LIFT-MTB : ¡ El Kit de Conversión para Bicicletas de Montaña que te permite transformar tu bicicleta en Una Bicicleta Eléctrica !

 LIFT-MTB es un pequeño piloto francés compagnie, trabajamos con muchos países del mundo en Europa, EE.UU., Australia ...
 
 Los gastos de envío están incluidos en el precio en todo el mundo.

 Para transacción internacional 80% utilizamos transferencia bancaria para Payements, es fácil y seguro para todos.

también podemos usar paypal.
 
Si usted necesita algunas informaciones, por favor póngase en contacto con el uso que tratamos de obtener una respuesta rápida!

 Creamos LIFT de una simple idea de que es lo que debemos recordar sobre el de ascensión con la bicicleta:
 
• Peso mínimo, distribución ideal de la masa y la limpieza, para tener una bicicleta sigue siendo tan divertido y muy eficiente que una bicicleta convencional ... (ver nuestro video.)
• necesita sólo 10 minutos para convertir su bicicleta en eléctrica o de nuevo ha vuelto clásica (ver nuestro video.)
• es adecuado para el 80% los modelos de bicicletas, todo el soporte inferior (BSA, BB92, BB30, PF30 ...) y muchos cuadros.
• Puede utilizar el sistema en diferentes bicicletas (la suya y la de su esposa ...) y mantenerlo si cambia su bicicleta.
• un uso más eficiente y adecuado ha prometido que los modelos de los principales fabricantes (bosch, Yamaha, brose, bafang bbs 01 ...).
• una buena capacidad de bateria para el paseo de más de 3 horas.
• Indicador de carga en el manillar para la gestión óptima de la batería.
• La tecnología sencilla para el producto fiable y de fácil mantenimiento
• acelerador en el manillar para una mejor gestion aceleración y sin límite de velocidad.
•Se espera que la batería de aproximadamente 1.6 kg a 8.7 Ah / 313 Wh para ser contenida en una mochila.
• es potente sistema pero que no es un ciclomotor.

•  Potencia del motor de 450w Nominal y hasta 750 W en pico y 60 a 90 Nm de par a la rueda trasera según engranajes.

• Por lo tanto, siempre habrá que pedalear, así que sí, sigue siendo un deporte!
• Kit no autorizado fuera de la ciudad en Francia.

• INPI Patent N° WO20151570007 A1
  
                                                                                      

PRECAUCIÓN: los precios franceses con 20% de IVA
Usted puede usar PayPal para payement
Por favor haga clic aquí para el contacto, si necesita más información sobre el producto, el pago, gastos de envío, retrasar ...

BOSCH o Yamaha motor son muy buenos productos para la gente que quiere rodar tranquila ..

 Ellos no son eficaces al 100% en la pista dura ,por varias razones que son:
 

Precio del kit de conversión

 Todas las bicicletas equipadas con yamaha o motor bosch, tiene equipos de bajo nivel y el precio

muy alto !!! Con este sistema de ascensión, puede equipar su

bicicleta actual.

Puede desmontar el LIFT en 10 minutos, puede modificar rápidamente su bicicleta actual, o bicicleta de segunda adaptación, Usted tiene una mejor bicicleta de montaña por menos dinero.

Su kit y bicicleta mantiene su oportunidad en el valor dado, que son separables (cuánto va a vender las bicicletas eléctricas ocasion Brocken.)

Peso del Kit Lift-Mtb

Nuestro motor es más ligero en alrededor de 200 g, y montar las baterías en la mochila que ahorra alrededor de 2,5 kg en la moto, que es una gran diferencia en la acción!

También puede, previa solicitud, hasta muy pequeñas baterías de alrededor de 1,2 kg ....

Confiabilidad del Motor Electrico Mtb

El motor y el mecanismo utilizado por las grandes marcas suelen ser muy complejos y compactos y fácil que su electrónica no se pueda reparar.

 -El Sistema LIFT es simple, todos los componentes de desgaste están fácilmente disponibles a bajo precio.
todo está diseñado para una fácil reemplazar las piezas directamente por el usuario.
 
