\n
\u00bfPor qu\u00e9 elegir un kit de pedalier?<\/b><\/p>\n
Ya la discusi\u00f3n es tormentosa para la cl\u00e1sica VAE, \u00a1ya puedo sentir los reaccionarios que vienen sobre un Kit con acelerador!<\/p>\n
El equipo de 26in est\u00e1 en una reuni\u00f3n de crisis para saber si pueden publicar y seleccionar \u00e9ticamente esta opini\u00f3n o si es m\u00e1s prudente pasarla a sus colegas de Auto Moto…<\/p>\n
Pues bien, ya han superado valientemente este obst\u00e1culo, existe otra prueba muy buena de la versi\u00f3n anterior: http:\/\/www.26in.fr\/tests\/transmission\/lift-mtb\/lift-mtb-v2-classic\/2017_2021.html<\/p>\n
Y as\u00ed es como conoc\u00ed el sistema, as\u00ed que voy a intentar hacer una prueba un poco diferente o al menos intentar completarla desde mi punto de vista.<\/p>\n
As\u00ed que por qu\u00e9 eleg\u00ed un kit en lugar de una VAE, por varias razones, pero la principal, el precio.<\/p>\n
Los BEF son caros, aunque algunas marcas est\u00e1n haciendo un esfuerzo.<\/p>\n
Adem\u00e1s, ya soy bastante exigente a la hora de elegir una bici de monta\u00f1a cl\u00e1sica en cuanto a geometr\u00eda\/componentes, y es sencillo, en una VAE no encontr\u00e9 nada que me convenga (sin vender un ri\u00f1\u00f3n).<\/p>\n
No tener una bicicleta adicional tambi\u00e9n es una ventaja, en t\u00e9rminos de espacio, mantenimiento, y especialmente para aquellos que necesitan montar mucho en una bicicleta para sentirse c\u00f3modos en ella, significa que no tienes que encontrar tu orientaci\u00f3n cada vez.<\/p>\n
\u00bfY por qu\u00e9 querr\u00edas un kit el\u00e9ctrico?<\/b><\/p>\n
Comiendo y comiendo D-, no tengo problema en montar, pero si puedo multiplicar por 3 la relaci\u00f3n Bajada\/Cuesta es todo lo que pido.<\/p>\n
La mayor parte del tiempo mi pr\u00e1ctica consiste en DH \/ Enduro negativo con rotaciones de coche \/ estaci\u00f3n, y Enduro.<\/p>\n
Ahora, \u00bfpor qu\u00e9 el Kit Lift-MTB?<\/b><\/p>\n
No hay doce opciones de kits de pedales, pero la mayor\u00eda son para convertir las bicicletas de ciudad en el\u00e9ctricas, a veces transponibles a las de monta\u00f1a.<\/p>\n
Lo que marc\u00f3 la diferencia con el sistema Lift fue :<\/u><\/p>\n
– la posibilidad de desmontarlo r\u00e1pidamente<\/p>\n
– el eje ISIS y no el cuadrado<\/p>\n
– Elecci\u00f3n entre diferentes est\u00e1ndares para adaptarse a su marco<\/p>\n
– no hay pantalla si no se quiere<\/p>\n
– la elecci\u00f3n a la carta de las bater\u00edas (tenga en cuenta que Mathieu puede hacerle bater\u00edas m\u00e1s ligeras a petici\u00f3n, su vida \u00fatil es un poco menos buena, pero son 400gr m\u00e1s ligeras)<\/p>\n
Se ve claramente que el producto ha sido desarrollado por un apasionado de la bicicleta de monta\u00f1a (un poco m\u00e1s que eso, dada la trayectoria de Mathieu).<\/p>\n
Como aficionado al bricolaje, tambi\u00e9n me gusta la idea de poder reparar\/modificar el sistema sin tener que pasar por interminables servicios postventa o tener que inmovilizar mi moto, as\u00ed que si tengo un problema con el kit puedo quitarlo.<\/p>\n
Edici\u00f3n :<\/b><\/p>\n
Puedes descargar las instrucciones de montaje en la web antes de comprar, pero en cualquier caso es f\u00e1cil de hacer, a m\u00ed me llev\u00f3 dos horas, muy tranquilamente, tom\u00e1ndome el tiempo necesario para ajustar el sistema perfectamente.<\/p>\n
El sistema se fija a las patas ISG y se apoya en el bastidor (los Cerflex est\u00e1n ah\u00ed para dar rigidez).<\/p>\n
Prueba :<\/b><\/p>\n
Aprovech\u00e9 unos d\u00edas de descanso para bajar al sur a montar durante 4 d\u00edas y participar en el enduro Les Calades du Plan.<\/p>\n
Ya la gran ventaja, podr\u00eda montar 4 d\u00edas seguidos a m\u00e1s o menos 1300\/1400 D- por d\u00eda (2 d\u00edas con, 2 d\u00edas sin).<\/p>\n
