{"id":38980,"date":"2022-06-14T11:08:40","date_gmt":"2022-06-14T09:08:40","guid":{"rendered":"https:\/recensioni-dei-clienti\/"},"modified":"2023-01-22T19:42:58","modified_gmt":"2023-01-22T18:42:58","slug":"recensioni-dei-clienti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lift-mtb.com\/it\/recensioni-dei-clienti\/","title":{"rendered":"Recensioni dei clienti"},"content":{"rendered":"

In questo articolo troverete diversi feedback di utenti del kit motore a pedali LIFT-MTB.<\/h3>\n<\/div><\/div><\/div>
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Come promesso, le foto dell’Orceyrette.<\/div>\n
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Il kit \u00e8 davvero fantastico! Mi sono adattato molto rapidamente. Devo gestire meglio la batteria. Alla fine della mia uscita ho avviato la barra rossa.<\/div>\n
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Un piccolo punto che ho notato \u00e8 che \u00e8 necessario un buon zaino… il mio mi lacera le spalle con il peso della batteria. Le cinghie non sono imbottite.<\/div>\n
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In discesa non \u00e8 cambiato nulla per la mia bici, anzi mi sono divertito di pi\u00f9!<\/div>\n
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Davvero fantastico!<\/div>\n
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\"Mountain<\/div>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>
<\/span>Quentin L.<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Ho il motore mtb lift da 1,5 anni. Si trattava di una bicicletta da lavoro e da citt\u00e0. Cercavo qualcosa di adattabile e robusto.<\/div>\n
Da allora, il motore \u00e8 stato utilizzato su tre moto. I primi due erano Vtc con ruote da 700, e a causa della potenza del motore tendevamo a caricare la spesa e il rimorchio per bambini, per cui mancava la sicurezza.<\/div>\n
Da allora ho acquistato una bici semi-cargo da 26″ su base Surly con mozzi alfine8 da Salamandre cycles.<\/div>\n
Ora ho la bici elettrica che si adatta perfettamente alle mie esigenze, a volte vado al lago a 15 km di distanza con 2 bambini sulla bici, il terzo nel rimorchio e tutti i cambi. Senza forzature!<\/div>\n
Vivo nelle Alpi e in tre scaliamo alcuni piccoli passi con la bici (120 kg). Basta macinare e il motore tira senza problemi.<\/div>\n
Ho realizzato un sistema di fissaggio sul telaio con un collare in acciaio inox. Il motore \u00e8 fisso e non si muove di un millimetro.<\/div>\n
Per concludere, questo motore mi ha permesso di testare diverse configurazioni di moto e di trovare una moto unica che si adatta perfettamente a me. Semplicit\u00e0, robustezza e adattabilit\u00e0 sono le qualit\u00e0 che mi piacciono in questo kit.<\/div>\n
Mi piace mettere le mani nella meccanica, ma ho i miei limiti, e Mathieu di lift mtb \u00e8 sempre stato presente via e-mail o telefono per aiutarmi con i miei assemblaggi. Questo \u00e8 molto rassicurante.<\/div>\n<\/div>\n
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\"bici<\/div>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>
<\/span>???<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Salve,

Un primo ritorno:<\/u><\/b>

Abituato a pedalare senza borsa, la batteria del Camel non \u00e8 la mia prima scelta per la maggior parte delle mie uscite. Ma dobbiamo ammettere che la batteria sul telaio appesantisce la ruota anteriore.
Ho infilato una bilancia sotto la ruota anteriore e ho visualizzato quasi 1 kg in pi\u00f9 con la batteria sul telaio. E ieri mi sono spaventato passando attraverso una buca in discesa e non sono stato molto bravo perch\u00e9 ho sollevato la ruota anteriore di soli 2 o 3 cm. Fortunatamente, una Fat \u00e8 molto tollerante nei confronti del pilota e l’ho superata senza problemi, ma c’\u00e8 mancato poco. In breve, dovr\u00f2 pensare di portare la batteria nello zaino pi\u00f9 spesso.
Sto ancora lavorando a un supporto per la batteria sul telaio per proteggerla dalla fanghiglia. In inverno, il punto di enduro “leggero” vicino a casa mia \u00e8 impraticabile a causa dell’argilla appiccicosa, e noi andiamo a qualche chilometro di distanza, in un bosco molto pi\u00f9 “tranquillo”, ma dove il fango \u00e8 “pedalabile”.