 

Rendimiento Lift-Mtb Kit vs Bosch o Yamaha motores

Bosch o motor yamaha distancia al suelo y la falta de poder demasiado limitados ...

Así que tienes una mayor comodidad en su uso con 450 vatios, y no hay límite de velocidad ...

Vemos estos motores relativamente inadecuados para el ciclismo de montaña. ¿Quieres anti-física usan un sistema de este tipo en un ATV. Las actuaciones no son malos, pero el gran problema es las limitaciones de peso y velocidad.
   

En un motor en el buje de la rueda, las masas están muy mal distribuidos.

La gente se comparan, en general, el peso total de un sistema electrico. Es un error no tomar en cuenta este aspecto. Si el peso no está centrado y se suspendió como un motor de cigüeñal, esto conduce a muchos problemas.

Si bien en el papel que induzcan a error al consumidor, ya que hace ... el peso justo! Pero en realidad es muy incapacitante

 Un ejemplo sencillo de comprender: tratar de correr con 1 peso de 2 kilos en el brazo en lugar de en una mochila o una bolsa en su contra.

Después de unos pocos cientos de metros que pronto vas a entender los intereses de la distribución del peso adecuado.

El motor en el buje de la rueda se vuelve más pesado de llevar.

Sobre el papel, era una masa inerte de 3 kg ver 4kg; movimiento, se vuelve exponencialmente pesada ...

En realidad, un sistema de este tipo, un 20 kmh aumentará el peso de su bicicleta cerca de 6 kg más en comparación con una rueda convencional ...

Se llama el efecto giroscópico.
haga clic para más detalles:

El motor en la rueda induce masas no suspendidas.

El peso por lo tanto un Balan en sus suspensiones, con todas las desventajas resultantes eficiencia como sensación ...
  

El cubo del motor tiene una velocidad determinada.

Será una buena potencia de gama baja para subir bien, o a alta velocidad para ir rápido. Es casi imposible tener un buen resultado, que no es el caso con un pedal de motor porque se puede utilizar la velocidad para eleguir que coincida con la velocidad del motor a la pendiente.
  
Imagine que tiene una sola velocidad para elegir en su coche, cual llevará?

   
En resumen sin extender más sobre el tema, parece obvio que los centros están muy bien para motos hasta el final (VTC), bicicletas de ciudad urbanos, vehículos de tres ruedas ... pero no del todo adecuado para el ATV, ya que es como ...

Usted acaba de desembalar su kit ...

I - En el manillar Coloque el interruptor ON / OFF y control del acelerador

que puede ser de hasta la derecha o izquierda según sus preferencias, la mayoría de las veces subimos hacia la izquierda para operar con el índice izquierdo es generalmente más ergonómico.

Montado en la derecha la palanca de cambios palanca de cambios trasera puede Gené.

II- Pedales Desmonte.

III- Atornille el montaje del motor LIFT

Simplemente atornillelo en su ISCG, pletina marco, (la pletina proporciona la base para recibir una guía anti descarrilamiento), la parte superior y con una almohadilla de goma ajustable que viene a apoyarse contra el marco para rigidez óptima.

No se requiere ninguna modificación o parte de la perforación, una vez que el conjunto apoya, una brida puede venir asegurar todo el sistema, nunca se movió en más de una prueba del año en diferentes bicicletas y en las condiciones más extremas se desplaza.

(Véase la edición de vídeo aquí)

IV -  Conecte el acelerador y el contactor a través de la lámina impermeable.

Su equipo está listo para su uso ...

V - Conectar a la alimentación

Esta batería 1.1kg tienen lugar en la mochila con un cable con conector rápido de alrededor de 1,30 metros,

que está conectado a otro normalmente se coloca cerca del conector de tubo de dirección.

Se proporciona este conector para seguridad si usted se cae (Puede desconectar el cable y almacenarlo si usted decide hacer un largo descenso () sin utilizar el motor).

La conexión se espera que soporte aproximadamente 10.000 conexiones / desconexiones.

VI - Encienda el sistema.

Gracias al botón de encendido / apagado que el manillar.

Una vez que el interruptor del sistema a la luz EN ilumina para indicar que el sistema está activado.