Al contrario que un EAB, el acelerador se acciona con el gatillo, se tarda un poco en acostumbrarse pero pronto te olvidas.<\/p>\n
La ventaja es poder dar un poco de gas sin pedalear en un pasaje t\u00e9cnico o ayudarse a reemprender la marcha en las pendientes.<\/p>\n
Tambi\u00e9n permite desconectar la asistencia en cuanto el terreno es llano u ondulado y conducir normalmente.<\/p>\n
La impresi\u00f3n general es que suavizas el terreno, manejando el acelerador siempre vas en un falso plano de subida, tienes que pedalear pero es cardio.<\/p>\n
Aprovech\u00e9 el sistema para hacer el reconocimiento para el enduro, me permite rodar sin quemar demasiado para el d\u00eda siguiente y en la misma moto.<\/p>\n
Dicho esto, el mismo circuito sin el kit al d\u00eda siguiente no me pareci\u00f3 mucho m\u00e1s cansado, pero s\u00ed mucho m\u00e1s largo.<\/p>\n
Al bajar<\/b>, cortamos todo y guardamos el cable en alg\u00fan lugar.<\/p>\n
En contra de lo que cabr\u00eda esperar, el peso del sistema no es un problema, est\u00e1 bien colocado.<\/p>\n
La moto sigue pesando 4,4 kg m\u00e1s con el kit.<\/p>\n
Tampoco not\u00e9 ninguna diferencia significativa en la frenada y apenas endurec\u00ed las suspensiones. Dicho esto yo ya estoy en la franja de peso alto y mi moto es una freeride, la diferencia podr\u00eda ser m\u00e1s marcada en una moto de enduro con un piloto m\u00e1s ligero.<\/p>\n
Lo que m\u00e1s me molest\u00f3 fue la separaci\u00f3n de los pedales, el kit requiere una separaci\u00f3n m\u00e1s amplia y no dejaba de rozar los pedales en las sencillas ligeramente empinadas o al inclinar la bici.<\/p>\n
Nada dram\u00e1tico, pero requiere un cambio de estilo de conducci\u00f3n en ciertos tramos.<\/p>\n
Desmontaje<\/b>, as\u00ed que no tard\u00e9 los 10 minutos anunciados en la web, m\u00e1s bien 15 minutos para desmontar y volver a montar el plato cl\u00e1sico haciendo las cosas bien (grasa, limpieza, etc).<\/p>\n
Tardo 25 minutos en volver a subir, lo que sigue siendo bastante r\u00e1pido.<\/p>\n
Despu\u00e9s tengo un antidescarrilador en el kit y en la cl\u00e1sica, sin ellos hay que aflojar unos minutos.<\/p>\n
La bater\u00eda<\/b>, opt\u00e9 por llevar una bater\u00eda de 14Ah en 500W, con celdas ultraligeras para ahorrar 400gr sobre las bater\u00edas cl\u00e1sicas que ofrece el sitio.<\/p>\n
Personalmente no sent\u00ed los 2,1kg extra en mi espalda, encuentro que alrededor de 2kg es bastante discreto.<\/p>\n
Me llev\u00e9 parte del equipo que suelo llevar para aligerar la bolsa, y al final cab\u00eda todo (algunas herramientas, \u00bd litro de agua, etc.)<\/p>\n
Para la autonom\u00eda doy alrededor de 1300 de D+, que debe poder optimizarse con la pantalla de control y la pr\u00e1ctica, pero personalmente estaba ansioso de no tener una pantalla delante de los ojos, encuentro que se pasa su tiempo para seguir el consumo de otro modo (probado en VAE).<\/p>\n
Hay 3 LEDs que dan una idea de la carga, y se puede sentir en la potencia cuando se llega al final. Y si la bater\u00eda est\u00e1 vac\u00eda, de vuelta al m\u00fasculo.<\/p>\n
Conclusi\u00f3n:<\/b><\/p>\n
Es un buen sistema para tener tambi\u00e9n, sobre todo si no quieres ir 100% el\u00e9ctrico y no puedes tener varias motos.<\/p>\n
Un sistema en el que puedes elegir montar o no, dependiendo de d\u00f3nde te montes, con qui\u00e9n y cu\u00e1ndo lo hagas.<\/p>\n
La gran ventaja es poder recorrer m\u00e1s de 1000m de D- en un tiempo r\u00e9cord, en momentos en los que no necesariamente saldr\u00edas con una moto de musculaci\u00f3n despu\u00e9s del trabajo o algo as\u00ed.<\/p>\n
Para d\u00edas completos dedicados al ciclismo es un poco frustrante con una sola bater\u00eda, haces el mismo recorrido de siempre pero durante menos tiempo y s\u00f3lo quieres volver. Creo que pedir\u00e9 una segunda bater\u00eda pronto.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