Risultati e modifiche :<\/u><\/b><\/p>\n


Prima di tutto, la schermata di controllo<\/u>.
\u00c8 molto utile stimare con precisione la batteria rimanente, perch\u00e9 le 3 luci non sono abbastanza rilevanti, soprattutto l’ultima, quella rossa, per sapere quanto “succo” \u00e8 rimasto nella batteria al fine di regolare l’assistenza e\/o l’uscita deltrigger<\/u>.<\/div>\n
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Il portabatterie<\/u>

Ancora in fase di studio e di sperimentazione. Ho gi\u00e0 il mio sistema di fissaggio basato sulle due viti del portaborraccia (il graffio serve solo a contenere la batteria) e su un gancio sul fondo del tubo sella. Devo aggiungere uno spazio per i connettori nella parte anteriore e chiudere il tutto. Ho ricevuto un cavo da 70 cm (riverniciato con plasti-dip rosso per una maggiore discrezione) molto pi\u00f9 pratico per collegare lo schermo alla batteria sul telaio. \u00c8 della misura giusta<\/p>\n

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Il potenziometro del sensore del pedale<\/u><\/div>\n
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Ho fatto bene a prenderlo, lo uso molto spesso. Lo uso molto: su salite lunghe e poco interessanti, su strade asfaltate, nella brughiera su sentieri pianeggianti ma sabbiosi, ecc… insomma, in tutte le situazioni in cui bisogna tenere premuto il grilletto a lungo, il sensore di pedalata \u00e8 pi\u00f9 pratico.

un grasso di 20 kg, dovete comunque portarlo. Anche se \u00e8 fattibile (ho provato una corsa puramente muscolare con il motore al suo posto e la batteria sul telaio), \u00e8 comunque un consumo di energia.<\/div>\n
A volte lascio il sensore del pedale attivo a un valore basso, in modo da non esaurirmi troppo rapidamente.
Sulle salite pi\u00f9 belle (con un po’ di guida\/tecnica), il grilletto \u00e8 molto migliore.

Per me, i due mezzi sono complementari

Foto<\/u>
Una o due foto dell’animale nel suo ambiente naturale. In configurazione senza zaino.
Non avendo il portaborraccia ninja pouch+ (con borsa da sella sotto il portaborraccia) oltre alla borsa da 0,6L, ho dovuto mettere una borsa da sella piuttosto grande (il tubo di scorta grasso obbliga) e trovare dove installare la bottiglia.
La borraccia in quel posto non \u00e8 una buona idea, quando appoggio il piede la borraccia \u00e8 pericolosamente vicina a una parte molto sensibile della mia anatomia \ud83d\ude0b , e la borsa da sella non \u00e8 il massimo. Sono ancora necessari alcuni miglioramenti in questa configurazione. Sono un incorreggibile chiacchierone.

Fr\u00e9d\u00e9ric<\/div>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>
<\/span>Fred<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Ciao Matthieu.<\/div>\n
Semplicemente perfetto!<\/div>\n
Peso della bici da DH 24,100 kg … siamo tolleranti con questo vecchio discesista del marzo 2006! (yeti 303 dh)<\/div>\n
Poi, il ciclista che sono ha messo su un sacco di peso per un peso a 3 cifre, a seguito del mio incidente in un bikepark!<\/div>\n
Detto questo, il kit Lift-Mtb va benissimo! Nella mia solita zona, salendo per scendere, ho pedalato per circa 3\/4 del tempo (o pi\u00f9) invece della met\u00e0 del tempo senza il kit!<\/div>\n
Che motivazione quando si pu\u00f2 spingere sui pedali nonostante l’assistenza elettrica!<\/div>\n
Il risultato \u00e8 stato un’uscita di 2,5 ore che sono stato felice di scalare senza “rovinarmi” una volta arrivato in cima! E di “mollare i freni” durante la discesa!<\/div>\n
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Ora devo solo riportare il mio peso sotto le 2 cifre e riacquistare fiducia nelle mie tecniche di discesa e freeride, perch\u00e9 dopo il mio incidente il “flip” \u00e8 ancora molto presente!<\/div>\n
4 fratture della tibia e 1 del perone mi hanno tranquillizzato. All’epoca avevo 44 anni, ora ne ho 48. Vado in mountain bike da quando ero adolescente, di cui gli ultimi 15 anni in dh e fr, per un piacere personale senza pari nei bike park e negli spot locali!<\/div>\n
Sportivamente.<\/div>\n
Patrick<\/div>\n
Ps: se vuoi altre foto fammi sapere?<\/div>\n
L’ultima foto per divertimento… amo il mio DH Yeti !lol<\/div>\n
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<\/span>Natale<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Ciao Matthew,<\/p>\n

Mi permetto di tornare dopo le mie prime due brevi uscite: una brevissima ieri sera per prendere confidenza e questa mattina prima del lavoro per cercare di scaricare la batteria.<\/p>\n

Prima di tutto voglio dire che sono molto contento del sistema, ho ancora la mia moto e questo \u00e8 molto importante e le prime sensazioni sono buone;<\/p>\n

Prima di tutto, dovete sapere che attualmente peso 95 chili, che non \u00e8 il mio peso ideale, e che non vado in bici da un mese e mezzo, quindi sono fuori forma.<\/p>\n

Ieri ho fatto un giro di prova, che conosco a memoria, per provare con una batteria piccola; in effetti non la si sente affatto, la moto rimane quasi la stessa e ho persino scoperto che in alcune situazioni era un vantaggio: piccoli salti, curve rialzate… Molto sano.<\/p>\n

