FAQ Italian

Per semplicita, offriamo cinque articolo.

 Una volta impostato è necessario solo circa 10 minuti per montare o smontare il motore manovella tua moto. (VIDEO QUI)
- Assemblaggio semplice con solo quattro manico vite (1 vite del motore 3 e la vite di fissaggio della piastrina.)
- progettati per avere una distribuzione del peso e altezza da terra ideale per mantenere moto sempre divertente e potente. (VIDEO QUI)
- Il peso aggiunto alla tua moto sarà nell'ordine di 3,2 kg (a seconda pedali e senza batteria).
- Utilizza Panasonic o LG batterie compatte da 1,1 kg, previsto per essere contenuta in uno zaino.
- Ha una portata di 2 a 4 ore ATV (es batteria 8,7 A / h - 313 W / h, 1,6 kg).

È adatto per l'80% delle biciclette e pedali e la forma del telaio, senza modifiche o foratura del telaio.
-Il sistema è adatto a tutte le pratiche, si fa il semplice trekking, sci di fondo, enduro, o addirittura in discesa.
- Si mantiene la cinematica della tua moto.
- A causa del piccolo cambiamento nella linea di catena di conservare tutti i rapporti al cambio posteriore.
- È possibile utilizzare LIFT-MTB su moto diverse (il vostro, un amico, una bicicletta in giro lo sfondo garage ...).
- E 'più efficiente e adatto per l'uso estremo dei modelli di altri produttori (Bosch, Yamaha, Bafang ...)
- Esso è dotato di un indicatore di carica della batteria sul manubrio per la gestione ottimale di autonomia.
- Tecnologia semplice che garantisce un prodotto affidabile e di facile manutenzione.

La gestione dell'alimentazione è che solo attraverso una valvola a farfalla sul manubrio, che consente di gestire l'accelerazione a poco a poco, divertente ed efficace, senza dover pedalare in determinate situazioni. 
- Questo sistema è scoperchiata in velocità, lo rende facile mantenere una cadenza di circa 35/40 chilometri all'ora in piano.
- Fornisce 60 a 90 di coppia N.m alla ruota posteriore (seconda scala). (Info qui)
- Non v'è alcuna resistenza a pedalare se non si utilizza l'assistenza del motore.
- Il sistema di sollevamento-MTB è brevettato in molti paesi da brevetto internazionale.
- Il kit non è approvata in Francia in extraurbano.
- 1 anno di garanzia del produttore.

1 - su un motore del mozzo, le masse sono molto mal distribuite.
Persone confrontare, in generale, il peso complessivo di un sistema. È un errore a prendere in considerazione questo aspetto. Se il peso non è centrato e non sospeso come su un motore di pedale, questo ha portato a molti problemi.
 
Mentre sulla carta questo imbroglio il consumatore perché parliamo solo... peso!  
Ma in realtà è molto debilitante. 

Un semplice esempio per capire: provare a eseguire con 1 peso di 2 chili alla fine delle armi piuttosto che in uno zaino o contro di voi. Dopo qualche centinaio di metri, si capirà presto l'interesse di una buona distribuzione delle masse.

2 - Il motore hub diventa più pesante da usare.
Sulla carta, era una massa inerte di 3 kg o 4 kg.; in movimento, diventa esponenzialmente pesante.
In realtà, con tale sistema, a 20 km/h, si aumenta il peso della tua moto circa 6 kg rispetto ad una ruota convenzionale.
Si chiama effetto giroscopico , fare clic qui per ulteriori dettagli.

Si è spesso detto che 500 grammi è guadagnato su una ruota posteriore in palio 1 kg sulla bici.
Immaginate un hub più pesante da 3kg, se conformi alle disposizioni del presente rapporto è 6kg oltre la moto...
E ovviamente, maggiore è la velocità più aumenta in modo esponenziale.

