Y a t'il une résistance au pédalage ?


Transformación eléctrica de MTB

 

Tout d'abord, le kit moteur éclectique LIFT-MTB,  est conçu pour n'avoir aucune résistance lors du pédalage que vous utilisiez le moteur ou pas.

 

Le système est équipé de deux roues libres (l'une sur l'axe de pédalier, et l'autre sur l'axe de sortie du moteur), de sorte que si vous pédalez sans utiliser l'assistance, il n'y aura aucune résistance au pédalage supplémentaire par rapport a votre vélo classique.


Comment fonctionne le kit vélo électrique LIFT-MTB ?


gâchette accélérateur moteur électrique lift-mtb
Contacteur on/off, gachette d'accelerateur, et temoin de charge batterie reunis sur une meme commande.

 

D'apparence simple, un kit LIFT-MTB se compose de plus de 75 références.

 

Comme en aéronautique, chaque découpe ou usinage CNC de pièces, diamètre et longueur de vis, épaisseur et qualité de métal, traitement thermique ont été optimisés pour avoir un rapport poids / solidité optimal.

 

-Vous venez de déballer votre kit, voyons rapidement l'installation (Partie A) et le fonctionnement (Partie B) des pièces maîtresses et du kit en lui même.

 

 


Installation kit velo électrique .


-A- L'installation

-1- Placez sur le guidon le contacteur ON / OFF et la commande d’accélérateur.

Notre système n'est pas équipé de capteur de mouvement de pédalier, le seul moyen d'assister le pédalage sera l'utilisation de la gachette d'accélération (Plus d'infos au sujet de la commande ICI)

 

Cette gachette peut être montée à droite ou à gauche indifféremment selon vos préférences. La plupart du temps, nous la montons à gauche pour l'actionner avec l'index ou le pouce  gauche ; c'est généralement plus ergonomique .

Montée à droite, le shifter de passage de vitesse arrière peut gêner.

- 2- Démontez votre pédalier.

- 3- Vissez le système moteur LIFT sur votre cadre.

Il vient se visser sur les 3 plots ISCG de votre cadre (plots prévus à la base pour recevoir un anti déraillement). La partie supérieure est munie d’un tampon en caoutchouc réglable qui vient en appui contre le tube inférieur du cadre pour une rigidité optimale.

Aucune modification ou perçage du cadre n’est nécessaire. Une fois la partie caoutchouc en appui, un collier rilsan vient sécuriser le tout.

Le système n'a jamais bougé avec plus d'un an de tests sur différents vélos et dans des conditions extrêmes de ride.

 

Montez le pédalier spécifique LIFT-MTB à la place (pas besoin de changer le boitier de pédalier).

 

(voir la vidéo "Installation moteur pédalier Lift-Mtb)

- 4- Connectez l’accélérateur et le contacteur grâce à la fiche étanche .

 

Votre kit est prêt à être utilisé ! :-) 

 

vélo électrique - accélérateur au guidon
Vue du câble d'alimentation débranché en vue d'un ride engagé !

 -5- Branchez la batterie

Cette batterie prend place sur votre cadre (selon la place disponible) ou la plupart du temps dans votre sac à dos, grâce à un câble avec connecteur rapide d'environ 1,30 mètres. Elle est reliée à l'autre connecteur  généralement placé près de la douille de direction .

 

Ce connecteur est prévu pour se détacher en cas de chute (vous pouvez le déconnecter et ranger le câble si vous décidez de faire une descente sans utiliser le moteur comme sur la photo ci-dessus). 

La connectique est prévue pour résister à environ 10 000 connexions / déconnexions .

  

- 6- Mettez sous tension le système

grâce au bouton ON / OFF que vous avez au niveau du guidon.

Une fois le système basculé sur ON, une lumière s'allume pour vous indiquer que le système est sous tension.

 

- 7- Commencez à rouler.