VII - Comience a rodar

Una vez comenzado, a acelerar la información se transmite al controlador que se encuentra en la pequeña caja encima del motor en la que un controlador está integrado está sellada con una resina especial.

Este controlador gestiona varias informaciones tales como:

la cantidad de corriente enviado al motor, la gestión de la batería restante, cualquier poder de gestión (BMS) en tensión, etc ...

Tomó nota de que esta cámara se puede colocar de diferentes maneras dependiendo del contexto de la arquitectura ...

VIII - El motor de obtener la información del controlador.

este motor con una potencia de 450W cepillado tecnología, y sobre todo sencilla y fiable.

que fue desarrollado específicamente para un alto par a una velocidad muy baja para provocar que el pedal tiene una velocidad definida de manera muy precisa, a diferencia de un motor convencional generalmente gira 10 a 15 veces demasiado rápido.

Así que tenemos un par y un consumo óptimo a una velocidad dada de 80 100 r / min cadencia (más información aquí).

IX - La formación en la potencia del motor:

Esto es a través de un piñón montado en una rueda libre a máquina en concreto también, de una manera que permite pedalear para entrenar (cuando se utiliza la ayuda), sino también cuando no se usa la fuerza del motor eléctrico (cuando se pedalea.)

Tenga en cuenta que es imposible para utilizar de manera efectiva el sistema de pedaleo si no se usa una rueda libre, las fuerzas de resistencia de hecho inducidos por el motor son demasiado fuerte ...

X - Este piñón de salida del motor acciona el pedal a través de una cadena.

También un pedalier específico, equipa una rueda libre, a fin de no accidentarse con los pedales, con el motor en marcha y no pedalear.  

equipado con un tratamiento térmico eje ISIS mecanizadas y tiene específicamente un diámetro constante de 24 mm (eje de 22/24mm donde 30 mm estará disponible en breve también), este soporte inferior está diseñado para montarse en su lugar y coloque sus pedales de carreras cara originales, Shimano ect ... sin cambiar el pedalier.

XI - Cuando la batería se debilitan.

su motor no pierde el poder, pero el indicador de carga indica que la batería está baja.

entonces usted todavía tiene entre 5 y 15 kilómetros de alcance (dependiendo del uso), una vez que esto pase umbral, el controlador (BMS) cortara la red de apoyo totalmente así que ...

XII - Se mantiene para recargar la batería.

 Nada más simple, como un teléfono celular conectar la carga, conecte el cargador a la batería.

Una luz roja indica que debe cargar un LED verde indicará el final de la carga (si la batería está completamente descargada, deje aproximadamente 4 horas para una carga completa).

Throttel dedo es mejor y más fácil de administrar su asistencia, cuando la pista es difícil, que el sensor de pedal.
 
La gran ventaja es que, a diferencia de un sensor del pedal, que se ven obligados a pedalear para ser asistido, el detonante que hace que sea posible para ayudar cuando sea necesario.

Así que cuando usted monta cuesta abajo y sin pedalear, usted no está obligado a accionar el motor.

De ahí que sea un ahorro de autonomía y ganancia neta.

  Además, puede utilizar el acelerador sin pedalear.

Es muy enérgico pero muy eficaz en algunos pasajes técnicos. es mejor para anticiparse a una gran cuesta, se puede ganar impulso.

  usted no está limitado en velocidad, es más efectivo ...
  
Así que el interruptor regulador del pulgar es la mejor alternativa para escalar duro con la bicicleta de montaña ..

Nuestro indicador de batería integrado es más ergonómico y menos frágil que las pantallas grandes.

Con el cambio de velocidades y con una batería de 10 Ah, un ciclista regular puede viajar () unos 45km, con una buena bicicleta de montaña en 3 horas en la bicicleta mas omenos (para una ganancia de ascensión total positivo de aproximadamente 1500metres)
  
 Un ciclista que va a utilizar mucha ayuda de motor en la ( ) ruta, a unos 25 km en 2 h 30 (de varios bucles y un desnivel total de positivo de unos 1.000 metros)
  
 Si tomamos un carril bici plano o ligeramente ondulado, ciclistas podrán hacer 120 kilometros sin problemas.
   