3 - Il motore hub induce le masse non sospese.
Il peso è un equilibrio alla fine del tuo sospensioni, con tutti gli svantaggi derivanti l'efficacia come sensazione.
Questo induce, inoltre, ulteriori sollecitazioni sulla sospensione.
Siamo in grado di vedere la rottura dell'asse su alcuni dei modellato motori, mozzi, (solo per applicazioni estreme, comunque).

4 - mozzo motore ha un rapporto di cambio data.
Sarà una buona potenza a basso numero di giri a salire, per essere ad alta velocità per andare veloce.
È impossibile avere un buon compromesso, e questo porta spesso, quindi, di consumo, e che necessitano di batterie più grandi e più pesanti, perché il motore è funzionante, ha necessariamente un tempo sulle spiagge di piani che non sono ottimali, che non è il caso con un motore avviamento mountain BIKE come l'ASCENSORE-MTB, in quanto utilizza diverse velocità attraverso il deragliatore per regolare la velocità del motore, per la pendenza , il motore funziona su una gamma di coppia ottimale.

-5 - compatibilità.
Questo tipo di motore non è compatibile con la moto con un asse passante per il montaggio della ruota posteriore (12x142 / 12x148 o 12 x150), che rappresenta un problema di incompatibilità con l ' 80% / 90% delle moto attuali.

E anche se questo tipo di motore è un caso compatibile con la tua moto oggi, a dirvi che anche se non sarà certamente adattabile a un'altra moto che non si limiterà se si desidera modificare la moto, o anche se volete vendere il vostro kit di modo separato dalla vostra moto.

Attenzione anche per il confronto dei primi poteri tra un motore hub e un supporto motore, supporto motore avendo un rapporto di trasmissione tramite trasmissione del velo, la potenza (in W ) non può essere paragonato come tale .

Mi sembra ovvio che i mozzi motore vanno bene per piste ciclabili (VTC), urbano, città delle biciclette, tricicli... ma non a tutti adatti alla mountain BIKE come ci pare...
Pertanto riteniamo che questi motori mozzi sono relativamente inadatto per la pratica della mountain BIKE, che non supporta la gestione della moto cambia gli angoli veloce o saltare .
-È anti fisico di voler utilizzare tale sistema di una mountain BIKE, rispetto ad un motore a manovella.
-Le prestazioni non sono male, ma il grosso problema è che i vincoli di consumo, il peso e il rapporto di trasmissione.

Lei ha appena disimballato il suo kit...

1 - nel manubrio Collochi l'interruttore ON / OFF e controllo dell'acceleratore. che può essere di fino alla destra o sinistra secondo le sue preferenze, la maggioranza delle volte saliamo verso la sinistra per operare con l'indice sinistro è generalmente più ergonomico. Montato nella destra la leva di cambiamenti leva di cambiamenti posteriore può Gené.

-2 - pedali Disboscamento.

-3 - avviti il montaggio del motore LIFT egli semplicemente avvitato nel suo ISCG lottizza cornice, appezzamenti ha proporzionato la base per ricevere un deragliamento anti, la parte superiore e con un cuscinetto di gomma regolabile che viene ad appoggiarsi contro la cornice per rigiditée ottimo. Non si richiede nessuna modificazione o parte della perforazione, una volta che il partito appoggia una briglia può venire assicurare tutto il sistema non si mosse mai più di una prova dell'anno in differenti biciclette nelle condizioni più estrema ruga. , Veda Lei l'edizione di videocassetta qui,

-4 - colleghi l'acceleratore ed il contattore attraverso la piastra impermeabile. La sua squadra è pronta per il suo uso...

-5 - collegare all'alimentazione Questa batteria1.1kg hanno luogo nello zaino con un cavo con connettore rapido di circa 1,30 metri, che è connesso ad un altro normalmente si impiega vicino al connettore di tubo di direzione. Si dà avanti questo connettore per questo se cade, può sconnettere il cavo ed immagazzinarlo se lei decide di fare una lunga discesa verso il basso senza utilizzare il motore.

