Vérifier la compatibilité d'un vélo pour le transformer en VAE avec le Kit Moteur Pédalier
La question la plus souvent posée concerne la compatibilité d'un vélo avec notre système :
Les autres fabricants comme BOSCH, Yamaha… ont un moteur qu'ils utilisent pour toutes les pratiques.
Le système LIFT-MTB est aussi adapté à toutes les pratiques :
- Compatible pour un usage randonnée (All Mountain).
- Compatible pour un usage cross country (XC).
- Compatible pour un usage enduro (EN).
- Compatible pour un usage descente (DH).
Le kit moteur pédalier est compatible sur 80% des vélos: enduro électrique , dh électrique , xc électrique...
VTT xc électrique
VTT enfant électrique
All mountain électrique
VTT descente électrique
Bmx électrique
VTT enduro électrique
Fat Bike électrique
Moteur électrique vtt
vérifiez la compatibilité de votre vélo
en 3 étapes.
-Etape1- Vérifier la forme du cadre du vélo:
De nombreuses formes de cadres pourraient être compatibles mais certaines architectures se prêtent mieux au système par rapport à la garde au sol qu'elles procurent une fois le système monté.
Plus votre cadre offre de dégagement entre le tube inférieur et le sol, plus vous diminuerez le risque d’impact.
Notez qu'il y a une marge importante avant que le moteur ou le support ne touche le sol, d'autant que le moteur est placé très en avant. Il est donc moins exposé qu'un plateau qui serait à la même hauteur par exemple.
Quand bien même le système toucherait le sol, les vis de fixations sont prévues pour faire fusibles et plier avant le support en aluminium (8 mm taillé dans la masse) ou le carter du moteur (très épais également).
Entre un cadre qui offre un dégagement excellent et un cadre où le dégagement n’est pas suffisant, il y a tout un panel de positions possibles. Dans certains cas, le montage est possible mais pas forcément idéal en garde au sol.
Il faut généralement un tube inférieur très coudé pour que le système ne soit pas du tout compatible.
Ci-dessous, quelques photos pour illustrer la chose et vous permettre d’avoir une bonne idée sur la compatibilité de votre cadre par rapport au système LIFT-MTB .
Ci-dessous un YETI qui offre un bon dégagement.
Ci-dessous un cadre avec un dégagement moins bon...
Ci-dessous, certaines formes de cadres ou cinématiques, permettant de monter le système à l'intérieur du cadre.
Ci-dessous, montage impossible : pas assez de dégagement
Ci-dessous aucun problème de montage.
Ci-dessous dégagement largement suffisant pour le montage.
Ci dessous, montage à l'intérieur du cadre nécessitant une fixation différente du contrôleur.
Ci-dessous, montage impossible : pas assez de dégagement.
Il existe deux versions de support interne ou sous cadre, à préciser lors de votre choix.
Photo de gauche fixation sous cadre.
Photo de droite fixation fixation interne.
Astuce pour vérifier la compatibilité du cadre :
Voilà une procédure qui va vous permettre de réaliser une maquette du système LIFT-MTB afin de vérifier ce que cela pourra donner une fois monté, et si votre cadre est compatible en support interne ou sous cadre.
Armé de quelques bouts de carton, un feutre, un compas, un mètre, du scotch et une paire de ciseaux, vous voilà prêt !
Téléchargez et imprimez le model A4 en téléchargement ci-dessous, puis réalisez la maquette en carton : une fois réalisée, il ne vous reste qu'à présenter la maquette sur votre vélo pour valider la compatibilité avec votre cadre.
On considère généralement que le système doit être au plus bas parallèle au sol.
En dessous, il y a plus de risques de toucher, même si selon vos parcours ou votre pratique, cela peut être plus ou moins handicapant mais ça, c'est à vous d'en juger !
Effectivement, cela peut paraitre un peu simpliste comme concept mais les interrogations sur la compatibilité étant les plus récurrentes, c'est pour le moment la solution la plus économique et la plus efficace que nous ayons trouvée pour vous apporter une réponse.
-Etape 2- Vérifier la présence de plots ISCG.
Le système LIFT-MTB se fixe sur les 3 plots ISCG de l'anti déraillement de votre cadre.
Les plots ISCG sont les trous ou perçages présents sur votre cadre autour du boîtier de pédalier (en rouge sur la photo ci-contre).
Vous devez contrôler la présence de ces fixations sur votre cadre.
Il existe deux standards ISCG03 et ISCG 05 ; nous proposons deux types de supports.
Notez que le ISCG 05 est le plus répandu (théoriquement les vélos à partir de 2005 jusqu'à maintenant), et que le ISCG 03 tend à disparaître (théoriquement les vélos entre 2003 et 2005).
Afin de ne pas vous tromper, vous trouverez ci-dessous les dimensions chiffrées en MM des deux versions existantes.
Si vous n'avez pas de plots de fixation ISCG.
Vous pouvez dans certains cas rajouter des plots amovibles (voir vidéo ci-contre)
Il existe 4 types de standard de cadre.
