{"id":38977,"date":"2022-06-14T11:08:40","date_gmt":"2022-06-14T09:08:40","guid":{"rendered":"https:\/comentarios-de-los-clientes\/"},"modified":"2023-01-22T19:42:58","modified_gmt":"2023-01-22T18:42:58","slug":"comentarios-de-los-clientes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lift-mtb.com\/es\/comentarios-de-los-clientes\/","title":{"rendered":"Comentarios de los clientes"},"content":{"rendered":"

En este art\u00edculo encontrar\u00e1 varios comentarios de usuarios del kit de motor de pedal LIFT-MTB.<\/h3>\n<\/div><\/div><\/div>
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Como se prometi\u00f3 las fotos del Orceyrette.<\/div>\n
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\u00a1El kit es realmente genial! Me adapt\u00e9 muy r\u00e1pidamente. Tengo que gestionar la bater\u00eda un poco mejor. Al final de mi salida he puesto en marcha la barra roja.<\/div>\n
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Un peque\u00f1o punto que he notado es que necesitas una buena mochila… la m\u00eda me lacera los hombros con el peso de la bater\u00eda. Las correas no est\u00e1n acolchadas.<\/div>\n
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En la bajada, no cambi\u00f3 nada para mi moto, \u00a1incluso la disfrut\u00e9 m\u00e1s!<\/div>\n
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\u00a1Realmente genial!<\/div>\n
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\"Bicicleta<\/div>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>
<\/span>Quentin L.<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Tengo el motor mtb lift desde hace 1,5 a\u00f1os. Era para una moto de trabajo y de ciudad. Buscaba algo adaptable y robusto.<\/div>\n
Desde entonces, el motor se ha utilizado en tres motos. Las dos primeras eran Vtc con ruedas de 700, y por la potencia del motor tend\u00edamos a cargar con la compra y el remolque del ni\u00f1o, por lo que faltaba seguridad.<\/div>\n
Desde entonces me he comprado una bici de 26″ basada en Surly y con bujes alfine8 en Salamandre cycles.<\/div>\n
Ahora tengo la bici el\u00e9ctrica que se adapta perfectamente a mis necesidades, a veces voy al lago a 15km con 2 ni\u00f1os en la bici, el tercero en el remolque y todo el cambio. Sin forzarlo.<\/div>\n
Vivo en los Alpes y los tres subimos algunos puertos peque\u00f1os en la moto (120kg). S\u00f3lo hay que moler y el motor tira sin inmutarse.<\/div>\n
Me hice un sistema de fijaci\u00f3n en el marco con un collar de acero inoxidable. El motor es fijo y no se mueve ni un mil\u00edmetro.<\/div>\n
Para concluir, este motor me ha permitido probar varias configuraciones de moto y encontrar una moto \u00fanica que se adapta perfectamente a m\u00ed. Sencillez, robustez y adaptabilidad son las cualidades que me gustan de este kit.<\/div>\n
Me gusta meter las manos en la mec\u00e1nica pero tengo mis l\u00edmites, y Mathieu de lift mtb siempre ha estado ah\u00ed por email o por tel\u00e9fono para ayudarme con mis montajes. Esto es muy tranquilizador.<\/div>\n<\/div>\n
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\"bicicleta<\/div>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>
<\/span>???<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Hola,

Un primer retorno:<\/u><\/b>

Acostumbrado a rodar sin bolsa, la bater\u00eda del Camel no es mi primera opci\u00f3n para la mayor\u00eda de mis paseos. Pero tenemos que admitir que la bater\u00eda en el cuadro pesa la rueda delantera.
He deslizado una b\u00e1scula bajo la rueda delantera y tengo casi 1kg m\u00e1s mostrado con la bater\u00eda en el cuadro. Y ayer me asust\u00e9 al pasar por un agujero en una bajada y no estuve muy bien porque levant\u00e9 la rueda delantera apenas 2 o 3 cm. Afortunadamente, una Fat es muy indulgente con el piloto, y pas\u00e9 sin problemas, pero estuvo cerca. En resumen, tendr\u00e9 que pensar en llevar la bater\u00eda en la mochila m\u00e1s a menudo.
Todav\u00eda estoy trabajando en un soporte de la bater\u00eda en el marco para proteger la bater\u00eda de la aguanieve. En invierno, el lugar de enduro “ligero” que hay al lado de mi casa es impracticable por el barro pegajoso, y montamos a unos cuantos kil\u00f3metros, en un bosque mucho m\u00e1s “tranquilo”, pero donde el barro es “montable”.

Conclusiones y modificaciones :<\/u><\/b><\/p>\n


En primer lugar, la pantalla de control<\/u>.
Es muy \u00fatil para estimar con precisi\u00f3n la bater\u00eda restante, ya que las 3 luces no son lo suficientemente relevantes, sobre todo la \u00faltima, la roja, para saber cu\u00e1nto “jugo” queda en la bater\u00eda para ajustar la asistencia y\/o la salidadel gatillo<\/u><\/div>\n
\n