-6 - infiammi l'animo. Grazie al bottone di accensione / spento che il manubrio. Una volta che l'interruttore del sistema alla luce In illumina per indicare che il sistema è attivato. Cominci a rodare

-7- Una volta cominciato, ad accelerare l'informazione si trasmette al controllore che si trova nella piccola scatola sopra al motore nel quale un controllore è integrato è bollata con una resina speciale. Questo controllore gestisce varie informazioni tali come: la quantità di corrente inviato al motore, la gestione della batteria restante, qualunque potere di gestione (BMS, in tensione) etc... Prese nota che questa camera può collocarsi di differenti maniere dipendendo dal contesto dell'architettura...

-8 - il motore di ottenere l'informazione del controllore. questo motore con una potenza di 450W spazzolata tecnologia, e soprattutto semplice ed affidabile. che fu sviluppato specificamente per un alto paio ad una velocità molto bassa per provocare che il pedale ha una velocità definita di maniera molto precisa, a differenza di un motore convenzionale generalmente gita 10 a 15 volte troppo rapido. Cosicché abbiamo un paio ed un consumo ottimo ad una velocità data di 80 100 r / min cadenza, più informazione qui.

-9 - la formazione nella potenza del motore: Questo è anche attraverso un pinolo montato in una ruota libera a macchina in concreta, di una maniera che permette che il pedale per allenare, quando si usa l'aiuto, ma anche per non avere la forza del motore elettrico, quando si pedala.) Tenga in conto che è impossibile per ricaricare in maniera effettiva il sistema di pedalata se non si usa una ruota libera, le forze di resistenza in realtà indotti sono troppo forte...

-10 - questo pinolo di uscita del motore aziona il pedale attraverso una catena. Anche pedalier specifico, equipaggiare una ruota libera, al fine di non causare che le manovelle col motore in marcia e non pedalare. equipaggiato con un trattamento termico asse Iside meccanizzate e ha specificamente un diametro costante di 24 mm, asse di 22/24mm donde 30 mm sarà disponibile in breve anche, questo supporto inferiore è progettato per montarsi nel suo posto e collochi i suoi pedali di corse cari originale, Shimano ect... senza cambiare il pedalier.

-11 - quando la batteria si debilitano. il suo motore non perde il potere, ma l'indicatore di carico indica che la batteria è bassa. ancora lei ha allora tra 5 e 15 chilometri di portata (dipendendo dall'uso), una volta che questo passi soglia, il controllore, BMS, tagliata rete di appoggio di piano cosicché...

-12 - si mantiene per ricaricare la batteria. Nient'altro semplice, come un telefono cellulare collegare il carico, colleghi il caricatore alla batteria. Una luce rossa indica che deve caricare una LED verde indicherà il fine del carico, se la batteria è completamente scarica, lasci approssimativamente 4 ore per un carico completo.

Per noi, l'acceleratore sul manubrio è la migliore alternativa, abbiamo quindi utilizziamo tutto il kit.

Si può montare sia a destra oa sinistra.

Aiuta a gestire al meglio il vostro aiuto in caso di difficoltà o la vostra forma fisica.

Il manubrio acceleratore è molto dolce e progressiva, è un potenziometro che permette di pesare l'accelerazione e la potenza che si desidera in base alle proprie esigenze.

A differenza di un sensore del pedale, in cui si è costretti a pedale per essere assistiti, il trigger utilizzato per assistere solo quando necessario.

Così, quando si guida in discesa o in pianura, non dovete far scattare il pubblico, con un conseguente guadagno netto di autonomia.

Nonostante tutti i sensori che possono essere innestati su un altro motore pedale può sostituire l'analisi cervello umano nella gestione della potenza deve passare, acceleratore manubrio è di gran lunga la soluzione più efficace per ottimizzare termine il consumo.

Inoltre, è possibile utilizzare l'acceleratore senza pedalare.

Molto alta intensità energetica, ma molto efficace in alcuni tratti tecnici, è meglio camminare attraverso gli ostacoli.

È meglio anticipare le difficoltà, perché si può guadagnare slancio, è più efficiente, in quanto non si è limitato in termini di velocità.