Questa mattina ho portato a bordo le due batterie da 8.7ah “sperando” di svuotarne una…28 km e 715 m d+ dopo non sono riuscito a svuotare la prima…fantastico!<\/p>\n

… Confronto le mie corse su Strava, come fai tu sul tuo sito, e mi rendo conto che sto andando molto bene (ho anche preso qualche KOM).<\/p>\n

Grazie per aver letto e sono molto, molto soddisfatta di LIFT!<\/p>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>

<\/span>Pascal<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Salve,<\/p>\n

Alcune notizie dopo tre giorni di raid con gli amici nel Massiccio Centrale e pi\u00f9 precisamente nelle Combrailles (a nord-ovest di
\nClermont-Ferrand).
\nIl terreno era piuttosto bagnato e in alcuni punti addirittura fradicio, ma siamo stati fortunati come non mai: qualche goccia di pioggia alla fine, altrimenti sole e caldo.
\nL’obiettivo per me era quello di accompagnare i miei amici che sono molto pi\u00f9 allenati di me, ma qui avevo il mio personal trainer: LIFT-MTB.
\nNon nascondo che avevo paura di essere un po’ basso… Inoltre, abbiamo avuto in prestito una mountain bike AE da provare (una SUNN Finest),
\nInsomma, ero fiducioso dopo le prime prove intorno a casa mia, avevo solo un timore sull’autonomia perch\u00e9 avevano previsto 65 km con 1850 m di D+ per iniziare!<\/p>\n

Ebbene, tutto \u00e8 andato molto bene, la batteria da 11,6Ah ha percorso i 70 km con 1800 m di D+ senza battere ciglio e con un residuo del 25% circa.
\nTuttavia, ho usato il motore su tutte le salite e le discese ripide per risparmiare i muscoli.
\nE le colline erano selvagge, sparite al 25%… Sono passato dappertutto anche nei lunghi falsipiani fangosi dove tutti hanno messo il piede a terra.
\nterra!<\/p>\n

Io dico Bravo e Grazie. Li abbiamo bluffati ancora di pi\u00f9, visto che il SUNN ha dato forfait a 54 km sullo stesso circuito.
\nPer l’uso che ne volevo fare, \u00e8 un vero aiuto nelle brutte salite e per poter pedalare muscolarmente sulle salite e sui falsopiani non troppo ripidi e alla fine fare gli stessi circuiti che si fanno con la bicicletta.
\ni compagni super-allenati senza che alla fine ci si ritrovi con i crampi.
\nIl giorno successivo abbiamo fatto 50 km con 1400 m di D+ senza problemi.
\nPoi ci sono stati altri 70 km con 1600 m di D+ e l\u00ec ho voluto
\ngiocare per vedere fino a che punto sarebbe arrivato… s\u00ec, sono un giocatore.
\nHo spinto un amico in una collina molto brutta e ho dovuto usare anche lui
\nil motore a un numero di giri inferiore, mi sono anche comportato come un pazzo e ho fatto uno sprint
\ncon due dissolvenze sullo sviluppo maggiore con motore su un’estremit\u00e0
\ndi finta… abbiamo finito a 35 km e c’\u00e8 uno che \u00e8 riuscito a trattenermi
\nma \u00e8 stata gonfiata per i successivi 10 km!
\nAlla fine ho sentito che la potenza stava calando e che dovevo spingere un po’ di pi\u00f9 sui pedali negli ultimi brutti giri.
\nDovevo avere ancora circa il 10-15%, ma si sente chiaramente che si \u00e8 a met\u00e0 gara.
\nsulla riserva, \u00e8 necessario arrivare in fondo all’innesco sugli ultimi mm.
\nEcco i risultati dei miei test dal vivo su un terreno molto impegnativo. I vostri grafici delle batterie sono quindi molto realistici per
\ndimensionare la batteria in base alle sue esigenze.<\/p>\n

Per il resto, ho superato un bel po’ di volte i guadi alti o bassi, uno dei quali era al limite, ma avevo tagliato il motore.
\nIl sistema non \u00e8 a tenuta stagna, ma sembra essere sufficientemente protetto per essere innaffiato di tanto in tanto.
\nConcludo la mia relazione dicendo ancora una volta BRAVO per essere riuscito a mettere a punto il vostro sistema.<\/p>\n

Sportivamente,<\/p>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>

<\/span>??<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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\"moteur<\/a><\/div><\/div>
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Salve,<\/p>\n