El portapilas<\/u>

Todav\u00eda se est\u00e1 estudiando y probando. Ya tengo mi propio sistema de fijaci\u00f3n basado en los dos tornillos del portabid\u00f3n (la rasca s\u00f3lo est\u00e1 ah\u00ed para sujetar la bater\u00eda) y un gancho en la parte inferior del tubo del sill\u00edn. Tengo que a\u00f1adir un espacio para los conectores en la parte delantera y cerrarlo todo. Recib\u00ed un cable de 70 cm (repintado con plasti-dip rojo para un poco m\u00e1s de discreci\u00f3n) mucho m\u00e1s pr\u00e1ctico para conectar la pantalla a la bater\u00eda del cuadro. Tiene el tama\u00f1o justo<\/p>\n

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El potenci\u00f3metro del sensor del pedal<\/u><\/div>\n
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Hice bien en tomarlo. Lo uso muy a menudo. Lo uso mucho. En subidas largas y poco interesantes, en carreteras asfaltadas, en los p\u00e1ramos por caminos llanos pero arenosos, etc… en fin, en todas las situaciones en las que hay que mantener el gatillo apretado durante mucho tiempo, el sensor de pedal es m\u00e1s pr\u00e1ctico.

una grasa de 20 kg, todav\u00eda tienes que traerla. Aunque sea factible (prob\u00e9 un paseo puramente muscular con el motor en su sitio y la bater\u00eda en el cuadro) sigue consumiendo energ\u00eda.<\/div>\n
A veces dejo el sensor del pedal activo en un valor bajo, para no agotarse demasiado r\u00e1pido.
En las subidas m\u00e1s bonitas (con un poco de conducci\u00f3n\/t\u00e9cnica), el gatillo es mucho mejor.

Para m\u00ed, los dos medios son complementarios

Fotos<\/u>
Una o dos fotos del animal en su entorno natural. En la configuraci\u00f3n sin mochila.
Al no tener el portabid\u00f3n ninja pouch+ (con bolsa de sill\u00edn bajo el portabid\u00f3n) adem\u00e1s de la bolsa de sill\u00edn de 0,6L, he tenido que poner una bolsa de sill\u00edn bastante grande (tubo gordo de repuesto obliga) y buscar donde instalar el bid\u00f3n.
La botella de agua en ese lugar no es una buena idea, cuando pongo el pie, la botella est\u00e1 peligrosamente cerca de una parte muy sensible de mi anatom\u00eda \ud83d\ude0b, y la bolsa de sill\u00edn no es genial. Todav\u00eda se necesitan algunas mejoras en esta configuraci\u00f3n Perd\u00f3n por la longitud de este correo electr\u00f3nico. Soy un hablador incorregible.

Fr\u00e9d\u00e9ric<\/div>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>
<\/span>Fred<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
\"moteur<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Hola Matthieu.<\/div>\n
Simplemente perfecto.<\/div>\n
Peso de la bicicleta de DH 24,100 kg… \u00a1seamos tolerantes con este viejo descensor de marzo de 2006! (yeti 303 dh)<\/div>\n
Entonces, el ciclista que soy ha engordado mucho para un peso de 3 cifras, \u00a1a ra\u00edz de mi accidente en un bikepark!<\/div>\n
Dicho esto, \u00a1el kit Lift-Mtb va muy bien! En mi lugar habitual de la zona, al subir para bajar, pedale\u00e9 unas 3\/4 partes del tiempo (o m\u00e1s) en lugar de quiz\u00e1s la mitad del tiempo sin el kit.<\/div>\n
\u00a1Lo que motiva cuando puedes empujar los pedales a pesar de la asistencia el\u00e9ctrica!<\/div>\n
\u00a1Como resultado, una salida de 2,5 horas que me alegr\u00f3 de subir sin “arruinarme” una vez que llegu\u00e9 a la cima! \u00a1Y a “soltar el freno” en la bajada!<\/div>\n
<\/div>\n
\u00a1Ahora s\u00f3lo tengo que volver a bajar mi peso por debajo de los 2 d\u00edgitos y recuperar la confianza en mis t\u00e9cnicas de descenso y freeride porque despu\u00e9s de mi accidente el “flip” sigue muy presente!<\/div>\n
4 fracturas de tibia y 1 de peron\u00e9 me han calmado. En aquel momento ten\u00eda 44 a\u00f1os, ahora 48. Llevo practicando el ciclismo de monta\u00f1a desde la adolescencia, incluyendo los \u00faltimos 15 a\u00f1os en dh y fr, \u00a1para un placer personal sin igual en los bike parks y los lugares locales!<\/div>\n
Deportivamente.<\/div>\n
Patrick<\/div>\n
Ps: si quieres m\u00e1s fotos h\u00e1zmelo saber?<\/div>\n
La \u00faltima foto es para divertirse… \u00a1Adoro a mi DH Yeti!<\/div>\n
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<\/span>Navidad<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
\"yedi<\/a><\/div><\/div>
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\"moteur<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Hola Matthew,<\/p>\n

Me he tomado la libertad de hacer una devoluci\u00f3n despu\u00e9s de mis dos primeras salidas cortas: una muy corta anoche para cogerle el tranquillo y esta ma\u00f1ana antes del trabajo para intentar agotar la bater\u00eda.<\/p>\n

En primer lugar quiero decir que estoy muy contento con el sistema, sigo teniendo mi moto y eso es muy importante y las primeras sensaciones son buenas;<\/p>\n

En primer lugar, debes saber que actualmente peso 95 kilos, que no es mi peso ideal, y que no he montado en bicicleta desde hace un mes y medio, as\u00ed que estoy fuera de forma.<\/p>\n

