{"id":36724,"date":"2022-06-30T16:20:15","date_gmt":"2022-06-30T14:20:15","guid":{"rendered":"https:\/tecnologia-de-motores\/"},"modified":"2023-01-22T19:27:17","modified_gmt":"2023-01-22T18:27:17","slug":"tecnologia-de-motores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lift-mtb.com\/es\/tecnologia-de-motores\/","title":{"rendered":"Tecnolog\u00eda de motores"},"content":{"rendered":"

<\/progress>
\n

Tecnolog\u00eda y uso de un motor de escobillas para bicicletas el\u00e9ctricas de monta\u00f1a.<\/h2>\n<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>

El motor el\u00e9ctrico adaptable LIFT MTB utiliza un motor de carbono, la llamada tecnolog\u00eda BRUSHED, veamos por qu\u00e9 hemos hecho esta elecci\u00f3n t\u00e9cnica.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

<\/span><\/a><\/span>
<\/i>

Tecnolog\u00eda de motor cepillado<\/strong><\/h3>\n<\/div>

Se trata de un sencillo y fiable motor el\u00e9ctrico con escobillas, un motor que todo el mundo sabe que se utiliza ampliamente en la industria, esta es la tecnolog\u00eda utilizada en el motor de pedal adaptable LIFT-MTB<\/strong>.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

<\/span><\/a><\/span>
<\/i>

Tecnolog\u00eda de un<\/strong> motor sin escobillas<\/strong><\/h3>\n<\/div>

Se trata de un motor el\u00e9ctrico sin escobillas al que se le injerta un complejo controlador electr\u00f3nico que gestiona electr\u00f3nicamente las distintas fases para aumentar el rendimiento en determinadas caracter\u00edsticas.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

<\/div>

\u00bfPor qu\u00e9 se critica a menudo la tecnolog\u00eda de los cepillos?<\/strong><\/h4>\n<\/div><\/div><\/div>
\n

El cepillado<\/span> se considera err\u00f3neamente ineficiente porque se asocia a opciones t\u00e9cnicas que no ponen de relieve sus puntos fuertes.<\/span><\/p>\n

Por ejemplo, ser\u00eda como decir que un Ferrari es un coche muy malo, olvidando mencionar “todoterreno”.<\/span> “<\/span><\/p>\n

Este aspecto de la combinaci\u00f3n de tecnolog\u00edas, que no es \u00f3ptimamente compatible, es el que m\u00e1s malinterpreta el ciudadano de a pie.<\/span> Consideran que es una tecnolog\u00eda ineficaz o anticuada por falta de informaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

En general, se puede leer en los foros:<\/span>
\n “El<\/strong><\/span>
\n \u00a1 sin escobillas<\/span> es mejor!<\/strong>
\n<\/span> “<\/strong> <\/span> <\/p>\n

Esto es un error, porque equivale a truncar la informaci\u00f3n.<\/span><\/strong><\/p>\n

Las caracter\u00edsticas del motor sin escobillas<\/span> que generalmente se proponen son las siguientes:<\/span><\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n<\/div><\/div><\/div>

\"technologie<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div>

1- El motor sin escobillas permite un mayor rango de revoluciones por minuto, m\u00ednimo \/ m\u00e1ximo, que un motor con escobillas.<\/strong><\/h4>\n

Esta tecnolog\u00eda acepta altos voltajes que permiten aumentar la velocidad m\u00e1xima sin ning\u00fan problema.<\/span><\/p>\n

Sin embargo, en el caso del motor de bicicleta el\u00e9ctrica LIFT-MTB, el motor de escobillas<\/span> es igual de eficaz<\/strong>, ya que no es necesario disponer de un gran rango de rpm en un motor de pedal de bicicleta<\/strong>.
\n<\/strong><\/span><\/p>\n

En efecto, a diferencia de un motor de buje<\/strong> de bicicleta<\/span> que tiene una relaci\u00f3n de marchas fija, se puede utilizar un motor de pedal como el LIFT-MTB <\/strong>para cambiar las diferentes marchas en el desviador de la bicicleta.<\/span><\/p>\n