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![\"avis](\"http:\/\/lift-mtb.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/1528450124-1024x810.jpeg\" "\\"1528450124\\"")
<\/span><\/div>Prueba de la revista web 26in du modelo V2 (2015\/2017) :<\/p>\n
http:\/\/www.26in.fr\/tests\/transmission\/lift-mtb\/lift-mtb-v2-classic\/2017_2021.html<\/u><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
A continuaci\u00f3n encontrar\u00e1 varias opiniones de usuarios.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>
A continuaci\u00f3n puede encontrar diferentes opiniones de usuarios en varios foros<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
https:\/avis-clients-presse\/?swcfpc=1<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>
https:\/forum\/?swcfpc=1<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":3,"featured_media":35618,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[919],"tags":[],"class_list":["post-38933","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-prensa-y-comentarios-de-los-clientes"],"yoast_head":"\n
Prensa - Prueba y rese\u00f1a del accionamiento de la bicicleta francesa LIFT-MTB.<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Prensa - Descubre en este art\u00edculo de prensa una prueba en acci\u00f3n y las opiniones de la revista E-bike de la LIFT-MTB V3, especialista en VTTAE.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.lift-mtb.com\/es\/pulse\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prensa - Prueba y rese\u00f1a del accionamiento de la bicicleta francesa LIFT-MTB.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prensa - Descubre en este art\u00edculo de prensa una prueba en acci\u00f3n y las opiniones de la revista E-bike de la LIFT-MTB V3, especialista en VTTAE.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.lift-mtb.com\/es\/pulse\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"LIFT-MTB\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-07-08T13:22:52+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-01-22T17:50:31+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.lift-mtb.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/130-1.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"500\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"500\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Robin -\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Robin -\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"43 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.lift-mtb.com\/es\/pulse\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.lift-mtb.com\/es\/pulse\/\"},\"author\":{\"name\":\"Robin -\",\"@id\":\"https:\/\/www.lift-mtb.com\/es\/#\/schema\/person\/fa547f8da54a4bb4059e88ea494d5e8d\"},\"headline\":\"Pulse\",\"datePublished\":\"2022-07-08T13:22:52+00:00\",\"dateModified\":\"2023-01-22T17:50:31+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.lift-mtb.com\/es\/pulse\/\"},\"wordCount\":8618,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.lift-mtb.com\/es\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.lift-mtb.com\/es\/pulse\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.lift-mtb.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/130-1.png\",\"articleSection\":[\"Prensa y comentarios de los clientes\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/www.lift-mtb.com\/es\/pulse\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.lift-mtb.com\/es\/pulse\/\",\"url\":\"https:\/\/www.lift-mtb.com\/es\/pulse\/\",\"name\":\"Prensa - 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