Ayer hice una prueba que me s\u00e9 de memoria para tantear el terreno con una bater\u00eda peque\u00f1a; efectivamente no se siente en absoluto, la moto sigue siendo casi la misma e incluso comprob\u00e9 que en algunas situaciones era una ventaja: peque\u00f1os saltos, curvas elevadas… Muy saludable.<\/p>\n

\u00a1Esta ma\u00f1ana he llevado las dos bater\u00edas de 8,7ah a bordo “esperando” vaciar una …28 km y 715 metros d+ despu\u00e9s no he conseguido vaciar la primera.Genial!<\/p>\n

…comparo mis recorridos en strava, como haces t\u00fa en tu web, y me doy cuenta de que voy muy bien (incluso he pillado alg\u00fan KOM)<\/p>\n

\u00a1Gracias por leer y estoy muy, muy contento con LIFT!<\/p>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>

<\/span>Pascal<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
\"moteur<\/a><\/div><\/div>
\"moteur<\/a><\/div><\/div>
\"moteur<\/a><\/div><\/div>
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Hola,<\/p>\n

Algunas noticias tras tres d\u00edas de incursi\u00f3n con amigos en el Macizo Central y m\u00e1s concretamente en las Combrailles (al noroeste de
\nClermont-Ferrand).
\nEl terreno estaba bastante mojado e incluso empapado en algunos puntos, pero tuvimos toda la suerte posible: unas pocas gotas de lluvia al final, por lo dem\u00e1s, un sol y un calor estupendos.
\nEl objetivo para m\u00ed era acompa\u00f1ar a mis amigos que est\u00e1n mucho mejor entrenados que yo, pero aqu\u00ed ten\u00eda mi propio entrenador personal: LIFT-MTB.
\nNo oculto el hecho de que ten\u00eda miedo de ser un poco corto… Adem\u00e1s, nos prestaron una bicicleta de monta\u00f1a AE para probarla (una SUNN Finest),
\n\u00a1En resumen, me sent\u00eda confiado despu\u00e9s de las primeras pruebas en los alrededores de mi casa, s\u00f3lo ten\u00eda un temor sobre la autonom\u00eda porque hab\u00edan previsto 65 kms con 1850 m de D+ para empezar!<\/p>\n

Pues todo ha ido muy bien, la bater\u00eda de 11,6Ah ha aguantado los 70 kms con 1800 m de D+ sin inmutarse y le quedaba un 25% aproximadamente.
\nSin embargo, hab\u00eda utilizado el motor en todas las subidas y bajadas empinadas para salvar mis m\u00fasculos.
\nY las colinas eran salvajes, se fueron al 25% … Pas\u00e9 por todas partes, incluso en los largos falsos pisos de barro donde todos pusieron el pie en el suelo.
\n\u00a1tierra!<\/p>\n

Yo digo Bravo y Gracias. Los enga\u00f1amos a\u00fan m\u00e1s, ya que el SUNN abandon\u00f3 a los 54 kms en el mismo circuito.
\nPara el uso que quer\u00eda darle, es una verdadera ayuda en las malas cuestas y para poder pedalear muscularmente en las cuestas y falsos llanos no muy empinados y al final hacer los mismos circuitos que
\nlos compa\u00f1eros s\u00faper entrenados sin ser enjuagados con calambres al final.
\nAl d\u00eda siguiente hicimos 50 kms con 1400 m de D+ sin problemas.
\nLuego tuvimos otros 70 kms con 1600 m de D+ y ah\u00ed quise
\njugar para ver hasta d\u00f3nde llegaba… s\u00ed, soy un jugador.
\nEmpuj\u00e9 a un compa\u00f1ero en una colina muy desagradable que tambi\u00e9n tuve que usar
\nel motor a bajas revoluciones, tambi\u00e9n me hice el tonto y esprint\u00e9
\ncon dos desvanecimientos en el mayor desarrollo con motor en un extremo
\nde falsa … terminamos a los 35 kms y hay uno que logr\u00f3 retenerme
\n\u00a1pero se ha volado durante los siguientes 10 km!
\nAl final sent\u00ed que la potencia bajaba y que ten\u00eda que apretar un poco m\u00e1s los pedales en las \u00faltimas y desagradables espaldas.
\nSe supon\u00eda que me quedaba un 10-15%, pero puedes sentir claramente que est\u00e1s en la mitad de la carrera.
\nen la reserva, realmente hay que llegar al fondo del gatillo en los \u00faltimos mm.
\nAqu\u00ed est\u00e1n los resultados de mis pruebas en vivo en un terreno muy exigente. sus gr\u00e1ficos de bater\u00edas son, por tanto, muy realistas para
\ndimensionar la bater\u00eda en funci\u00f3n de sus necesidades.<\/p>\n

Por lo dem\u00e1s, pas\u00e9 bastantes veces en vados altos o bajos, una de ellas al l\u00edmite, pero hab\u00eda cortado el motor.
\nEl sistema no es herm\u00e9tico, pero parece estar suficientemente protegido para ser regado de vez en cuando.
\nTerminar\u00e9 mi informe diciendo una vez m\u00e1s BRAVO por haber podido finalizar su sistema.<\/p>\n

Deportivamente,<\/p>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>

<\/span>??<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
\"moteur<\/a><\/div><\/div>
\"moteur<\/a><\/div><\/div>
\"moteur<\/a><\/div><\/div>
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Hola,<\/p>\n