Por lo tanto, es necesario mantener el r\u00e9gimen del motor dentro del rango de la velocidad media del ciclista.<\/span><\/p>\n

En t\u00e9rminos simples, esto significa que para un rendimiento \u00f3ptimo, el motor debe funcionar a la misma velocidad que las piernas del usuario.<\/span><\/p>\n

Por lo tanto, no es necesario ir mucho m\u00e1s alto en el rango de revoluciones y aceptar tensiones elevadas que aumentar\u00edan la velocidad del plato, sin que el piloto pueda girar sus piernas lo suficientemente r\u00e1pido para seguir el ritmo del motor.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div>

2- El motor sin escobillas tiene poca o ninguna resistencia, sobre todo en marcha lenta, a diferencia de un motor con escobillas.<\/strong><\/h4>\n

Cuidado, esta resistencia puede ser perjudicial en un motor de buje de bicicleta<\/strong> el\u00e9ctrica, en la medida en que le ralentizar\u00e1 cada vez que deje de utilizar la asistencia (llano, bajada, ligera colina sin asistencia, etc.)<\/span>.<\/span><\/p>\n

En LIFT-MTB<\/span>, hemos montado el motor de escobillas<\/span> con un sistema mec\u00e1nico de rueda libre en la salida del eje de transmisi\u00f3n<\/strong>, de modo que el plato no se frena al pedalear<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Gracias a esta elecci\u00f3n t\u00e9cnica, no<\/strong> habr\u00e1 resistencia como en un motor sin escobillas<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

\"action<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
<\/div><\/div>

3- El motor sin escobillas no tiene desgaste en las escobillas como en un motor con escobillas.
\n<\/strong><\/h4>\n<\/div><\/div><\/div>

Tenga en cuenta que el desgaste prematuro de las escobillas de carb\u00f3n s\u00f3lo es v\u00e1lido en el caso de un motor de buje de ATV<\/strong> que funcione muy r\u00e1pido y continuamente<\/strong>.<\/span><\/p>\n

A partir de esta observaci\u00f3n, no era necesario utilizar un motor sin escobillas<\/span> en nuestro sistema de motorizaci\u00f3n el\u00e9ctrica de los pedales<\/strong> porque<\/span>:<\/span><\/p>\n

    \n
  • La asistencia el\u00e9ctrica del LIFT-MTB<\/strong> no gira tan r\u00e1pido como un motor de buje <\/strong>(unas 5 veces m\u00e1s lento)<\/span>.<\/span><\/li>\n
  • Todas las fases en las que no se pedalea (en llano, en bajada, etc.)<\/span>, la rueda libre toma el relevo y el motor no se acciona: <\/strong><\/span> no hay desgaste de las escobillas de carb\u00f3n como ocurre con una rueda que gira constantemente.<\/strong><\/span><\/li>\n<\/ul>\n

    Las escobillas s\u00f3lo se desgastan cuando se utiliza el motor:<\/span> que es un \u00edndice de desgaste te\u00f3rico mucho menor.<\/span><\/p>\n

    En la pr\u00e1ctica, desde 2012 nunca hemos sustituido ning\u00fan carb\u00f3n, con varios miles de motores vendidos en los \u00faltimos 10 a\u00f1os.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

    \"Tecnolog\u00eda<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
    <\/div><\/div><\/div><\/div>

    4- El motor sin escobillas<\/strong> tiene un buen par y rendimiento, especialmente a altas velocidades, lo que significa menos p\u00e9rdidas y, por tanto, un menor consumo.<\/strong><\/h4>\n

    Hay que tener en cuenta que todas estas ventajas son muy \u00fatiles para determinadas aplicaciones y s\u00f3lo en algunos casos muy concretos, como la fabricaci\u00f3n de maquetas o los motores de buje en las bicicletas con asistencia el\u00e9ctrica<\/strong>.<\/span><\/p>\n