Per alcuni utenti che non hanno mai reso bicicletta elettrica, questo può mettere in dubbio che Aillons scelto questa soluzione tecnica, piuttosto che un sensore a pedale, ma che di solito è perché non hanno mai veramente provare bicicletta elettrica con grilletto ...

Abbiamo provato diverse versioni acceleratore:

macchinista (molto difficile da gestire per l'uso della bicicletta)

pollice destro (può causare problemi di interazione con la leva del cambio), ecc ...

Infine, tutti all'unanimità dopo la prova:

il grilletto all'indice scorrimento a sinistra oa sinistra rimane il più pratico, più ergonomico e più efficiente.

(Leva dell'acceleratore è reversibile destra o sinistra in modo da poter fare da soli il test e definire quello che sarà meglio)

Con il sistema di sollevamento con una batteria di 10 Ah ciclista regolare viaggiando circa 45 km dalla vera mountain bike in 3 ore bicicletta muoversi (per un guadagno positivo elevazione totale di circa 1500metres)

Un ciclista userà un sacco di aiuto sulla stessa rotta, a circa 25 km in 2 h 30 (di molti cicli e un dislivello totale di 1.000 metri positivo)

Se prendiamo una pista ciclabile pianeggiante o leggermente ondulato, i ciclisti si adatta a 120 chilometri senza problemi.

difficile dire quanto presto si recherà, ma una cosa è certa, qualunque sia il loro livello di una volta alla batteria si spegne, c'è di solito conta!

Quello che dovete capire è che se avete fatto viaggiare 40 km, in generale, con il sistema di sollevamento, che costringe allo stesso modo, si farà lo stesso 80 km o 40 km da due a tre volte più veloce ... S

e pensi davvero che l'autonomia si perde si può sempre investire in una seconda batteria.

Per semplificare i calcoli, si può considerare ragionevole assistenza:

1 / A buon ciclista consumano circa: Per una capacità della batteria di 1 A / h (36 W / h). 130 metri da D + e 5.2 km.

2 / Per il corridore medio questo sarà 30%: 1 A / h capacità della batteria (36 W / h). A circa 100 metri di D + e 4 km.

3 / A ciclista essere ancora poco in modo che il 30% o più: 1 A / h (36 W / h) Capacità batteria D + 70 metri e 2,8 chilometri. Così, con sistema di MTB-LIFT con una batteria di 10 A / h (360 W / h), un ciclista regolare viaggerà circa 700 metri altitudine 1300 guadagno, o 2-5 ore in moto intorno.

Per quanto riguarda il numero di chilometri di notare che una volta in cima, se lungo una distanza in miglia pista molto ripida e molto diretto sarà molto meno che se si scende una pista che richiede molto diagonale con poca percentuale di pendenza.

.. Breve difficile dire come navigare, ma una cosa è certa: qualunque sia il loro livello, una volta al consumo di batteria, di solito ci! Quello che dovete capire è che, se le uscite 40 km in generale viaggiare con il sistema di sollevamento, a 80 km costringendo lo stesso percorso o lo stesso 40 km da due a tre volte più veloce. Se si pensa che si perde davvero l'autonomia, si può sempre investire in una seconda batteria. Clicca qui per vedere le figure della nostra prova in Strava. Secondo i nostri test, abbiamo aumentato da due a tre volte le loro capacità di base

Abbiamo selezionato i migliori pezzi e materiali per comporre il nostro kit, per offrire un prodotto di alta qualità,

Lavoriamo con prodotti per il viso di corsa canadese, ACS roda libero realizzate in USA, le parti della macchina e di corte per laser di alluminico CNC si fanno in Francia, motori e controllore si modificano anche nel nostro warrehouse in Francia...

Il kit V3 completo inclued:

- Motore 1 controllore di pacchetto / 450w, montato su un supporto di alluminio tagliato con laser, albero fissaggio standard sono possibile ISCG o ISCG vecchio e montaggio BB (cornice senza fissaggi).