Te doy un poco de informaci\u00f3n despu\u00e9s de recibir el material.<\/p>\n

Al principio me cost\u00f3 un poco la presentaci\u00f3n del motor, pero luego todo fue muy r\u00e1pido, incluso la alineaci\u00f3n del plato con los pi\u00f1ones fue sin problemas.<\/div>\n
No se han encontrado problemas, un apriete, pero realmente nada. He recorrido m\u00e1s de un centenar de kil\u00f3metros y nunca he bajado del 50% del nivel de la bater\u00eda al mismo tiempo que no he hecho un bucle de m\u00e1s de 30 km, as\u00ed que ahora estoy ansioso por conocer las posibilidades en t\u00e9rminos de autonom\u00eda.<\/div>\n
En cuanto a la velocidad, es muy honrada y si se aprieta un poco, el motor ya no se solicita, creo que es genial: 35 km\/h y 39 km\/h si se aprietan los pedales a fondo.<\/div>\n
El motor no se calienta demasiado, tengo un consumo en Ah de 5Ah a 8Ah que es bastante correcto seg\u00fan la estad\u00edstica y que se corresponde bien con el diagrama de consumo.<\/div>\n
Mi tipo de parque infantil es el sendero del sotobosque y la senda costera.<\/div>\n
En resumen, una bomba que me encanta, \u00a1es incre\u00edble!<\/div>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>
<\/span>??<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Hola<\/p>\n

Ya son m\u00e1s de 3 a\u00f1os sin tomarlo con calma en una bici trance x4 gigante. Sin mantenimiento especial.<\/p>\n

Cambio los casetes traseros y las cadenas pero nada en el motor.<\/p>\n

Gracias a ti. Yo monto en bicicleta de monta\u00f1a y en bicicleta de carretera. La bicicleta de monta\u00f1a con bicicletas de m\u00e1s de 5000\u20ac y todos est\u00e1n sorprendidos por la potencia y la autonom\u00eda. Sin esfuerzo al pedalear.<\/p>\n

Con el acelerador de pulgar, puedes superar los obst\u00e1culos rocosos m\u00e1s f\u00e1cilmente sin tener que pedalear y colgar los pedales.<\/p>\n

As\u00ed es su publicidad.<\/p>\n

No hay problema en que se pruebe el kit y se vea.<\/p>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>

<\/span>Pascal<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Hola<\/p>\n

Ya son m\u00e1s de 3 a\u00f1os sin tomarlo con calma en una bici trance x4 gigante. Sin mantenimiento especial.<\/p>\n

Cambio los casetes traseros y las cadenas pero nada en el motor.<\/p>\n

Gracias a ti. Yo monto en bicicleta de monta\u00f1a y en bicicleta de carretera. La bicicleta de monta\u00f1a con bicicletas de m\u00e1s de 5000\u20ac y todos est\u00e1n sorprendidos por la potencia y la autonom\u00eda. Sin esfuerzo al pedalear.<\/p>\n

Con el acelerador de pulgar, puedes superar los obst\u00e1culos rocosos m\u00e1s f\u00e1cilmente sin tener que pedalear y colgar los pedales.<\/p>\n

As\u00ed es su publicidad.<\/p>\n

No hay problema en que se pruebe el kit y se vea.<\/p>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>

<\/span>Pascal<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Buenas noches Matthieu<\/p>\n

Adjunto algunas fotos del montaje del kit en mi moto.<\/p>\n

Me llev\u00f3 un tiempo, pero quer\u00eda hacerlo bien.<\/p>\n

Mantuve el desviador y el mando en el manillar, pod\u00eda poner el acelerador a la izquierda sin que el mando del desviador estorbara, y mont\u00e9 la parte que se enrosca en el gatillo, es m\u00e1s pr\u00e1ctico en mi opini\u00f3n… Lo prob\u00e9 en una subida, funciona, la bater\u00eda no se siente en la mochila….<\/p>\n

Puedes pedalear tranquilamente sin asistencia al subir, y tambi\u00e9n no pedalear al acelerar, genial…la bici de monta\u00f1a es un poco m\u00e1s pesada pero se lleva bien, es mejor que una bici de monta\u00f1a el\u00e9ctrica comercial que pesa demasiado…Podr\u00e9 ir en lugares id\u00e9nticos a los que estoy acostumbrado a hacer, donde a veces hay portes cortos o largos… Tengo adem\u00e1s un sistema de portes que debe poder ponerse todav\u00eda (PeakRider), que no debe obstruir y el centro de gravedad no tuvo que evolucionar con este montaje<\/p>\n

Eso es todo en cuanto a informaci\u00f3n.<\/p>\n

Buenas noches y gracias por este bonito kit<\/p>\n

\"\"<\/p>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>

<\/span>Pierre<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Su motor ha ridiculizado hoy a una Lapierre, a una Haibike y a una especizializada de m\u00e1s de 40 kms.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>

<\/span>Bruno<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Hace m\u00e1s de dos a\u00f1os y medio que lo utilizo en Essonne con cualquier tiempo y en cualquier terreno. Lo instalo o lo quito seg\u00fan el tipo de arrugas que tenga y el nivel de mis compa\u00f1eros de viaje. \u00a1\ud83d\udc4d !<\/p>\n

\"instagram-test-lift-mtb\"<\/p>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>