Vi sto dando un piccolo feedback dopo aver ricevuto il materiale.<\/p>\n

All’inizio ho avuto qualche problema con la presentazione del motore, ma poi tutto \u00e8 andato molto velocemente, anche l’allineamento della guarnitura con le ruote dentate \u00e8 avvenuto senza problemi.<\/div>\n
Nessun problema riscontrato, un irrigidimento, ma niente di che. Ho percorso pi\u00f9 di cento chilometri e non sono mai sceso sotto il 50% del livello della batteria, ma allo stesso tempo non ho fatto un giro pi\u00f9 lungo di 30 km, quindi ora sono ansioso di conoscere le possibilit\u00e0 in termini di autonomia.<\/div>\n
Per quanto riguarda la velocit\u00e0, \u00e8 molto onorevole e se si spinge un po’, il motore non viene pi\u00f9 sollecitato. Penso che sia ottimo: 35 km\/h e 39 km\/h se si spinge forte sui pedali.<\/div>\n
Il motore non si scalda troppo, ho un consumo in Ah compreso tra 5Ah e 8Ah che \u00e8 piuttosto corretto secondo lo statino e che corrisponde bene al diagramma di consumo.<\/div>\n
Il mio tipo di parco giochi \u00e8 il sentiero del sottobosco e il sentiero costiero.<\/div>\n
In breve, una bomba che adoro, \u00e8 incredibile!<\/div>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>
<\/span>??<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Ciao<\/p>\n

Sono ormai pi\u00f9 di 3 anni che non mi prendo una pausa su una bici trance x4 gigante. Nessuna manutenzione speciale.<\/p>\n

Cambio le cassette posteriori e le catene, ma niente sul motore.<\/p>\n

Grazie a voi. Vado in mountain bike e in bici da corsa! La mountain bike con bici da oltre 5000\u20ac e sono tutti stupiti dalla potenza e dall’autonomia. Nessuno sforzo durante la pedalata.<\/p>\n

Con l’acceleratore a pollice, \u00e8 possibile superare pi\u00f9 facilmente gli ostacoli rocciosi senza dover pedalare e appendere i pedali.<\/p>\n

Alla faccia della pubblicit\u00e0.<\/p>\n

Nessun problema a far provare e vedere il kit!<\/p>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>

<\/span>Pascal<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Ciao<\/p>\n

Sono ormai pi\u00f9 di 3 anni che non mi prendo una pausa su una bici trance x4 gigante. Nessuna manutenzione speciale.<\/p>\n

Cambio le cassette posteriori e le catene, ma niente sul motore.<\/p>\n

Grazie a voi. Vado in mountain bike e in bici da corsa! La mountain bike con bici da oltre 5000\u20ac e sono tutti stupiti dalla potenza e dall’autonomia. Nessuno sforzo durante la pedalata.<\/p>\n

Con l’acceleratore a pollice, \u00e8 possibile superare pi\u00f9 facilmente gli ostacoli rocciosi senza dover pedalare e appendere i pedali.<\/p>\n

Alla faccia della pubblicit\u00e0.<\/p>\n

Nessun problema a far provare e vedere il kit!<\/p>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>

<\/span>Pascal<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Buona sera Matthieu<\/p>\n

In allegato alcune immagini del montaggio del kit sulla mia moto.<\/p>\n

Mi ci \u00e8 voluto un po’ di tempo, ma volevo farlo bene.<\/p>\n

Ho mantenuto il deragliatore e il comando sul manubrio, posso mettere l’acceleratore a sinistra senza che il comando del deragliatore sia d’intralcio, e ho montato la parte che si avvita sul grilletto, secondo me \u00e8 pi\u00f9 pratico… L’ho testato su una salita, funziona, la batteria non sembra nello zaino….<\/p>\n

Si pu\u00f2 pedalare tranquillamente senza assistenza quando si sale, e anche non pedalare quando si accelera, bello… la mountain bike \u00e8 un po’ pi\u00f9 pesante ma si trasporta bene, \u00e8 meglio di una mountain bike elettrica commerciale che pesa troppo…Potr\u00f2 andare in posti identici a quelli che sono abituato a fare, dove a volte c’\u00e8 un portage breve o lungo… Ho inoltre un sistema di portage che deve poter essere ancora messo (PeakRider), che non deve ostruire e il baricentro non ha dovuto evolvere con questo assemblaggio.<\/p>\n

Questo \u00e8 quanto per alcune informazioni.<\/p>\n

Buonasera e grazie per questo bel kit<\/p>\n

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<\/span>Pierre<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Il vostro motore oggi ha ridicolizzato una Lapierre, una Haibike e una Specialized oltre i 40 km.<\/p>\n

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<\/span>Bruno<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Da pi\u00f9 di due anni e mezzo lo uso nell’Essonne con ogni tempo e su ogni terreno. Lo installo o lo rimuovo in base al tipo di rughe che ho e al livello dei miei compagni di viaggio. \ud83d\udc4d !<\/p>\n

\"instagram-test-lift-mtb\"<\/p>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>

<\/span>Manu<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Lo uso da pi\u00f9 di un anno ormai… e a differenza di un vae, \u00e8 anche il piacere di pedalare liberamente senza avere necessariamente un’assistenza continua, ma solo quando ne ho bisogno \ud83d\ude0a<\/p>\n