- Para el kit V3- "classic"1 : standard Iside 24mm onde 22/24mm onde 30mm de diametro asse specifico, 170 mm specifiche braccia Iside con ruota libero ACS. (classic)20 puntos de compromiso.

- Para el kit V3- "HXR" 170 mm specifiche bracca kit V3 "HXR" esiste solo nell'asse di 30mm con ruota libero HXR ( 108 puntos de compromiso.)
- 1 pinolo cara corsa stretta ampia selezione- 1 pinolo cara corsa stretta ampia selezione di 30 o 32 denti nero rosso o azzurro, dipendendo dai suoi antecedenti ed il suo uso, in generale 32 è il migliore compromesso,

- Controllore di potenza 1, sta in scatola stagna in sé unisce al suo gruppo motore.

- 1 cavo da 0,5 a 2 metri per collegare il motore alla batteria nella borsetta o nella bicicletta.

- 1 valvola regolatrice del pollice con indicatore di batteria.

- 1 pacchetto necessario per un finito pulito la sua installazione (condotto spirale) shrink

-canna, Serflex plastica collana...).

 € 999 version "classic" prezzo

€ 1249 version "HXR" prezzo

Opzionale Pila :

-5Ah / 180w /1.1 Kg : +299euro

-8.7Ah / 313w /1.6kg: +399euro

-11.6 Ah / 411.6 W /2.1Kg: +499euro

-14.5Ah / 522W /2.5Kg: +549euro

-17.4Ah / 626Wh /2.9kg: +649 euro

Utilizzi un pinolo di doppio o triplo con un sistema di elevazione di 450 w non realmente interesse perché la potenza disponibile a compensare in larga misura, per quello che avrà queste ribassi velocità...

Oltre all'attuale gradini musicassetta 1x10 1x11 velocità, accoppiamento per alzare il vassoio del sistema che non necessita oramai e deviatore anteriore. Possiamo proporre pinolo 30T e 40 o 42 opzionale di ingranaggi ingranaggi posteriori, se realmente vuoi salire molto duramente...

Lei no necesidad 2 ou 3 pinolo col potere di LIFT-MTB

 LIFT-MTB sorge nel telaio serrando sua GCSI telaio, due standard ed ISCG ISCG 05, in modo che offre due tipi di piastra.

C'è un piccolo blocco di silenzio, a contatto con il tubo obliquo per aumentare la robustezza, si può essere regolato con distanziali. Non forare o modificare il telaio per montare il sistema. Se si cambia la trama, vendiamo soltanto sosteniamo anche.

Vendiamo anche adattatore SPECIFIQUE se il telaio non supporta ISCG Il sistema è progettato per funzionare nel 80% della moto in Marquet La maniglia è facile da adattare, è possibile sostituire maniglia classique dall'ascensore alla manovella LIFT-MTB (utilizzare un albero di 24 mm, come me Shimano, 22 / 24MM (SRAM), e 30mm (rotore, Gara alluminio Face) molti volto gara ...).

La maniglia supporta tutti telaio standard: filetto BSA, BB 30, press-fit bb, BB92, BB68, BB73, BB83 ...

Il sistema di sollevamento-MTB attribuisce al 3 GCSI montaggio di anti deragliamento del telaio. pastiglie ISCG sono buchi o fori presenti sulla cornice intorno al movimento centrale (rosso nelle foto-cons).

Si dovrebbe verificare la presenza di questi attacchi sulla cornice.

Ci sono due ISCG03 standard ISCG 05; Offriamo due tipi di supporto. Si noti che il GCSI 05 è la più comune (teoricamente moto dal 2005 ad oggi), e il GCSI 03 tende a scomparire (teoricamente biciclette tra il 2003 e il 2005).

Al fine di non indurre in errore voi, troverete di seguito le dimensioni numeriche delle due versioni esistenti.

 Questo adattatore è un movimento centrale completo che include tazze destra e sinistra, cuscinetti (diametro da scegliere), bulloneria di fissaggio.  

Sostituisce il movimento centrale originale, ma le ventose incorporano viti prigioniere di montaggio per fissare il kit pedale al telaio.  