<\/span>Manu<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Llevo m\u00e1s de un a\u00f1o us\u00e1ndolo… y a diferencia de un vae, tambi\u00e9n es el placer de rodar libremente sin tener necesariamente asistencia continua, sino s\u00f3lo cuando la necesito \ud83d\ude0a<\/p>\n

\"\"<\/p>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>

<\/span>Pascal<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Hola Matthieu y todo el equipo de LIFT MTB; me gustar\u00eda compartir con vosotros mis impresiones sobre vuestro producto y vuestra empresa. Bueno, \u00a1estoy encantado! \u00a1El KIT de bastidor delantero instalado en mi Lapierre Spicy 516 de 2009 me da plena satisfacci\u00f3n! Qu\u00e9 placer es tomar los caminos en una aventura sabiendo que tendr\u00e1s lo suficiente para superar todas las dificultades, para volver atr\u00e1s si es necesario, para aumentar el kilometraje de la salida si es necesario. Todo ello mientras utilizas tu moto de musculaci\u00f3n todo lo que quieras (\u00bfo puedas?). Este kit es realmente un gran concepto. Tambi\u00e9n me gustar\u00eda agradecerles su amabilidad y disponibilidad durante el proceso de pedido, as\u00ed como los detalles proporcionados durante el montaje. Todo fue perfecto. Le deseo buena suerte. Y \u00a1viva el LIFT MTB!<\/p>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>

<\/span>Jacques S.<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Excelente producto. Muy buenos materiales, funciona muy bien, asistencia muy r\u00e1pida y siempre muy disponible en caso de duda. \u00a1Superguay!<\/p>\n

\"\"<\/p>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>

<\/span>Loris S.<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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\"\"Lo mejor es que ya no pod\u00eda ir en bicicleta de monta\u00f1a, pero con el motor puedo ir a todas partes, gracias al LIFT-MTB.<\/p>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>

<\/span>Yvan L.<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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\"\"“Excelente producto. materiales muy cuidados. funciona muy bien. soporte muy r\u00e1pido. siempre muy disponible en caso de duda. Super super cool”<\/p>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>

<\/span>Loris S.<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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\u00bfPor qu\u00e9 5 estrellas? Sistema muy bien dise\u00f1ado y potente. Bien integrado en la bicicleta y f\u00e1cilmente adaptable a mi Orbea Loki H10 que sigue siendo un gran jugador a pesar de la adici\u00f3n del motor. Muy receptivo a las preguntas y respuestas. \u00bfPor qu\u00e9 esta elecci\u00f3n? Estoy en una regi\u00f3n donde las subidas son dignas de la alta monta\u00f1a por lo que los paseos son demasiado t\u00e9cnicos y f\u00edsicos para mi nivel y ah\u00ed es 100% placer las grandes subidas se convierten en falsos llanos pero no vayas<\/p>\n

\u00a1creer que todav\u00eda es deporte! Gracias Matthieu por este hermoso juguete.\"\"<\/p>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>

<\/span>Pierre V.<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Llevo m\u00e1s de 3 a\u00f1os utilizando el kit sin ning\u00fan problema. Me ha permitido subir innumerables cuestas sin problemas, \u00a1y bajar otras tantas!<\/p>\n

\"\"<\/p>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>

<\/span>V. Jm<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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<\/span>David D.<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Hola.<\/p>\n

Adjunto una foto del montaje del motor en una bicicleta de monta\u00f1a LAPIERRE ZESTY 314.<\/p>\n

Estoy muy contento con la eficiencia del motor.<\/p>\n

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Hola,<\/p>\n

Recib\u00ed su paquete el viernes, el kit se puede montar sin problemas siguiendo sus detalladas instrucciones.<\/div>\n
Esta ma\u00f1ana hemos salido a dar un paseo en bicicleta de monta\u00f1a y mi mujer est\u00e1 muy satisfecha, despu\u00e9s de 32 km de bosque con zonas muy arenosas y muy poco desnivel (250 m) la bater\u00eda de 11,2 AH s\u00f3lo ha perdido un 20 por ciento. Creo que s\u00f3lo condujo el 50 por ciento del tiempo con la asistencia, ese es el punto de su sistema, conducir vac\u00edo y plano es tan f\u00e1cil como antes a pesar del ligero peso extra<\/div>\n
Fue f\u00e1cil acostumbrarse.<\/div>\n
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Tendremos que probarlo pronto en pendientes m\u00e1s pronunciadas, la peque\u00f1a subida que probamos no supuso ninguna dificultad, as\u00ed que deber\u00eda ir bien.<\/div>\n
Enhorabuena por su trabajo y por la calidad de los materiales utilizados.<\/div>\n
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Hola ,<\/p>\n

Esta es mi opini\u00f3n despu\u00e9s de 100 km de pr\u00e1ctica:<\/p>\n

Es realmente agradable de usar, y el hecho de que s\u00f3lo se pueda utilizar la asistencia a la carta es una verdadera ventaja.
\nSe acabaron las grandes y largas subidas que te ponen en rojo, el esfuerzo se “suaviza”, dejando algo de reserva para disfrutar de los descensos.
\nEl cardio se vuelve mucho m\u00e1s estable, los paseos son m\u00e1s agradables. Las diferencias de altitud se tragan como una piedra y las subidas ultra empinadas siguen siendo empinadas, pero mucho menos dif\u00edciles.
\nNo hace falta que te pongas a machacar para volver a la carretera, \u00a1puedes divertirte a 35 km\/h con las motos de carretera!<\/p>\n

