elettrico.<\/a><\/span><\/p>\nUna volta montato il motore elettrico a pedali sulla bicicletta, il peso aggiuntivo sar\u00e0 di circa 3 kg.<\/span><\/p>\nSupponiamo che abbiate 3 kg in pi\u00f9 o in meno, \u00e8 ovvio che questo non cambier\u00e0 l’affidabilit\u00e0 del vostro telaio.<\/span>re.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>![\"telaio](\"http:\/\/lift-mtb.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/capture.png\" "\\"Cattura\\"")
<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Abbiamo fatto molte prove di stress sul telaio, sul supporto del motore e abbiamo disegnato molte parti di prova e fatto molte simulazioni, \u00e8 risultato che le sollecitazioni sono abbastanza basse nella realt\u00e0 (almeno molto pi\u00f9 basse dell’idea che si potrebbe avere).<\/div>\n
\n
<\/p>\n<\/div>\n
<\/div>\n
\n
Infatti,
la potenza di picco sviluppata dal motore elettrico staccabile della bicicletta<\/b> sar\u00e0 molto inferiore alla forza sviluppata da un ciclista al 100%<\/span>della potenza.<\/div>\n\n
<\/p>\n<\/div>\n
Un ciclista che tira il manubrio con tutta la sua forza e spinge sui pedali con tutta la sua potenza durante uno sprint sottoporr\u00e0 il telaio a enormi sollecitazioni in torsione e la trasmissione a trazione.<\/span><\/div>\n\n
<\/p>\n<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n
D’altra parte, il motore<\/strong> elettrico della moto<\/b> come il nostro, diffonde la potenza ad un ritmo regolare, trasmette una potenza molto inferiore alla potenza massima del ciclista, ma <\/span>trasmetter\u00e0 costantemente questa potenza netta, limitata solo dall’autonomia della batteria agli ioni di litio, quindi dalla coppia applicata su tutti gli organi di trasmissione.<\/span><\/div>\n\n
<\/p>\n<\/div>\n
Il motore a pedale<\/b> Ci\u00f2 significa che la potenza media trasmessa alla guarnitura \u00e8 elevata, il che migliora notevolmente le prestazioni del ciclista nell’arco dell’intero sforzo, senza che i picchi di potenza massima assorbiti dal telaio e dalla trasmissione siano pi\u00f9 elevati rispetto a quando il ciclista accelera completamente in uno sprint.<\/span><\/div>\n\n
<\/p>\n<\/div>\n
E dato che il 95% degli utenti utilizza l’ascensore per mountain bike a motore elettrico-mtb<\/b> e non passano il tempo a sprintare, aggiungendo la massima potenza al motore, il tasso di usura diventa equivalente alla normale usura di un utente pi\u00f9 in forma di voi, che sarebbe semplicemente in grado di mantenere un’andatura costante pi\u00f9 a lungo di voi.<\/span><\/div>\n\n
<\/p>\n<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
Infatti,
la potenza di picco sviluppata dal motore elettrico staccabile della bicicletta<\/b> sar\u00e0 molto inferiore alla forza sviluppata da un ciclista al 100%<\/span>della potenza.<\/div>\nUn ciclista che tira il manubrio con tutta la sua forza e spinge sui pedali con tutta la sua potenza durante uno sprint sottoporr\u00e0 il telaio a enormi sollecitazioni in torsione e la trasmissione a trazione.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>
<\/div>
![\"Vincoli](\"http:\/\/lift-mtb.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/couple-reel-vtt-electrique-1.jpg\" "\\"moto-elettrica")
<\/span><\/div><\/div>
![\"DIY](\"http:\/\/lift-mtb.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/kit-electrique-vtt-enduro-2-scaled.jpg\" "\\"kit")
<\/span><\/div><\/div>
![\"action](\"http:\/\/lift-mtb.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/saut-velo-electrique-19-1-sur-1.jpg\")
<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
![\"LIFT-MTB](\"http:\/\/lift-mtb.com\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/lift-mtb-video-1.jpg\" "\\"LIFT")
<\/span><\/div>Nel link allegato \u00e8 possibile vedere il video in cui i telai in carbonio Santa Cruz vengono messi a confronto con quelli in alluminio.<\/p>\n
Contro ogni idea preconcetta, dimostra che i telai in carbonio sono pi\u00f9 resistenti di quelli in alluminio.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>