    En efecto, en un motor de buje para bicicletas<\/strong>, la rueda gira de forma continua y a veces a gran velocidad, lo que induce limitaciones completamente diferentes a las de un motor de pedal como el LIFT-MTB<\/strong>.<\/span><\/p>\n

    En cuanto al consumo y el par a alta velocidad, es un argumento interesante cuando se utiliza un motor de buje<\/strong>, pero no es tan f\u00e1cil de comprobar sobre el terreno cuando se habla deun motor de plato<\/strong>.<\/span><\/p>\n

    Es cierto que el brushless<\/span> tiene una mejor eficiencia sobre el papel que un brushed (consumir\u00eda menos)<\/span> pero esto es sin contar las p\u00e9rdidas en la relaci\u00f3n de reducci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

    Al tener un par motor de alta velocidad con los brushless<\/span>, se necesita una relaci\u00f3n de reducci\u00f3n m\u00e1s alta para evitar que el plato gire demasiado r\u00e1pido en un motor de pedal<\/strong>.<\/span><\/p>\n

    La necesidad de reducir la velocidad suele requerir un aumento del n\u00famero de piezas necesarias para reducir la velocidad, lo que genera m\u00e1s p\u00e9rdidas por fricci\u00f3n en las piezas, pero tambi\u00e9n peso y volumen adicionales.<\/span> <\/span><\/p>\n

    Lo que se gana por un lado con el uso de un motor sin escobillas<\/span> que consume menos energ\u00eda, se pierde por otro.<\/span><\/p>\n

    Si a esto le a\u00f1adimos que la tecnolog\u00eda sin escobillas<\/span> es m\u00e1s compleja y delicada en cuanto a la gesti\u00f3n el\u00e9ctrica, y el coste adicional que supone adquirir un equipo fiable, no podr\u00edamos ofrecer un kit de calidad a un precio atractivo<\/strong>.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

    \"action<\/span><\/div>
    <\/div>
    \"action<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
    <\/div><\/div>

    Motor sin escobillas para bicicleta el\u00e9ctrica<\/h3>\n<\/div>
    <\/div><\/div><\/div><\/div>

    Conclusi\u00f3n:<\/strong><\/p>\n

    Podr\u00edamos haber desarrollado un kit de bicicleta adaptable<\/strong> con tecnolog\u00eda sin escobillas<\/span> que implicara el uso de un motor\/controlador m\u00e1s caro y una multitud de piezas personalizadas adicionales como engranajes, ejes, carcasas, rodamientos y piezas espec\u00edficas necesarias para tener una relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n eficiente.<\/span><\/p>\n

    Por eso hemos optado por perder un 10% de autonom\u00eda, pero para ofrecer un kit un 50% m\u00e1s barato y con una fiabilidad reconocida que nos permite abrirnos a una mayor\u00eda m\u00e1s amplia de clientes.<\/span><\/p>\n

    Por lo tanto, elegimos el motor con escobillas porque esta tecnolog\u00eda ofrec\u00eda la mejor relaci\u00f3n<\/strong><\/span><\/p>\n

    entre los diferentes par\u00e1metros a tener en cuenta en el dise\u00f1o de nuestro producto.<\/strong><\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

    \"image<\/span><\/div><\/div><\/div>
    <\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":3,"featured_media":5661,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[905],"tags":[],"class_list":["post-36724","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-preguntas-mas-frecuentes"],"yoast_head":"\nTecnolog\u00eda y componentes del juego de bielas LIFT-MTB.<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Descubra la tecnolog\u00eda de nuestros motores el\u00e9ctricos de pedal - Opini\u00f3n sobre los motores con y sin escobillas, ventajas e inconvenientes.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.lift-mtb.com\/es\/tecnologia-de-motores\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tecnolog\u00eda y componentes del juego de bielas LIFT-MTB.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Descubra la tecnolog\u00eda de nuestros motores el\u00e9ctricos de pedal - 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