En cuanto a la autonom\u00eda, la bater\u00eda de 14Ah me parece inagotable, habr\u00e1 que aumentar la DH y, o la distancia.<\/p>\n

He probado la bater\u00eda en el cuadro (en una alforja) => bicicleta pesada, poco manejable, se mueve y no es muy waf.
\nluego me cambi\u00e9 a la bolsa => es un poco m\u00e1s pesada en la espalda pero es casi transparente para alguien que suele ir con una bolsa (2l de agua + herramientas).<\/p>\n

Me sorprendi\u00f3 encontrarme con dos ascensores en un mes, los usuarios est\u00e1n encantados con \u00e9l y no han experimentado ning\u00fan problema en particular (alrededor de 1,5 a\u00f1os de uso). El kit es un \u00e9xito entre los espectadores, que a menudo se sorprenden por la calidad del acabado.<\/p>\n

Estoy deseando salir con otros VTTAE “est\u00e1ndar” para poder comparar.<\/p>\n

Gracias por este excelente producto, \u00a1espero ver m\u00e1s y m\u00e1s de ellos!<\/p>\n

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<\/span>Francois<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Opiniones sobre el kit LIFT-MTB V3 en la Specialized FSR Comp Carbon 29 Stumpjumper de 2014<\/div>\n
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Kit pedido el lunes 14 de octubre de 2019, recibido y montado el martes 22 de octubre de 2019.<\/div>\n
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1\u00aa salida s\u00e1bado 26\/10 (20km 575mD+, 7Ah)
2\u00aa salida Domingo 27\/10 (29km, 740mD+, 9Ah)<\/div>\n
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Algunos cambios despu\u00e9s de la primera versi\u00f3n:
Instalaci\u00f3n de un collar\u00edn Serflex (como se describe en la p\u00e1gina 6 de las instrucciones de montaje), ya que el motor se hab\u00eda desplazado ligeramente hacia atr\u00e1s.
Apriete los 3 tornillos BTR en los pernos ISCG. (desmonte el juego de bielas para hacerlo).<\/div>\n
Ning\u00fan problema con las cadenas, ning\u00fan descarrilamiento. Apriete los tornillos de la abrazadera de la manivela como se recomienda.<\/div>\n
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En cuanto a la instalaci\u00f3n del plato, tuve que poner una abrazadera en el lado derecho adem\u00e1s de las arandelas, para que el eje del plato quede perfectamente centrado.
No hay fricci\u00f3n. La segunda abrazadera de la izquierda, como se muestra en las instrucciones.<\/div>\n
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La parte que m\u00e1s tiempo requiere es el ajuste de la alineaci\u00f3n del pi\u00f1\u00f3n del motor con el plato, pero las instrucciones son perfectamente claras al respecto.<\/div>\n
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Lo m\u00e1s tedioso es la definici\u00f3n del n\u00famero de arandelas necesarias para el tensor, hay que repasarlo varias veces, no es pr\u00e1ctico.

Tenga en cuenta que no pude poner una almohadilla de apoyo a la derecha, no hab\u00eda espacio.
He colocado una almohadilla de espuma autoadhesiva suministrada en el kit entre la placa y el tubo inferior del bastidor.<\/div>\n
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He probado las dos posiciones del acelerador. Mi elecci\u00f3n final no est\u00e1 hecha. En las subidas largas y rectas me pregunto si el control de crucero (Pedelec) no ser\u00eda adecuado.
En cuanto est\u00e9 disponible creo que se lo comprar\u00e9 (caso PF30).<\/div>\n
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La pantalla de control (opcional) me parece muy \u00fatil pero, si no me equivoco, no hay copia de seguridad de los datos.
Es una pena, porque en cuanto desconecto, y con la bater\u00eda en la mochila esto ocurre regularmente, pierdo la informaci\u00f3n del consumo medio.<\/div>\n
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La bicicleta de monta\u00f1a est\u00e1 equipada con un peque\u00f1o casete trasero de 11\/36 10 velocidades (hab\u00eda 2 platos delanteros, Sram S-1250 22 x 36).
Probablemente me tentar\u00e9 con un SUNRACE CSMS3 11\/46 como se sugiere en el sitio.

Despu\u00e9s de 2 paseos estoy sorprendido por el bajo consumo de energ\u00eda. Salidas con la bater\u00eda de 17,4 Ah en la mochila.
1\u00aa salida 20 km, quedan 10 Ah
2\u00aa salida 29 km, quedan 8 Ah.
No soy deportista (61 a\u00f1os 85kg)<\/div>\n
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Gracias por su producto, que sin duda recomendar\u00e9 a mis amigos.<\/div>\n
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Sinceramente.<\/div>\n
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<\/span>??<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Pascal, un cliente satisfecho con la instalaci\u00f3n del motor v3 en un BMC TRAILFOX<\/p>\n

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Hola Mathieu<\/p>\n

Hoy he hecho mi primera salida y ha ido muy bien y la potencia del motor est\u00e1 bien adaptada, pero aun as\u00ed he utilizado el 30% de la capacidad de la bater\u00eda de 11,6ah en 20 km con 350 metros de desnivel y eso sin tener el sensor de pedaleo.<\/div>\n
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<\/span>Christophe B.<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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<\/span>Sebastien<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Hola Matthieu.<\/p>\n