 Es difícil decir cómo va a viajar, pero una cosa es segura, sea cual sea su nivel una vez que agotó una batería, va a tener de arrastrar todo el peso!
  
  Lo que hay que entender es que si hizo viajes de 40 kilometros en general, con una ayuda de motor alta, con una ayuda inferior usted hará 80 kilometros o 40 kilometros dos a tres veces más rápido con mas consumo de bateria...

si usted piensa realmente que va a tener poca autonomía siempre se puede adquirir una segunda batería de reten.

haga clic aquí para ver algunas de nuestras figuras de prueba strava:

Según nuestra prueba se aumenta dos a tres veces sobre estas capacidades básicas.

 Hemos seleccionado las mejores piezas y materiales para componer nuestro kit, para ofrecer un producto de alta calidad,

Trabajamos con productos de calidad y solvencia canadiense, ACS rueda libre realizadas en EE.UU.

las partes de la máquina y de corte por láser de aluminio CNC se hacen en Francia, motores y controlador se modifican en nuestra

warrehouse en Francia también ...

El kit V3-"classic" completo inclued: (€ 999 precio)

El kit V3-"HXR" completo inclued: (€ 1249 precio)

- Motor 1 controlador de paquete / 450w, montado sobre un soporte de aluminio cortado con láser, árbol fijación estándar son posibles ISCG o ISCG viejo y montaje BB (marco sin fijaciones).
 - 1 estándar ISIS 24mm onde 24/24mm onde 30mm de diámetro eje específico .

- 1 170 mm específica brazos ISIS Eje de diámetro a elegir: 22 / 24mm, 24mm o 30mm , con rueda libre ACS. (Classic version)

- 1 170 mm específica brazos diámetro eje 30mm solamente  con rueda libre ACS. (HXR version)
- 1 plato cara carrera estrecha amplia selección de 30 o 32 dientes negro , dependiendo de su forma fisica y su uso (por lo general 32 es el mejor compromiso)

- Controlador de potencia 1, está en caja estanca en sí une a su grupo motor.
- 1 cable de 0,5 a 2 metros para conectar el motor a la batería en el bolso o en la bicicleta.
- 1 Interruptor regulador de pulgar con indicador de bateria.
- 1 paquete necesario para un acabado limpio su instalación (conducto espiral, shrink-manguera, Serflex plástico collar ...).

Opcional:

Pila :

5Ah / 180w / 1.1 Kg  : +299euro

8.7Ah / 313w / 1.6kg : +399euro

11.6 Ah / 411.6 W / 2.1Kg : +499euro

14.5Ah / 522W / 2.5Kg : +549euro 

17.4Ah / 626Wh / 2.9kg : +649 euro

Utilizar unos platos doble o triple, con un motor con potencia de 450 w no

va realmente a ser interesante, porque la potencia disponible a compensar

con su esfuerzo, en gran medida, será casi siempre a bajas velocidades ...

Además de las coronas-cassete 1x10 y 1x11 velocidades, no le hará falta acoplamiento de mas platos, ni el desviador delantero.

Podemos proponer plato de 30T y 40 o 42 dientes opcionalmente en la corona-cassete trasera, si realmente quieres subir muy duro ...

Usted no necesidad 2 ou 3 piñón con el poder de LIFT

LIFT-MTB se fija en el cuadro por ISCG fijación en su caja de pedalier, hay dos ISCG estándar y ISCG 05, por lo que proponen dos tipos de placa de soporte.

Hay un pequeño bloque de silencio en contacto con el tubo diagonal para aumentar la robustez, se puede ajustar con espaciadores.

No debe perforar o modificar el cuadro para montar el sistema.

Si cambia el lugar de montaje a superior, vendemos para sólo de apoyo también.
  
También vendemos adaptador especifico si su marco no tiene soporte ISCG

El sistema está diseñado para trabajar en el 80% de las bicicletas del mercado.
  Las bielas son fácil de adaptar, puedes sustituir las bielas clasicas por unas de superiores como las de LIFT-MTB (utilizamos un eje de 24 mm, el mismo que shimano, 22/24MM (sram) , o 30mm (rotor, race face aluminium)  muchos prefieren la calidad ...).