Une fois lancé, vous accélérez ; l'information est transmise au petit boitier au-dessus ou au-dessous du moteur dans lequel est intégré un contrôleur étanchéifié avec une résine spéciale.

 

Ce contrôleur gère différentes informations comme la quantité de courant envoyée au moteur, la gestion de la batterie restante, la gestion d'éventuelles sous et sur tensions (coupure de sur tension ou sous tension), etc.

A noter que ce boitier est positionnable de diverses façons selon l'architecture du cadre.


Fonctionnement kit vtt électrique.


kit moteur pédalier électrique 100% made in france lift-mtb
Quelques pignons en sortie d'usinage 100% "made in France"

-B- Le fonctionnement

 

-8- Le moteur reçoit l'information du contrôleur .

Le moteur technologie brushed  est avant tout simple et fiable.

Il a été développé spécifiquement pour avoir un couple très haut avec une vitesse de rotation très faible afin d’entraîner le pédalier à une vitesse définie très précise, contrairement à un moteur classique qui tourne généralement 10 à 15 fois trop vite .

On obtient donc un ensemble couple et consommation optimaux à une vitesse donnée de 80 à 100 tours /min de cadence de pédalage (+ d'info ici).

 

-9-  Le moteur entraîne un pignon.

Ce pignon, spécifiquement usiné, est monté sur une roue libre. Cela permet dans un sens d'entraîner le pédalier (quand vous utilisez l'assistance) mais aussi de ne pas avoir la résistance du moteur électrique (lorsque vous pédalez.) exactement comme un vélo classique.

 

Notez qu'il est impossible de recharger efficacement le système en pédalant si on n’utilise pas une roue libre : en effet  les forces de résistance induites sont beaucoup trop fortes.

 

-10- Ce pignon en sortie de moteur entraîne le pédalier via une chaîne .

Ce pédalier est lui aussi spécifique. Il est équipé d'une roue libre afin de ne pas entraîner les manivelles lorsque le moteur marche et que vous ne pédalez pas.

 

Le pédalier est équipé d'un axe ISIS traité thermiquement et usiné spécifiquement à un diamètre constant de 24 mm (identique aux  standards Shimano, Race Face...) ou de 30 mm (comme certains pédaliers Rotor ou Race Face Cinch).

Il est conçu pour se monter en lieu et place de votre pédalier d’origine sans changer le boitier de pédalier.

 

Notez que : Le kit ne peut pas marcher sans le pédalier spécifique avec roue libre, car si le moteur tourne plus vite que le pédalier cela entrainera les manivelles obligeant le cycliste à se caller sur la vitesse du moteur ce qui est fort désagréable voir dangereux en utilisation.

Notez aussi qu'à cause de la résistance interne du moteur il sera aussi très difficile de tourner les manivelles en arrière de manière libre ce qu'on fait très fréquemment en utilisation sans forcement s'en rendre compte...

batterie du moteur électrique lift-mtb
A gauche la batterie dans le sac 3Litres, a droite le chargeur.

 -11- Lorsque votre batterie devient très faible:

 le voyant passe du vert au orange , puis du orange au rouge votre moteur perd petit a petit de la puissance.

Une fois dans le rouge il ne vous restera que quelques km d'autonomie (a définir selon utilisation) et la puissance sera fortement réduite.

Une fois ce seuil passé, le contrôleur (BMS) coupe purement et simplement l'assistance de façon net.

 

Dans ce cas le faible poids du système vous permet de rentrer sans gène conséquente.

 

-12- Reste à recharger la batterie.

Rien de plus simple ! Comme pour un téléphone portable, branchez le plug de recharge du chargeur à la batterie.

Un voyant rouge vous indique qu'elle doit être chargée ; un voyant vert vous indiquera la fin de charge.

 Si la batterie est complètement déchargée, comptez environ 4 heures pour une charge pleine selon capacité.


kit electrique vtt

 

Vidéo de présentation générale du kit LIFT-MTB



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