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<\/span>Pascal<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Ciao Matthieu e tutto il team LIFT MTB; vorrei condividere con voi le mie impressioni sul vostro prodotto e sulla vostra azienda. Beh, ne sono felice! Il KIT telaio anteriore installato sulla mia Lapierre Spicy 516 del 2009 mi d\u00e0 piena soddisfazione! Che piacere \u00e8 portare i sentieri in un’avventura sapendo che si avr\u00e0 abbastanza per superare tutte le difficolt\u00e0, per tornare indietro se necessario, per aumentare il chilometraggio della gita se necessario. Il tutto utilizzando la vostra bicicletta muscolare quanto volete (o potete?). Questo kit \u00e8 davvero un’idea geniale! Vorrei anche ringraziarvi per la vostra gentilezza e disponibilit\u00e0 durante il processo di ordinazione e per i dettagli forniti durante il montaggio. Tutto era perfetto! Vi auguro buona fortuna. E lunga vita alla LIFT MTB!<\/p>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>

<\/span>Jacques S.<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Prodotto eccellente. Ottimi materiali, funziona molto bene, assistenza molto rapida e sempre molto disponibile in caso di dubbi. Super super cool!<\/p>\n

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<\/span>Loris S.<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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\"\"La cosa migliore \u00e8 che non potevo pi\u00f9 andare in mountain bike, ma con il motore posso andare ovunque, grazie al LIFT-MTB.<\/p>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>

<\/span>Yvan L.<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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\"\"“Prodotto eccellente. materiali molto curati. funziona molto bene. supporto molto veloce. sempre molto disponibile in caso di dubbi. Super super cool”.<\/p>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>

<\/span>Loris S.<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Perch\u00e9 5 stelle? Sistema molto ben progettato e potente. Ben integrato nella bicicletta e facilmente adattabile al mio Orbea Loki H10, che \u00e8 ancora un ottimo giocatore nonostante l’aggiunta del motore. Molto reattivo alle domande e alle risposte. Perch\u00e9 questa scelta? Mi trovo in una regione in cui le salite sono degne dell’alta montagna, quindi le corse sono troppo tecniche e fisiche per il mio livello e l\u00ec \u00e8 un piacere al 100%, le grandi salite si trasformano in falsi piatti, ma non andare<\/p>\n

credere che sia ancora sport! Grazie Matthieu per questo bellissimo giocattolo!\"\"<\/p>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>

<\/span>Pierre V.<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Utilizzo il kit da oltre 3 anni senza alcun problema. Mi ha permesso di salire innumerevoli colline senza problemi e di scenderne altrettante!<\/p>\n

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<\/span>V. Jm<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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<\/span>David D.<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Salve.<\/p>\n

Allego una foto del gruppo motore di una mountain bike LAPIERRE ZESTY 314.<\/p>\n

Sono molto soddisfatto dell’efficienza del motore.<\/p>\n

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Salve,<\/p>\n

Ho ricevuto il vostro pacco venerd\u00ec, il kit pu\u00f2 essere montato senza problemi seguendo le vostre istruzioni dettagliate.<\/div>\n
Stamattina siamo andati a fare un giro in mountain bike e mia moglie \u00e8 molto soddisfatta, dopo 32 km di bosco con zone molto sabbiose e pochissimo dislivello (250 m) la batteria da 11,2 AH ha perso solo il 20%. Penso che abbia guidato solo per il 50% del tempo con l’assistenza, questo \u00e8 il punto del vostro sistema, guidare a vuoto e in piano \u00e8 facile come prima nonostante il leggero peso aggiuntivo.<\/div>\n
\u00c8 stato facile abituarsi.<\/div>\n
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Dovremo provarlo presto su pendii pi\u00f9 ripidi, la piccola salita che abbiamo provato non ha creato difficolt\u00e0, quindi dovrebbe andare bene.<\/div>\n
Complimenti per il vostro lavoro e per la qualit\u00e0 dei materiali utilizzati.<\/div>\n
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Salve ,<\/p>\n

Ecco il mio feedback dopo 100 km di allenamento:<\/p>\n

\u00c8 davvero piacevole da usare e il fatto che si possa utilizzare l’assistenza solo su richiesta \u00e8 un vero vantaggio.
\nNon ci sono pi\u00f9 grandi e lunghe salite che ti mandano in rosso, lo sforzo viene “smussato”, lasciando un po’ di riserva per godersi le discese.
\nIl cardio diventa molto pi\u00f9 stabile, le corse sono pi\u00f9 piacevoli. Le differenze di altitudine vengono inghiottite come un sasso e le salite ultra-ripide rimangono ripide, ma molto meno impegnative!
\nNon c’\u00e8 bisogno di tornare a macinare strada, con le bici da corsa ci si pu\u00f2 divertire a 35 km\/h!<\/p>\n

Per quanto riguarda l’autonomia, la batteria da 14Ah mi sembra inesauribile, dovr\u00f2 aumentare la DH e, o la distanza.<\/p>\n