Las bielas son compatible con todos los estándares y modelos: el hilo de BSA, BB 30, press-fit bb, BB92, Bb68, BB73, bb83 … 

La pregunta más frecuente se refiere a la compatibilidad de una bicicleta con nuestro sistema.

-Ya sea ( ) campo a través en bicicleta, cuesta abajo,

en toda montaña o enduro.

-Si el cuadro tiene una forma compatible

el sistema LIFT-MTB es lo mas practico y seguro para no tener problemas!

Haga clic en el lazo más abajo:

Si utiliza la bicicleta en las prácticas extremas (enduro duro, DH o freeride ...) la guía de cadena será sin duda lo mejor, hay varias soluciones disponibles.

I – Saque mayor partido de una guía de cadena, fija en la placa LIFT:

Este es el más fácil si usted tiene una duda, esta opción que cuesta € 59 ...

II - Ustedes probablemente tienen en su bicicleta un anclaje adicional:

Puede haber algunas, que no sea posible el montaje para guía de cadena ISCG: con la col??, TIPO E, para montaje directo, en las bases (cguide), puede utilizar un modelo estándar diferente ( ) contra el descarrilamiento de cadena, algunas marcas proponen estas: E13, MRP, CGUIDE ect. ..

III - sistema de NARROW WIDE:

 Narrow wide Esta tecnología utilizada en las últimas bicicletas de aproximadamente 2013 le permite salvar el descarrilamiento de la cadena ...
Nuestro kit se vende con placa frontal modelo narrowwide que permite reducir significativamente el descarrilamiento de cadena, sobre todo si se acoplan con el  desviador Sadow (Shimano) o tipo 2 (SRAM.).
 
se puede leer prueba muy intersting sobre estrecho ancho aquí:

http://www.vitalmtb.com/product/guide/Chainrings,19/Race-Face/Narrow-Wide,13126

Para simplificar los cálculos, se puede considerar una asistencia razonable: 

1 / Un buen ciclista consumirá aproximadamente: Para una capacidad de batería de 1 A / h (36 W / h). 130 metros de D + y 5,2 km. 

2 / Para el corredor medio esto será 30% más: 1 A / h (36 W / h) capacidad de la batería. A unos 100 metros de D + y 4 km. 

3 / Un ciclista en poca forma (  )será el 30% o más: 1 A / h (36 W / h) capacidad de la batería 70 metros de D + y 2,8 km. 

Así, con el sistema LIFT-MTB con una batería de 10 A / h (360 W / h), un ciclista regular viajará aproximadamente 700 1300 metros de ascensión, o 2-5 horas tirando de motor mas o menos. Respecto al número de kilómetros, tenga en cuenta que una vez en la cima, si se baja por una pista muy empinada y muy directa, el kilometraje será mucho menor que si bajamos por una pista que lleva una diagonal larga con poco porcentaje de pendiente … 

Es difícil de decir cómo debe circular, pero una cosa es cierta: cualquiera que sea su nivel, si agota la batería, tendrá de arrastrar el sobrepeso! 

Lo que hay que entender es que, si son las salidas de 40 km en general, y no circulan con la potencia de la batería al máximo, podrán hacer 80 km conservando una misma marcha, o consumiendo mas bateria los mismos 40 km dos o tres veces más rápido.

Si crees que no tienes bastante autonomía, siempre puedes invertir en una segunda batería. 

Haga clic aquí para ver las figuras de nuestra prueba en Strava. Según nuestras pruebas, aumentamos de dos a tres veces sus capacidades centrales

Enviamos nuestro kit de motor de bicicleta eléctrica LIFT-MTB en todo el mundo.

Si elige Banca electrónica, no hay sobrecargas bancarias, por lo que podemos ofrecer un envío gratuito en casi todo el mundo.

Si, por ejemplo, usted vive en una isla perdida, los costos de envío se calcularán antes de cada envío y le propondremos el mejor precio posible.

Si consolida 2 o más kits, el costo de envío será mas bajo.