Entretien kit vtt électrique


sav vtt a assistance electrique

 

Avec le KIT LIFT-MTB pour la partie transmission, faites comme pour un vélo classique, nettoyez et graissez régulièrement la chaîne de transmission et vérifiez les différents serrages un peut plus régulièrement au niveau de la transmission et du pédalier.


Concernant le système électrique:

Aucun entretien spécifique n'est nécessaire.

 

Le système électrique est simplement composé de 3 composants tous reliés par des connectiques étanches.

-1- le moteur

-2-le contrôleur (qui gère la puissance )

-3-la gâchette.

 

Evitez les projection d'eau trop abondantes et stockez au maximum votre vélo au sec.

 

Concernant la batterie:

l’idéal est de la stocker à l’intérieur, à une température comprise entre 8°C et 30°C.

N’oubliez pas de toujours stocker votre batterie chargée entre 30% et 60%. 

Tous les conseils d’utilisation et de stockage sont fournis avec votre kit ou téléchargeable sur notre site.

Attention la batterie n'est absolument pas étanche.

 

Concernant les autres partie du kit :

Contrairement a certaines grandes marques qui verrouillent l'accès aux partie mécanique, nous souhaitons que les utilisateurs puissent être Independent et puissent réparer et entretenir eux même facilement leur kit, c'est pourquoi la plupart des pièces que nous utilisons sont des pièces de grande série afin que vous puissiez effectuer vous même l'entretiens courant a moindre couts .

 


Maintenance  periodique MOTEUR pédalier vtt


Comme tout engin mécanique votre kit moteur électrique pour vélo peut avoir besoin d'une révision au bout d'un certain temps d'utilisation.

 

Partant du principe que généralement un utilisateur moyen fait :

 

- 2 sorties par semaine d'environ 25 kilomètres , on compte donc qu'il roule 50 semaines par ans.

 

Cela fait donc environs 2500km par ans.

 

Nous conseillons donc préventivement de graisser et de vérifier l'état des roulements du réducteur de votre kit moteur électrique vtt tous les ans ou tous les 2500 km .

 

Notez que l'utilisation de braquets courts (gros pignons sur la casette arrière) diminue les contraintes sur ces pièces mécaniques et augmente la durée de vie de ces pièces d'usures.

 

Un kit de réparation existe il est composé de deux roulements :x1 roulement ref 6902-2 RS , et x1 roulement ref 608-2 RS La procédure est très simple elle prends une dizaine de minutes et il n'y a que 4 vis a enlever pour démonter le réducteur.(Voir la photo explicative ci-dessous)

 

Le roulement a roue libre du pignon 8 dents peut également être remplacé, la référence est HFL1426 INA, ce roulement est rentré en force dans le pignon il faudra une presse hydraulique un étau et des douilles pour l'extraire.

pieces détachée LIFT MTB

Quelle est la durée de vie de mon kit moteur pédalier ?


quel braquet vae ?

Pour le moteur :

 

Bien sur comme avec un moteur de voiture, l'utilisation que vous aurez du moteur peut faire varier la durée de vie de ce dernier.

 

C'est pour cela qu'il est important d'utiliser le moteur dans des bonnes plage de régime, plus vous utiliserez un rapport court (gros pignons sur la casette arrière) , moins le moteur forcera et chauffera.

 

réparation vtt electrique

 

La durée de vie d'un moteur en lui même, en conditions optimal est d’environ 20 000 km. Si on considère 50 % montées / 50 % descentes, la durée s'élèvera à environ 40 000 km, ce qui vous permettra de voir venir en cas de défaillance ou problème.

 

Toutes les pièces du moteur ce détail mais vous pouvez remplacer le moteur complet pour environ 150 €.

 

Le système LIFT MTB est conçu de manière simple pour être entretenu et réparer par l'utilisateur lui même, nous conseillons un entretiens du system de réducteur tour les 2500 km. (comme vue ci-dessus)

 


Explication technique:

« pourquoi il faut utiliser des rapports courts sur un moteur pédalier vtt » et intérêt de l'utilisation de l'écran de controle:


ecran vtt electrique bafange

Quand un moteur électrique fonctionne, les phase + et – s’alterne entre le stator et le rotor.

 

Plus le moteur tourne vite plus ces phases s’alternent vite donc moins le moteur chauffe et plus le rendement est bon.

 

Si on envoie une forte intensité (donc que l’utilisateur est à fond), mais que la vitesse de rotation est lente (braquet trop gros).

 

Les phases + / - s’alternent moins, et le temps ou les phases + du stator et + du rotor sont en face sont plus longues.

 

Comme l’intensité est forte, le moteur transforme l’énergie de la batterie en chaleur donc l’énergie de la batterie est disperser en chaleur et non pas en énergie mécanique on consomme donc plus.

 

Si on envoie une faible intensité (donc que l’utilisateur accélère peu ), lorsque le moteur tourne lentement, ce n’est pas de problème puisque l’intensité est faible le moteur ne chauffera pas.