Le due parti della ciotola destra e sinistra, sono fissate tra di loro mediante viti per avere una rigidità ottimale.  

Il movimento centrale LIFT MTB sarà compatibile con la tua guarnitura originale. Sarai in grado di stirare con la bicicletta convenzionale, con la stessa rapidità con una fissazione ISCG poiché il LIFT-MTB rimarrà sul telaio che hai il motore o meno.

  Ci sono 3 versioni da scegliere al momento dell'ordine:

- Diametro asse 30mm: Rotore, E13, Faccia gara, HXR (versione con asse in alluminio).

-Diametro 24mm: Race face (versione con asse in acciaio) e Shimano hollowtech, alcuni FSA

-Asse del diametro 22mm lato sinistro e 24mm lato destro: SRAM gxp.

Il sistema LIFT-MTB mantiene la staffa inferiore e cambia solo le manovelle senza smontaggio o cambia la staffa inferiore, rendendo la configurazione più semplice e veloce.

Se si desidera modificare rapidamente la propria moto da una configurazione all'altra, è necessario selezionare l'assale azionatore LIFT-MTB con il diametro che corrisponde al vostro asse di manovra corrente (l'asse di tua scelta verrà consegnato alla pedale).

Ci sono 4 versioni da scegliere quando ordinare:
- Diametro dell'asse 30mm: Rotor, E13, Race face (versione con asse in alluminio).
- Di diametro asse 24 mm: race face (versione in asse d'acciaio) e Shimano hollowtech, qualche FSA
- Asse di diametro 22 mm lato sinistro e lato destro 24 mm: SRAM gxp

- Di diametro asse 28.99 mm:  DUB sram 
Gli assi sono compatibili con le larghezze della scatola: 68/73, bb92, (bici classiche) ma anche 83mm e bb 107 (Discesa bici)

Nota: Il kit V2-PRO (HXR) esiste solo nell'asse di 30mm non è compatibile con la discesa di bicicletta o la bici di grasso di tipo.

Se si guida in pratiche estreme (enduro duro, DH o freeride ...) chaine GUIDA sarà probabilmente meglio, ci sono diverse soluzioni a disposizione.

-1 / Sell piastra guida catena parte superiore fisso in ascensore: Questo è più facile se si dispone di un dubbio, questa opzione costa € 59 ...

- 2 / probabilmente avete un fissaggio aggiuntivo: Molti non sono possibili assemblaggio per guidare chaine GCSI: con cavolo, TIPO E, montati direttamente sulle basi (cguide), è possibile utilizzare un diverso standard della lotta contro il deragliamento molti brand propongo: E13, MRP, CGUIDE ect. ..

- 3 / a livello di sistema carriera faccia stretta: Questa tecnologia utilizzata nelle più recenti moto circa 2013 consente di passare contro il deragliamento ...

Il nostro kit è venduto con gara narrowwide piastra frontale che riduce significativamente il deragliamento, soprattutto se accoppiato trovi deviatore Sadow (Shimano) o tipo 2 (SRAM.).

Acqua ed elettricità non si mescolano bene ...

così sigillato con particolare controler resina, il motore e la connessione è impermeabile per garantire il sistema da schizzi occasionale, il sistema non è sigillato per l'immersione.

E 'ovvio che se il sistema esporrà l'acqua del suo meglio ...

Per lavare il motore utilizzare un panno bagnato, se avete bisogno di pulire il motore isolato acqua e tutta la parte del kit con un sacchetto di plastica o di smantellare il sistema di ...

Inviamo il nostro kit motore e-bike LIFT-MTB, in tutto il mondo.

Se scegli il bonifico bancario non ci sono sovraccarichi bancari, quindi possiamo offrire una spedizione gratuita in quasi tutto il mondo.

Se, ad esempio, vivi a spese dell'isola sperduta, i costi di spedizionesaranno calcolati prima di ogni spedizione e ti proporremo il miglior prezzo possibile.

Se si consolidano 2 o più kit, il costo