{"id":37141,"date":"2002-01-03T17:27:55","date_gmt":"2002-01-03T16:27:55","guid":{"rendered":"https:\/trasmissione-elettrica-atv\/"},"modified":"2023-01-23T00:10:28","modified_gmt":"2023-01-22T23:10:28","slug":"trasmissione-elettrica-atv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lift-mtb.com\/it\/trasmissione-elettrica-atv\/","title":{"rendered":"Quale trasmissione per le Mountain bikes elettriche?"},"content":{"rendered":"

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Come scegliere la trasmissione con motore a pedale?<\/h2>\n<\/div>\n
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Con il kit motore della guarnitura elettrica Mountain bikes, utilizziamo una singola corona anteriore, solitamente a 32 denti, che \u00e8 il gruppo pi\u00f9 adatto per la maggior parte dei casi.<\/p>\n

In questo articolo analizzeremo come selezionare correttamente una trasmissione <\/strong>per le biciclette elettriche<\/strong> in base alla vostra pratica e alle vostre biciclette.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

\"Funzionamento<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Azionamento singolo, doppio o triplo?<\/h3>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
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L’uso di un vassoio doppio o triplo con un sistema LIFT-MTB<\/strong> non sarebbe di grande interesse. La potenza aggiuntiva disponibile dalmotore elettrico<\/strong><\/a> vi permetter\u00e0 di compensare questa situazione.<\/p>\n

Ci\u00f2 significa che non avrete pi\u00f9 bisogno delle marce basse, guadagnando cos\u00ec in peso e facilit\u00e0 d’uso.<\/p>\n

Se disponete di una bicicletta recente con una sola corona e una cassetta ad alta ampiezza (ad esempio 11\/40, 11\/42 o 10\/50) come la 1×10 velocit\u00e0, 1×11 velocit\u00e0 e 1×12 velocit\u00e0, che in combinazione con il sistema LIFT-MTB<\/strong> sono ideali.<\/p>\n

Ecco perch\u00e9 la maggior parte delle biciclette attuali \u00e8 composta al 90% da una sola corona.<\/p>\n

(I nostri ingranaggi stretti e larghi sono compatibili con 8 \/ 9 \/10 \/11 \/12 velocit\u00e0).<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

\"compatible<\/span><\/div><\/div><\/div>
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Si noti che se si dispone di una cassetta piccola sotto l’11\/34 o l’11\/36, l’aggiunta di una cassetta con passi di pignone posteriore pi\u00f9 grandi, come l’11\/42 disponibile nel nostro negozio, pu\u00f2 essere una buona cosa se si vuole davvero scalare un terreno molto ripido.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Nel nostro negozio offriamo cassette a 8, 9 o 10 velocit\u00e0 <\/strong> con un ingranaggio pi\u00f9 “moderno” con pignoni pi\u00f9 grandi, che consentiranno una modifica a un singolo ingranaggio (1X) grazie a un ingranaggio molto conseguente.<\/p>\n

Questo \u00e8 un buon modo per aggiornare la vostra trasmissione 8v, 9v o 10v a un costo inferiore (circa 59 euro) e avere una coppia ancora maggiore.<\/p>\n

Il vantaggio della nostra soluzione \u00e8 che si mantengono lo stesso deragliatore, la stessa catena e lo stesso cambio… e si ottiene l’equivalente di una trasmissione “moderna” a costi inferiori!<\/p>\n

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Alcuni articoli interessanti su questi argomenti:<\/p>\n

http:\/\/www.bigbike-magazine.com\/conseil-vtt-le-monoplateau-les-nuls<\/strong><\/a><\/p>\n

http:\/\/www.mtb-check.com\/fr\/essai-1×10-hope-trex-raceface-nw\/<\/strong><\/a><\/p>\n

http:\/\/vttstuff.fr\/essai-cassette-sunrace-light-11-42\/<\/strong><\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<\/div><\/div><\/div>

\"Trasmissione<\/span><\/div><\/div><\/div>
Acquistare una custodia 11\/42<\/span><\/a><\/div>
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Immagine di una cassetta posteriore di tipo stradale con pignoni piccoli (11\/23) che consente un cambio molto preciso in pianura, ma non offre molta coppia per le salite ripide per le bici elettriche<\/strong>.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Immagine di una cassetta posteriore di tipo enduro con pignoni pi\u00f9 grandi (11\/42) che consente una grande ampiezza tra il pignone piccolo e quello grande, aumentando cos\u00ec la coppia e facilitando le salite ripide per le mountain bike elettriche<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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A titolo informativo, 1 dente in pi\u00f9 sul pignone posteriore equivale a 2,5 denti in meno sulla corona anteriore.<\/p>\n

Quindi, se si passa da una trasmissione con cassetta 11\/32 a una cassetta 11\/42 (ci sono 10 denti in pi\u00f9 sul pignone pi\u00f9 grande della cassetta posteriore).<\/p>\n

\u00c8 come avere 25 denti in meno sulla corona anteriore, la differenza \u00e8 enorme e il guadagno di coppia grazie alla modifica del k7 \u00e8 un vero vantaggio nelle salite molto ripide!<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/div>

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Video compilation di una salita ripida con il kit LIFT-MTB<\/strong><\/p>\n<\/div>