Solo controller

Il controller ventilato con sistema anti-scintilla è compatibile con i kit motore mid-drive V1/V2/V3/V4 e ora sostituisce le versioni precedenti, più compatte.

Questa nuova versione ventilata offre un raffreddamento migliorato e dispone di un sistema anti-scintilla integrato che riduce il rischio di danneggiare i componenti se la batteria è collegata a motore spento.

Con dimensioni di 90 mm x 70 mm x 30 mm, è leggermente più grande della versione precedente.

A seconda del modello di motore, potrebbe essere necessario un piccolo ritaglio nel supporto motore sotto il telaio per l’installazione.

Questo modello consente una migliore dissipazione del calore e la possibilità di funzionare alla massima potenza per periodi più lunghi senza il rischio di surriscaldamento del controller.

Descrizione:

• Solo per il controller LIFT-MTB.
• modello V4 (30Amper), circa il 30% più potente.
• Compatibile con le versioni V1/ V2/ V3 (23Amper).
• Tubi termoretraibili e serflex in dotazione.
• Per sostituire il solo regolatore, tagliare il tubo termoretraibile, scollegare i connettori del vecchio regolatore, collegare i connettori di quello nuovo e infine rimettere il tubo termoretraibile e riscaldarlo.

Un motore che non funziona più correttamente in termini di gestione dell’acceleratore è segno di un guasto alla centralina, e questo accade per 3 motivi:

-Quando la batteria è collegata in modo permanente senza essere in posizione OFF sul grilletto

– Un’immersione in acqua.

– Un surriscaldamento dovuto a una marcia troppo grande, quando non si fanno girare abbastanza le gambe (pignone troppo piccolo sulla cassetta posteriore rispetto alla velocità della bicicletta) in genere su strada quando si vuole pedalare velocemente per molto tempo.

Nota: lo schermo di controllo consente di verificare queste aree di utilizzo; se non lo avete e la vostra centralina è difettosa, vi consigliamo di acquistarla e di controllare i dati durante la guida per ottimizzare i consumi ed evitare il surriscaldamento.