Vous trouverez ci-dessous, les différentes solutions possibles (A / B / C /D ) si vous n'avez pas de plots de fixation ISCG et en fonction du standard de votre cadre :
-Cas A- Cadre fileté pour un boitier de pédalier vissé type BSA.
Ci-dessous l'adaptateur TYPE A sur lequel viendra se fixer le système LIFT-MTB.
Adaptateur MADE IN FRANCE en alu CNC serie 7075 très rigide.
Jusqu'à 7 vis de fixation pour une rigidité optimale.
Les roulements du pédalier appelé boîtier de pédalier (pièce dorée sur la photo) se vissent dans le cadre.
L'adaptateur est donc pris en étau entre le cadre et le boitier de pédalier, lors du serrage.
Vidéo du montage de l'adaptateur TYPE A.
*Cet adaptateur est disponible dans la boutique au rayon accessoire.
-Cas B- Cadre PF30 / cuvette pressée dans le cadre diamètre intérieur du cadre 46mm
Ci-dessous un adaptateur de diamètre extérieur de 46mm permettant de passer avec un filetage rapporté.
Vous pouvez donc visser les cuvettes classiques BSA.
et utiliser l'adaptateur comme dans le premier cas (A) avec le cadre type BSA.
*Cet adaptateur est disponible dans la boutique au rayon accessoire.
-Cas C- Cadre BB30/cuvette pressée dans le cadre, diamètre intérieur du cadre 42mm
Ci-dessous un adaptateur au diamètre extérieur de 42mm permet de passer avec un filetage rapporté.
Vous pouvez donc visser les cuvettes classiques .
et utiliser l'adaptateur comme dans le premier cas (A) avec le cadre type BSA.
*Cet adaptateur est disponible dans la boutique au rayon accessoire.
-Cas D- Cadre BB92/cuvette pressée dans le cadre, diamètre intérieur du cadre 41mm
Cet adaptateur est un boîtier de pédalier complet comprenant les cuvettes droite et gauche, les roulements (diamètre au choix), la visserie de fixation.
Il remplace votre boîtier de pédalier d'origine mais les cuvettes intègrent des plots de fixation pour fixer le kit moteur pédalier au cadre.
Les deux parties cuvette droite et gauche, sont fixées entre elles par des vis afin d'avoir une rigidité optimale.
Le boîtier de pédalier LIFT-MTB sera compatible avec votre pédalier d'origine.
Vous pourrez donc repasser en vélo classique, aussi rapidement qu'avec une fixation ISCG puisque le boîtier LIFT-MTB restera sur le cadre que vous ayez le moteur ou pas.
Il existe 3 versions à choisir lors de votre commande :
-Diamètre d’axe 30mm : Rotor, E13 , Race face, HXR (version avec axe aluminium).
-Diamètre d’axe 24mm : Race face ( version axe acier ) et Shimano hollowtech, certains FSA
-Diamètre d’axe 22mm côté gauche, et 24mm coté droit : SRAM gxp.
Photos de l'adaptateur BB92.
Vidéo montage de l'adaptateur bb92.
*Cet adaptateur est disponible dans la boutique au rayon accessoire.
-Etape3- Vérifier le diamètre d'axe pédalier.
Le système LIFT-MTB model V3-"Classic", permet de conserver votre boîtier de pédalier et de changer uniquement les manivelles sans démonter ou changer le boitier de pédalier, ce qui rend le changement de configuration très simple et rapide.
Si vous voulez modifier rapidement votre vélo d'une configuration à l'autre, vous devrez sélectionner l’axe de pédalier LIFT-MTB avec le diamètre qui correspond à votre axe de pédalier actuel.(l'axe de votre choix sera livré dans le kit moteur pédalier).
Il existe 4 versions à choisir lors de votre commande :
-Diamètre d’axe 30mm : Rotor , E13 , Race face (version avec axe aluminium).
-Diamètre d’axe 28.99mm : SRAM DUB (version avec axe aluminium).
-Diamètre d’axe 24mm : Race face ( version axe acier ) et Shimano hollowtech, certains FSA
-Diamètre d’axe 22mm côté gauche, et 24mm coté droit : SRAM gxp
Les axes sont compatible avec les largeurs de boîtier : 68/73 , bb92 ,(vélos classique) mais aussi 83mm et bb 107 (Velos de descente)
Nota: Le kit V3-hxr (pédalier HXR) n'existe qu'en axe de 30mm, l'axe étant plus court il n'est pas compatible avec les vélos a boîtier large type descente ou fat bike.
Exemple d'un Fat Bike compatible avec notre système de kit moteur électrique.
-Fat bike -
Nous produisons aussi des axes diamètre 24mm pour FAT BIKE ELECTRIQUE.
Soit en longueur 179mm (pour vélos fat bike électrique avec entraxe de roue Ar en 170mm)
Soit en longueur 199mm (pour velos fat bike électrique avec entraxe de roue Ar en 190mm).