Ho provato la batteria sul telaio (in una borsa) => bicicletta pesante, non molto maneggevole, si muove e non \u00e8 molto waf…
\npoi sono passato alla borsa => \u00e8 un po’ pi\u00f9 pesante sulla schiena, ma \u00e8 quasi trasparente per chi di solito viaggia con una borsa (2l di acqua + attrezzi).<\/p>\n

Sono stato sorpreso di imbattermi in due sollevatori in un mese, gli utenti ne sono entusiasti e non hanno riscontrato particolari problemi (circa 1,5 anni di utilizzo). Il kit \u00e8 un successo per gli spettatori, che spesso rimangono sorpresi dalla qualit\u00e0 delle finiture!<\/p>\n

Non vedo l’ora di uscire con altri VTTAE “standard” per poter fare un confronto.<\/p>\n

Grazie per questo eccellente prodotto, spero di vederne sempre di pi\u00f9!<\/p>\n

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<\/span>Francois<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Feedback sul kit LIFT-MTB V3 sulla Specialized FSR Comp Carbon 29 Stumpjumper del 2014<\/div>\n
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Kit ordinato luned\u00ec 14 ottobre 2019, ricevuto e montato marted\u00ec 22 ottobre 2019.<\/div>\n
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1a uscita sabato 26\/10 (20 km 575mD+, 7Ah)
2a uscita domenica 27\/10 (29 km, 740 mD+, 9Ah)<\/div>\n
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Alcune modifiche dopo la prima versione:
Installazione di un collare Serflex (come descritto a pagina 6 delle istruzioni di montaggio) poich\u00e9 il motore si era leggermente spostato all’indietro.
Serrare le 3 viti BTR sui perni ISCG. (per farlo, smontare la guarnitura).<\/div>\n
Nessun problema con le catene, nessun deragliamento. Serrare le viti del morsetto della pedivella come raccomandato.<\/div>\n
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Per quanto riguarda l’installazione della guarnitura, ho dovuto mettere un morsetto sul lato destro oltre alle rondelle, in modo che l’asse della guarnitura sia perfettamente centrato.
Nessun attrito. Il secondo morsetto a sinistra, come indicato nelle istruzioni.<\/div>\n
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La parte pi\u00f9 lunga \u00e8 la regolazione dell’allineamento del pignone del motore con l’ingranaggio, ma le istruzioni sono perfettamente chiare al riguardo.<\/div>\n
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La parte pi\u00f9 noiosa \u00e8 la definizione del numero di rondelle necessarie per il tenditore, bisogna ripeterlo pi\u00f9 volte, non \u00e8 pratico.

Si noti che non ho potuto mettere un cuscinetto di supporto a destra, non c’era spazio.
Ho posizionato un cuscinetto di schiuma autoadesivo fornito nel kit tra la piastra e il tubo inferiore del telaio.<\/div>\n
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Ho provato entrambe le posizioni dell’acceleratore. La mia scelta finale non \u00e8 stata fatta. Sui lunghi rettilinei in salita mi chiedo se il cruise control (Pedelec) non sia adatto.
Non appena sar\u00e0 disponibile penso che lo acquister\u00f2 da voi (custodia PF30).<\/div>\n
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Trovo molto utile la schermata di controllo (opzionale) ma, se non sbaglio, non c’\u00e8 un backup dei dati.
\u00c8 un peccato, perch\u00e9 non appena mi scollego, e con la batteria nello zaino questo accade regolarmente, perdo le informazioni sul consumo medio.<\/div>\n
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La mountain bike \u00e8 equipaggiata con una cassetta posteriore piccola 11\/36 a 10 velocit\u00e0 (gli ingranaggi anteriori erano 2, Sram S-1250 22 x 36).
Probabilmente sar\u00f2 tentato da un SUNRACE CSMS3 11\/46 come suggerito sul sito.

Dopo due corse sono sorpreso dal basso consumo energetico. Uscite con la batteria da 17,4 Ah nello zaino.
1a uscita 20 km, 10 Ah rimasti
2a uscita 29 km, 8 Ah rimasti.
Non sono uno sportivo (61 anni 85 kg)<\/div>\n
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Grazie per il vostro prodotto, che consiglier\u00f2 sicuramente ai miei amici.<\/div>\n
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Cordiali saluti.<\/div>\n
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<\/span>??<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Pascal, un cliente soddisfatto dell’installazione del motore v3 su un BMC TRAILFOX<\/p>\n

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Ciao Mathieu<\/p>\n

Ho fatto il mio primo giro oggi ed \u00e8 andato molto bene e la potenza del motore \u00e8 ben adattata, ma ho comunque utilizzato il 30% della capacit\u00e0 della batteria da 11,6ah su 20 km con 350 metri di dislivello e questo senza avere il sensore di pedalata.<\/div>\n
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<\/span>Christophe B.<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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<\/span>Sebastien<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Ciao Matthieu.<\/p>\n

Sono molto felice di essere uno dei vostri clienti LIFT-MTB, grazie per la vostra pazienza, grazie per aver condiviso le vostre conoscenze professionali.<\/p>\n

Questo mi ha permesso di visitare la tua carriera sportiva professionale, ti dico bravo.<\/p>\n