Estoy muy contento de ser uno de sus clientes de LIFT-MTB, gracias por su paciencia, gracias por compartir sus conocimientos profesionales.<\/p>\n

Esto me ha permitido visitar su carrera deportiva profesional, digo bravo.<\/p>\n

Te enviar\u00e9 fotos y comentarios muy positivos, estoy muy contento con el kit de motor LIFT-MTB montado en mi KONA HEI TRAIL ,o puedo marcar la diferencia con el kit de motor BAFANG 48V 750w montado en mi TOMAC 98 pro.<\/p>\n

Le saluda atentamente<\/p>\n

Jean Pierre<\/p>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>

<\/span>Jean Pierre<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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<\/span>??<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Hola, el motor se instal\u00f3 el fin de semana pasado. Adjunto algunas fotos. Bastante f\u00e1cil de montar, ahora estoy deseando probarlo en cuanto suban un poco las temperaturas… Es un material muy bonito.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>
<\/span>Benoit<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Hola Matthieu, estoy aqu\u00ed para darte algunas noticias sobre el montaje y el uso del kit de motor. Adjunto algunas fotos de mi bicicleta de monta\u00f1a equipada. Me operaron de la rodilla (menisco) hace casi 2 meses; la asistencia del motor me permite forzar menos en las cuestas y me alivia porque siempre en rehabilitaci\u00f3n… super. que de felicidad…<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>
<\/span>??<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Buenas noches,<\/p>\n

Me gustar\u00eda ponerme en contacto con usted para hacerle una breve evaluaci\u00f3n despu\u00e9s de una semana de uso del LIFT MTB.<\/p>\n

Empezar\u00e9 por lo negativo, \u00a1porque s\u00f3lo hay uno!<\/p>\n

El acelerador es ligeramente menos progresivo al final del recorrido.<\/p>\n

Pero creo que es una inyecci\u00f3n de \u00e1nimo.<\/p>\n

\u00a1\u00a1\u00a1\u00a1\u00a1\u00a1Por lo dem\u00e1s, todo es bueno !!!!!!<\/p>\n

Dosificaci\u00f3n f\u00e1cil del acelerador en los 3 primeros trimestres.<\/p>\n

Potencia disponible Flexibilidad Gama de locos.<\/p>\n

No estoy en gran forma, pero con una bater\u00eda de 16000 mha y mis 123 kg he conseguido recorrer m\u00e1s de 60 kms y 1500 metros de desnivel positivo.<\/p>\n

\u00daltimo punto. Su respuesta tan r\u00e1pida a cada uno de mis correos electr\u00f3nicos.<\/p>\n

Gracias de nuevo, y cuenta con que te har\u00e9 una buena publicidad.<\/p>\n

Olivier<\/p>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>

<\/span>Olivier<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Hola Matthew,<\/div>\n
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Disculpe mi retraso en la respuesta.<\/p>\n

-1- Nombre: CLEMENT<\/p>\n

-2- Peso \/ altura : 30 a\u00f1os, 1m87, 85kg –<\/p>\n

-3- Bicicleta: Commencal meta V4 race 2016<\/p>\n

-4 – Tipo de bater\u00eda: 14,5Ah \/ 522W \/ 2,5Kg –<\/p>\n

5- Rendimiento generalmente alcanzado por la producci\u00f3n. (km\/d+): Hago 25\/30kms por salida para 800 a 1200 de D+ dependiendo del sector.<\/p>\n

-6- Comentarios \/ opiniones<\/p>\n

Como antiguo piloto de enduro en moto, vuelvo a practicar el ciclismo m\u00e1s acorde con las limitaciones a las que todos nos enfrentamos hoy en d\u00eda.<\/p>\n

\u00a1Y qu\u00e9 gran descubrimiento es este sistema de elevaci\u00f3n de MTB! Tras una prueba con un amigo que ya hab\u00eda equipado su moto, me puse en contacto con Matthieu, que siempre est\u00e1 disponible para recibirte y me confirm\u00f3 mi primera impresi\u00f3n.<\/p>\n

\u00a1Qu\u00e9 placer es poder lanzarse a los singles y descubrir nuevas pistas sin tener que preocuparse de volver a subir, el campo de juego se ampl\u00eda considerablemente y las subidas se convierten en un simple tr\u00e1mite!<\/p>\n

Llega el verano, no hay problema, 10 minutos y vuelvo a mi meta original para las estaciones.<\/p>\n

El sistema de elevaci\u00f3n MTB le permite tener dos bicicletas en una.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>

<\/span>Cl\u00e9ment<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Un cliente parisino muy contento con el kit el\u00e9ctrico<\/strong> lift-mtb<\/p>\n

“Adjunto fotos de mi bicicleta Specialized Stumpjumper FSR de 29′ equipada con su Kit.
\nActualmente, en las dif\u00edciles condiciones de la Essonne en invierno, mis paseos tienen una media de 40 km para 500m d+ y apenas consumo el 20% de la capacidad de mi bater\u00eda (8,5 Ah). Lo cargo cada cuatro salidas m\u00e1s o menos.<\/p>\n

Te deseo unas felices vacaciones”.<\/p>\n

as\u00ed que 160 km y 2000 metros de D+ con una bater\u00eda de 1,5 kg<\/p>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>

<\/span>??<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Vengo a dar noticias. (Specialized Enduro 2016) un poco decepcionado al principio por la falta de potencia (me imaginaba sustituyendo mi bici)<\/p>\n

