro trash”, im Forum v\u00e9lo vert, dem ehemaligen Importeur der Marke FUNN in Frankreich und Gr\u00fcnder der Downhill-Rahmenmarke RAGE.<\/p>\n<\/div> Ich habe zwei Elektrofahrr\u00e4der, eines mit 3000w, das 55km\/h f\u00e4hrt, ohne in die Pedale zu treten, und eines, das mit einem Mountainbike-Heber ausgestattet ist. Ich kann sagen, dass der Mountainbike-Aufstieg eine Unterst\u00fctzung bleibt und kein eigenst\u00e4ndiger Motor ist. Nat\u00fcrlich kann man auf flachen Strecken fahren, ohne in die Pedale zu treten, aber bergauf bleibt es trotz der Reduzierung ein 36V 750W Motor, so dass man dort in die Pedale treten muss, um vorw\u00e4rts zu kommen Meine beiden R\u00e4der funktionieren mit Batterien, die sich in der Tasche befinden. Wenn man den richtigen Durchgang f\u00fcr das Kabel gefunden hat, braucht man nur noch an den Anschluss zu denken. Das Motorrad bleibt leicht und wendig. Da der Motor sehr tief sitzt, bleibt das allgemeine Fahrverhalten des Motorrads dem ohne Motor ziemlich \u00e4hnlich. Die Batterien des Lifters sind nicht sehr schwer und mit einer guten Tasche sp\u00fcrt man sie nicht (vorausgesetzt nat\u00fcrlich, man ist es gewohnt, mit einer Tasche zu fahren).<\/p>\n<\/div> Hier finden Sie eine Liste mit mehreren Links zu Foren, die sich mit unserer elektrischen Unterst\u00fctzung f\u00fcr Fahrr\u00e4der befassen.<\/p>\n https:\/\/forum.velovert.com\/topic\/178804-lift-mtb\/<\/a><\/p>\n https:\/\/www.26in.fr\/tests\/transmission\/lift-mtb\/lift-mtb-v3\/2018_2251.html<\/a><\/p>\n<\/span><\/div><\/span><\/div><\/span><\/div><\/span><\/div><\/span><\/div><\/span><\/div><\/span><\/div><\/span><\/div><\/span><\/div><\/span><\/div><\/p>\n<\/div><\/span><\/div><\/span><\/div><\/span><\/div><\/span><\/div><\/span><\/div><\/span><\/div><\/span><\/div><\/span><\/div><\/span><\/div>\n