Vi invier\u00f2 foto e commenti molto positivi, sono molto soddisfatto del kit motore LIFT-MTB montato sulla mia KONA HEI HEI TRAIL, oppure posso fare la differenza con il kit motore BAFANG 48V 750w montato sulla mia TOMAC 98 pro.<\/p>\n

Cordiali saluti<\/p>\n

Jean Pierre<\/p>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>

<\/span>Jean Pierre<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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<\/span>??<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Salve, motore montato lo scorso fine settimana. Allego alcune foto. Abbastanza facile da montare, ora non vedo l’ora di provarlo non appena le temperature si alzeranno un po’… E’ davvero un bel prodotto!<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>
<\/span>Benoit<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Ciao Matthieu, sono qui per darti qualche notizia sul montaggio e l’utilizzo del kit motore. In allegato troverete alcune foto della mia mountain bike equipaggiata. Ho subito un’operazione al ginocchio (menisco) quasi 2 mesi fa; l’assistenza del motore mi permette di forzare meno nelle piste e mi solleva perch\u00e9 sempre in riabilitazione… super. che felicit\u00e0…<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>
<\/span>??<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Buona sera,<\/p>\n

Mi permetto di contattarvi per darvi una breve valutazione dopo una settimana di utilizzo della LIFT MTB.<\/p>\n

Comincer\u00f2 con il negativo, perch\u00e9 ce n’\u00e8 uno solo!<\/p>\n

L’acceleratore \u00e8 leggermente meno progressivo a fine corsa.<\/p>\n

Ma credo che sia un’iniezione di fiducia.<\/p>\n

Per il resto, tutto bene !!!!!!<\/p>\n

Dosaggio facile dell’acceleratore sui primi 3 trimestri.<\/p>\n

Potenza disponibile Flessibilit\u00e0 Gamma folle.<\/p>\n

Non sono in gran forma, ma con una batteria da 16000 mha e i miei 123 kg sono riuscito a percorrere pi\u00f9 di 60 km e 1500 metri di dislivello positivo.<\/p>\n

Ultimo punto. La vostra risposta rapidissima a ogni mia e-mail.<\/p>\n

Grazie ancora, e contate su di me per farvi una buona pubblicit\u00e0.<\/p>\n

Olivier<\/p>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>

<\/span>Olivier<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Ciao Matthew,<\/div>\n
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Mi scuso per la mia risposta tardiva.<\/p>\n

-1- Nome: CLEMENT<\/p>\n

-2- Peso\/altezza : 30 anni, 1m87, 85kg -.<\/p>\n

-3- Bicicletta: Commencal meta V4 corsa 2016<\/p>\n

-4 – Tipo di batteria: 14,5Ah \/ 522W \/ 2,5Kg –<\/p>\n

5- Prestazioni generalmente ottenute con l’output. (km\/d+): Faccio 25\/30 km per uscita per 800-1200 di D+ a seconda del settore.<\/p>\n

-6- Commenti \/ opinioni<\/p>\n

Come ex pilota di moto da enduro, sto tornando al ciclismo pi\u00f9 in linea con i vincoli che tutti noi dobbiamo affrontare oggi.<\/p>\n

E che bella scoperta questo sistema di risalita per MTB! Dopo un giro di prova con un amico che aveva gi\u00e0 equipaggiato la sua moto, ho contattato Matthieu, che \u00e8 sempre disponibile a incontrarti e ha confermato la mia prima impressione.<\/p>\n

Che piacere potersi lanciare nei singoli e scoprire nuovi brani senza doversi preoccupare di risalire, il campo di gioco si allarga notevolmente e le salite diventano una semplice formalit\u00e0!<\/p>\n

L’estate sta arrivando, nessun problema, 10 minuti e sono tornato al mio meta originale per le stazioni.<\/p>\n

Il sistema di sollevamento MTB consente di avere due biciclette in una.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>

<\/span>Cl\u00e9ment<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Un cliente parigino molto soddisfatto del kit elettrico<\/strong> lift-mtb<\/p>\n

“In allegato le foto della mia Specialized Stumpjumper FSR 29′ equipaggiata con il vostro kit.
\nAttualmente, nelle difficili condizioni dell’Essonne in inverno, percorro in media 40 km per 500 m d+ e consumo appena il 20% della capacit\u00e0 della batteria (8,5 Ah). Lo ricarico ogni quattro uscite circa.<\/p>\n

Vi auguro buone vacanze!”.<\/p>\n

quindi 160 km e 2000 metri di D+ con una batteria da 1,5 kg<\/p>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>

<\/span>??<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Vengo a dare notizie. (Specialized Enduro 2016) un po’ deluso all’inizio per la mancanza di potenza (immaginavo di sostituire la mia bici)<\/p>\n

Per quanto riguarda l’utilizzo, all’inizio volevo andare fino in fondo, ma anche senza forzare, diventa troppo veloce per me. Mi mancava il fiato e mi fermavo per riprendermi. Andavo forte ma ho scaricato la batteria.<\/p>\n