 

Que vous soyez très lourds ou léger n’a aucune incidence avec sur la durabilité du moteur, tant que vous l’utiliser dans des bonnes plages de puissances.

 

En cela l'écran de contrôle que l'on pourrait comparer à un compte tour sur un moteur de voiture, aide vraiment à optimiser la consommation, et utiliser le kit dans des conditions parfaites, puisque vous pouvez contrôler en permanence l’intensité que vous envoyez au moteur en regardant la donnée de l’afficheur.

 

Grace a cet outil vous prenez l'habitude de travailler dans les plages idéal, ce qui épargne la mécanique et permet de moins consommer.

 

Consommation en AH

Commentaires

De 0 a 8Ah

Zone verte / Consommation faible

De 8 à 14 Ah

Zone bleu /Consommation moyenne

De 14 a 18Ah

Zone orange / Consommation forte

De 18 a 23Ah

Zone rouge / Consommation haute extrême

 


batterie lift mtb

Pour la batterie :

 

On estime la durée de vie d’une batterie en nombre de cycles (charges / décharges).

Les batteries que nous vendons sont prévues pour 800 cycles.

 

On fera environ 16 000 à 55 000 km selon capacité. 

 

La batterie pourra très bien tenir au-delà mais perdra certainement un peu d’autonomie.

 

Nous travaillons avec des cellules Panasonic ou LG qui garantissent une bonne fiabilité dans le temps.

batterie panasonic vtt electrique
batterie vtt LG


durée de vie batterie VTT

Pour les batteries d'autres paramètres entrent en compte, notamment la qualité d’assemblage car votre batterie est composée de différentes cellules qui doivent être équilibrées au niveau de la tension entre elles, que ce soit en charge en décharge.

 

Au repos, elle doivent avoir aussi une même résistance interne.

 

La confection d’une batterie relève donc d'une certaine l'alchimie.

 

Un bon fournisseur proposera des packs bien équilibrés à la base, ce qui assurera une bonne longévité.

 

Nous travaillons avec un gros sous-traitant reconnu dans le milieux, gage de fiabilité, les batteries sont systématiquement tester avant expédition.

 

Les batteries sont livrées d’origine avec un système de régulation de charge et de décharge (appelé BMS). Si on descend trop bas en décharge ou que l’on surcharge une batterie, on aura des dégâts irrémédiables.

 

Le BMS contrôle donc la surcharge et la sous-charge du système et de chaque cellules. Notre système offre une double protection en décharge le BMS sur la batterie, et un second système de gestion de surtension et sous tension global sur le contrôleur du système LIFT-MTB.

 

Le chargeur régulera la charge, comme celle de votre téléphone ou ordinateur portable qui utilisent la même technologie. Le mode de stockage de votre batterie, l'humidité ambiante, la température de stockage trop faible ou trop élevée sont autant d’éléments qui influent sur la durée de vie de cette dernière.

 

Pour finir, nous travaillons en flux tendu sur ces produits, donc les batteries que nous vendons ont généralement été fabriquées très peu de temps auparavant et nous contrôlons la conformité du produit a chaque étapes.

 

Nos batteries sont également livrée avec un sac de protection ignifugé.

Sac batterie ignifugé
Sac batterie ignifugé
batterie velo electrique
batterie velo electrique


Garantie  kit vélo électrique.


Les kit moteurs et les batteries sont garantis 2 ans contre tout default ou vice de fabrication.

 

Contrairement aux autres grandes marques qui verrouillent leurs fabrications avec des pièces uniquement d'origine, via des points de ventes agréer, nous avons créez un kit vtt électrique "open source".

 

Vous pouvez donc remplacer de nombreuses pièces d'origine, par des pièces adaptable issue du marcher du vélo classique ( chaines, roulettes , plateaux , manivelles etc...), ou de vélos électriques ( contrôleur,  accélérateur...) , voir de l'industrie ( visserie, connectique , câble...).

 

Donc même si les pièces d'origine LIFT-MTB seront compatible facilement avec un cahier des charge qui permet une qualité plus élever que des pièces adaptables, dites que vous pourrez  toujours réparer vous même votre kit moteur pour VTT, si besoin, nous avons fait ceci afin que vous puissiez toujours rouler ou vous dépanner rapidement que vous soyez en France ou a l'autre bout du monde.

Nous avons généralement toutes les pièces de rechange ou d'usure en stock.

Pour chaque pieces nous avons au minimum deux souces d'approvisionnement (fournisseur ou fabricant sous traitant ) afin d'eviter les ruptures de stock chez un fournisseur qui bloquerais une production ou une réparation.

 

Gardez également a l'esprit que contrairement a un VTTAE classique ou a d'autres système, Si vous cassez une pièce sur un moteur LIFT-MTB en tombant par exemple, en 10 minutes vous retrouvez votre vélo classique donc votre vélo ne sera pas immobilisé.


Garantie VAE






e-bike kit made in france