Para el uso, al principio quer\u00eda subir hasta el final, pero incluso sin forzar, gira demasiado r\u00e1pido para m\u00ed. Me quedaba sin aliento y me deten\u00eda para recuperarme. Iba r\u00e1pido pero agot\u00e9 la bater\u00eda.<\/p>\n

Por lo tanto, intent\u00e9 consumir lo menos posible y fue entonces cuando vi el inter\u00e9s del motor.<\/p>\n

Estoy un poco por encima de mi velocidad normal pero puedo montar cualquier cosa y llego a la cima sinti\u00e9ndome muerto.<\/p>\n

Aunque pensaba que pod\u00eda escalar las paredes con m\u00e1s facilidad que esto, puedo escalarlas y luego tengo que cagar un poco.<\/p>\n

As\u00ed que voy a subir como se indica en su tabla. 1200 metros de escalada (bater\u00eda de 11,6ah) para un fumador que empuja todo lo que puede. Adem\u00e1s, voy a subir por el camino<\/p>\n

Estoy muy satisfecho con mi compra.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>

<\/span>??<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Hola, he estado rodando mucho en grasa \u00faltimamente. La capacidad de la bater\u00eda (14,5ah) parece suficiente para mi uso. Con el barro, descargu\u00e9 un par de veces en la bajada, ver\u00e9 con condiciones m\u00e1s secas para confirmar si necesito a\u00f1adir una gu\u00eda superior. Hab\u00eda un poco de barro y hojas alrededor de las bandejas, tal vez por eso… En general, estoy muy contento con el motor, la autonom\u00eda, la potencia es suficiente. De momento, no me arrepiento de haber cogido un plato de 34T y se notar\u00e1 m\u00e1s cuando pueda rodar por carreteras secas ;)<\/div>\n
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<\/span>Joel<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Buenas tardes, Despu\u00e9s de unos cuantos paseos en bicicleta de monta\u00f1a, quer\u00eda hacerles saber que estaba contento con mi compra. Tambi\u00e9n pude compararlo con otros kits que he instalado para varios miembros de mi familia y para necesidades muy diferentes. Te doy un poco de informaci\u00f3n ;-) – un kit OZO de 750W con una bater\u00eda de rueda trasera de enduro de 500Wh en una semirr\u00edgida de 26″ para un uso 90% en carretera y 10% en trail. Mi acompa\u00f1ante deseando pedalear en el vac\u00edo ^^ => precio realmente interesante (1200\u20ac), autonom\u00eda aceptable (85km aproximadamente), pero peso ultra elevado (+12kilo) – desde hace poco un kit Cycloboost BBS02 750w con bater\u00eda de 700wh ^^ para uso 50\/ 50 en una suspensi\u00f3n completa. Mi padre est\u00e1 encantado con esta compra, est\u00e1 volviendo a practicar el ciclismo ;-) => alta velocidad, buen acabado, silencioso, bien equipado, pero distancia al suelo demasiado baja + peso aceptable (+4,5Kilo + bater\u00eda). Buena relaci\u00f3n calidad-precio (1500\u20ac) – y finalmente su kit (versi\u00f3n 2) con una bater\u00eda de 522Wh para un 70% de senderismo \/ 30% de carretera\/trail. Estoy muy satisfecho con esta compra, buscaba un kit que me permitiera seguir a los dem\u00e1s sin ayuda y cuando se utiliza durante pasajes dif\u00edciles o cuando me siento flojo, me permite superar mis l\u00edmites.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>
<\/span>Laurent<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":3,"featured_media":41788,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[919],"tags":[],"class_list":["post-38977","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-prensa-y-comentarios-de-los-clientes"],"yoast_head":"\nComentarios de los clientes - LIFT-MTB<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.lift-mtb.com\/es\/comentarios-de-los-clientes\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Comentarios de los clientes - LIFT-MTB\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.lift-mtb.com\/es\/comentarios-de-los-clientes\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"LIFT-MTB\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-06-14T09:08:40+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-01-22T18:42:58+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.lift-mtb.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/kit-electrique-vtt-enduro-2-scaled.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1696\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Robin -\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Robin -\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"84 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.lift-mtb.com\/es\/comentarios-de-los-clientes\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.lift-mtb.com\/es\/comentarios-de-los-clientes\/\"},\"author\":{\"name\":\"Robin -\",\"@id\":\"https:\/\/www.lift-mtb.com\/es\/#\/schema\/person\/fa547f8da54a4bb4059e88ea494d5e8d\"},\"headline\":\"Comentarios de los clientes\",\"datePublished\":\"2022-06-14T09:08:40+00:00\",\"dateModified\":\"2023-01-22T18:42:58+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.lift-mtb.com\/es\/comentarios-de-los-clientes\/\"},\"wordCount\":16859,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.lift-mtb.com\/es\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.lift-mtb.com\/es\/comentarios-de-los-clientes\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.lift-mtb.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/kit-electrique-vtt-enduro-2-scaled.jpg\",\"articleSection\":[\"Prensa y comentarios de los clientes\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/www.lift-mtb.com\/es\/comentarios-de-los-clientes\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.lift-mtb.com\/es\/comentarios-de-los-clientes\/\",\"url\":\"https:\/\/www.lift-mtb.com\/es\/comentarios-de-los-clientes\/\",\"name\":\"Comentarios de los clientes - 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