Ho quindi cercato di consumare il meno possibile ed \u00e8 stato allora che ho visto l’interesse del motore.<\/p>\n

Sono un po’ al di sopra della mia velocit\u00e0 normale, ma posso guidare qualsiasi cosa e arrivo in cima sentendomi morto.<\/p>\n

Anche se pensavo di poter scalare le pareti pi\u00f9 facilmente di cos\u00ec, riesco a scalarle e poi devo cagare un po’.<\/p>\n

Quindi salgo come indicato sulla vostra scheda. 1200 metri di salita (batteria da 11,6ah) per un fumatore che spinge tutto quello che pu\u00f2. e in pi\u00f9 sto risalendo il sentiero<\/p>\n

Sono molto soddisfatto del mio acquisto.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>

<\/span>??<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Salve, ultimamente mi sto rotolando spesso nel grasso. La capacit\u00e0 della batteria (14,5ah) sembra sufficiente per il mio utilizzo. Con il fango, ho deragliato un paio di volte in discesa, vedr\u00f2 con condizioni pi\u00f9 asciutte per confermare se devo aggiungere una guida superiore. C’era un po’ di fango e foglie intorno ai vassoi, forse per questo… Nel complesso, sono molto soddisfatto del motore, dell’autonomia e della potenza sufficiente. Per il momento non mi pento di aver preso una corona da 34T e sar\u00e0 pi\u00f9 evidente quando potr\u00f2 pedalare su strade asciutte ;)<\/div>\n
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<\/span>Joel<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Buonasera, Dopo alcune uscite in mountain bike, volevo farvi sapere che sono rimasto soddisfatto del mio acquisto. Ho potuto anche confrontarlo con altri kit che ho installato per diversi membri della mia famiglia e per esigenze molto diverse. Vi do un piccolo feedback ;-) – un kit OZO 750W con una batteria da 500Wh per ruota posteriore da enduro su una 26″ semirigida per un uso al 90% su strada e al 10% su sentiero. Il mio compagno che desidera pedalare nel vuoto ^^ => prezzo davvero interessante (1200\u20ac), autonomia accettabile (85km circa), ma peso elevatissimo (+12kilo) – da poco un kit Cycloboost BBS02 da 750w con batteria da 700wh ^^ per un utilizzo 50\/50 su una sospensione completa. Mio padre \u00e8 entusiasta di questo acquisto, sta tornando ad andare in bicicletta ;-) => velocit\u00e0 elevata, buone finiture, silenzioso, ben equipaggiato, ma altezza da terra troppo bassa + peso accettabile (+4,5Kilo + batteria). Buon rapporto qualit\u00e0\/prezzo (1500\u20ac) – e infine il kit (versione 2) con una batteria da 522Wh per il 70% di escursionismo \/ 30% di strada\/trail. Sono molto soddisfatto di questo acquisto, cercavo un kit che mi permettesse di seguire gli altri senza assistenza e che, se usato durante i passaggi difficili o quando mi sento fiacco, mi permetta di superare i miei limiti.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/span><\/blockquote>
<\/span>Laurent<\/strong><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":3,"featured_media":41787,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[921],"tags":[],"class_list":["post-38980","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stampa-e-recensioni-dei-clienti"],"yoast_head":"\nRecensioni dei clienti - LIFT-MTB<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.lift-mtb.com\/it\/recensioni-dei-clienti\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Recensioni dei clienti - LIFT-MTB\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.lift-mtb.com\/it\/recensioni-dei-clienti\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"LIFT-MTB\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-06-14T09:08:40+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-01-22T18:42:58+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.lift-mtb.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/kit-electrique-vtt-enduro-2-scaled.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1696\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Robin -\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Robin -\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"81 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.lift-mtb.com\/it\/recensioni-dei-clienti\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.lift-mtb.com\/it\/recensioni-dei-clienti\/\"},\"author\":{\"name\":\"Robin -\",\"@id\":\"https:\/\/www.lift-mtb.com\/it\/#\/schema\/person\/fa547f8da54a4bb4059e88ea494d5e8d\"},\"headline\":\"Recensioni dei clienti\",\"datePublished\":\"2022-06-14T09:08:40+00:00\",\"dateModified\":\"2023-01-22T18:42:58+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.lift-mtb.com\/it\/recensioni-dei-clienti\/\"},\"wordCount\":16309,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.lift-mtb.com\/it\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.lift-mtb.com\/it\/recensioni-dei-clienti\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.lift-mtb.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/kit-electrique-vtt-enduro-2-scaled.jpg\",\"articleSection\":[\"Stampa e recensioni dei clienti\"],\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/www.lift-mtb.com\/it\/recensioni-dei-clienti\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.lift-mtb.com\/it\/recensioni-dei-clienti\/\",\"url\":\"https:\/\/www.lift-mtb.com\/it\/recensioni-dei-clienti\/\",\"name\":\"Recensioni dei clienti - 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