{"id":37108,"date":"2002-01-04T10:13:14","date_gmt":"2002-01-04T09:13:14","guid":{"rendered":"https:\/compatible-con-los-cuadros-de-carbono\/"},"modified":"2023-05-06T16:44:32","modified_gmt":"2023-05-06T14:44:32","slug":"compatible-con-los-cuadros-de-carbono","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lift-mtb.com\/es\/compatible-con-los-cuadros-de-carbono\/","title":{"rendered":"\u00bfEs compatible el motor con los cuadros de carbono?"},"content":{"rendered":"

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Motor de bielas el\u00e9ctricas para bicicletas de monta\u00f1a con cuadro de carbono<\/h2>\n<\/div>\n
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Hay muchas preguntas sobre las limitaciones de los cuadros de aluminio o carbono para las bicicletas el\u00e9ctricas e incluso sobre la transmisi\u00f3n con motor el\u00e9ctrico para las bicicletas<\/b>.<\/p>\n

Nuestro kit de motor para platos y bielas<\/strong> es compatible con todo tipo de cuadros, ya sean de carbono, acero, titanio o aluminio.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n encontrar\u00e1 informaci\u00f3n detallada que le ayudar\u00e1 a comprender por qu\u00e9 es posible convertir f\u00e1cilmente su bicicleta de carbono en una bicicleta el\u00e9ctrica<\/b> con el kit de motor para bicicleta LIFT-MTB.<\/p>\n

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Los esfuerzos de torsi\u00f3n en una curva peraltada, o en un salto, de un ciclista de 80 kg cuesta abajo y empujando con todas sus fuerzas, ser\u00e1n mucho mayores en un cuadro que el impacto que podr\u00eda tener la transmisi\u00f3n de la potencia del motor difundida a lo largo de una subida en una bicicleta el\u00e9ctrica de enduro o de monta\u00f1a cuesta abajo. el\u00e9ctrico.<\/a><\/span><\/p>\n

Una vez colocado el motor de pedaleo el\u00e9ctrico en su bicicleta, el peso extra ser\u00e1 de unos 3 kg.<\/span><\/p>\n

Digamos que pesas 3 kg m\u00e1s o menos, es obvio que esto no cambiar\u00e1 la fiabilidad de tu chasis.<\/span>re.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

\"cuadro<\/span><\/div><\/div><\/div>
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Hicimos muchas pruebas de tensi\u00f3n en el bastidor, el soporte del motor y dibujamos muchas piezas de prueba e hicimos muchas simulaciones, resulta que las tensiones son bastante bajas en la realidad (al menos mucho m\u00e1s bajas que la idea que uno podr\u00eda tener).<\/div>\n
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De hecho, la potencia m\u00e1xima desarrollada por el motor desmontable de la bicicletael\u00e9ctrica<\/b> ser\u00e1 mucho menor que la fuerza desarrollada por un ciclista al 100% depotencia.<\/span><\/div>\n
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Un ciclista que tira del manillar con todas sus fuerzas durante un sprint y pisa los pedales con fuerza someter\u00e1 al cuadro a un enorme esfuerzo de torsi\u00f3n y a la transmisi\u00f3n a una gran tracci\u00f3n.<\/span><\/div>\n
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En cambio, el motor<\/strong> el\u00e9ctrico<\/b> de moto<\/b> como el nuestro, difunde la potencia a un ritmo regular, transmite una potencia muy inferior a la potencia m\u00e1xima del ciclista, pero <\/span>transmitir\u00e1 esta potencia neta de forma constante, limitada \u00fanicamente por la autonom\u00eda de la bater\u00eda de iones de litio y, por tanto, por el par aplicado en todos los componentes de la transmisi\u00f3n.<\/span><\/div>\n
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El motor del pedal<\/b> Esto significa que la potencia media transmitida al plato es elevada, lo que mejora enormemente el rendimiento del ciclista a lo largo de todo un esfuerzo, sin que los picos de potencia m\u00e1xima absorbidos por el cuadro y la transmisi\u00f3n sean mayores que cuando el ciclista acelera a fondo en un sprint.<\/span><\/div>\n
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Y como el 95% de los usuarios utilizan el motor el\u00e9ctrico de bicicleta de monta\u00f1a elevador-mtb<\/b> para rodar a buen ritmo, y no se pasan el tiempo esprintando, a\u00f1adiendo su m\u00e1xima potencia al motor, el \u00edndice de desgaste pasa a ser equivalente al desgaste normal de un usuario m\u00e1s en forma f\u00edsica que t\u00fa, que simplemente ser\u00eda capaz de mantener un ritmo constante durante m\u00e1s tiempo que t\u00fa.<\/span><\/div>\n
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De hecho, la potencia m\u00e1xima desarrollada por el motor desmontable de la bicicletael\u00e9ctrica<\/b> ser\u00e1 mucho menor que la fuerza desarrollada por un ciclista al 100% depotencia.<\/span><\/div>\n
Un piloto que tira del manillar con todas sus fuerzas durante un sprint y pisa los pedales con fuerza someter\u00e1 al bastidor a un enorme esfuerzo de torsi\u00f3n, y de tracci\u00f3n a la transmisi\u00f3n.<\/span><\/div>\n
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\"Restricciones<\/span><\/div>
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\"LIFT-MTB<\/span><\/div>

Puedes ver el v\u00eddeo en el enlace adjunto donde se prueban los cuadros de carbono Santa Cruz frente a los de aluminio.<\/p>\n

En contra de todas las ideas preconcebidas, demuestra que los cuadros de carbono son m\u00e1s resistentes que los de aluminio.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>