Vérifier la compatibilité d'un vélo pour le transformer en VAE avec le kit moteur pédalier LIFT-MTB
Comme BOSCH, Yamaha, Brose , Bafang, le système LIFT-MTB est adapté à toutes les pratiques:
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Randonnée / Rando / All mountain
- Vélo de route /VTC / Vélo de ville / Vélo taf
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Cross country / XC
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Enduro
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Descente
- Tandem
vérifiez la compatibilité de votre vélo en 3 étapes
Étape 1: Vérifier la forme du cadre du vélo
Il existe deux versions de support interne ou sous cadre, à préciser lors de votre choix.
Fixation sous cadre.
Fixation interne.
La plupart des formes de cadres sont compatibles, certaines architectures se prêtent mieux à notre système.
Entre un cadre qui offre une excellente intégration et un cadre où le dégagement est moins bon, il y a tout un panel de positions possibles.
Ci-dessous:
Un cadre qui offre un dégagement parfait.
Ci-dessous:
Montage parfait du moteur pour vélo.
Ci-dessous:
Un cadre avec dégagement faible mais suffisant.
Ci-dessous:
Dégagement suffisant pour le montage du moteur pour vtt.
Ci-dessous:
Le montage est impossible, pas assez de dégagement.
Ci-dessous:
Le montage est impossible, pas assez de dégagement.
Ci-dessous:
L'architecture permet le montage du moteur VTT dans le cadre.
Ci dessous:
Un montage du moteur pour VTT à l'intérieur du cadre.
Astuce pour vérifier la compatibilité du cadre :
Voilà une procédure qui va vous permettre de réaliser une maquette du système LIFT-MTB afin de vérifier si votre cadre est compatible pour le kit moteur.
Téléchargez et imprimez le modèle A4 en téléchargement ci-dessous, puis réalisez la maquette en carton :
Une fois réalisée, présentez la maquette sur votre vélo pour valider la compatibilité avec votre cadre.
On considère généralement que le moteur électrique du vélo doit être au plus haut que le gros plateau.
La garde au sol nécessaire varie selon les parcours ou votre pratique, mais ça, c'est à vous d'en juger !
Cliquez sur le bouton ci-dessous pour lire notre article sur: la garde au sol avec les moteurs pédalier LIFT MTB.
Article complet ci-dessous :
-Étape 2-
Vérifier la présence de plots ISCG.
Le système LIFT-MTB se fixe sur les 3 plots ISCG de l'anti-déraillement de votre cadre.
Les plots ISCG sont les trous ou perçages présents sur votre cadre autour du boîtier de pédalier (en rouge sur la photo ci-contre).
Vous devez contrôler la présence de ces fixations sur votre cadre.
Il existe deux standards ISCG03 et ISCG 05 ; nous proposons deux types de supports.
Notez que le ISCG 05 est le plus répandu (théoriquement les vélos à partir de 2005 jusqu'à maintenant), et que le ISCG 03 tend à disparaître (théoriquement les vélos entre 2003 et 2005).
Afin de ne pas vous tromper, vous trouverez ci-dessous les dimensions chiffrées en mm des deux versions existantes, et un document PDF de test.
Si vous n'avez pas de plots de fixation ISCG.
Vous pouvez rajouter des plots amovibles pour fixer le kit moteur VTT.
Il existe 4 types de standard de cadres, si vous ne savez pas quel boitier de pédalier équipe votre cadre, vous pouvez cliquer sur le bouton ci-dessous :
Article complet ci-dessous :
Vous trouverez ensuite ci-dessous, les différentes solutions possibles (A / B / C /D) en fonction de votre cadre :
-Cas A-
Cadre fileté BSA.
Boitier de pédalier vissé.
Ci-dessous l'adaptateur TYPE A sur lequel viendra se fixer le système LIFT-MTB.
Adaptateur MADE IN FRANCE en alu CNC série 7075 très rigide.
Jusqu'à 7 vis de fixation pour une rigidité optimale.
Les roulements du pédalier appelé boîtier de pédalier (pièce dorée sur la photo) se vissent dans le cadre.
L'adaptateur est donc pris en étau entre le cadre et le boitier de pédalier, lors du serrage.
Photo adaptateur BSA TYPE A .
Vidéo du montage de l'adaptateur TYPE A.
-Cas B-
Cadre PF30 / cuvette pressée dans le cadre.
Diamètre intérieur du cadre 46mm.
Ci-dessous un adaptateur de diamètre extérieur de 46mm permettant de passer avec un filetage rapporté.
Vous pouvez donc visser les cuvettes classiques BSA.
et utiliser l'adaptateur comme dans le premier cas (A) avec le cadre type BSA.
Vidéo du montage de l'adaptateur BB30 et PF30
-Cas C-
Cadre BB30 / cuvettes pressées dans le cadre.
Diamètre intérieur du cadre 42 mm.
Ci-dessous un adaptateur au diamètre extérieur de 42mm permet de passer avec un filetage rapporté.
Vous pouvez donc visser les cuvettes classiques .
et utiliser l'adaptateur comme dans le premier cas (A) avec le cadre type BSA.
Vidéo du montage de l'adaptateur BB30 et PF30
-Cas D-
Cadre BB92 / cuvette pressée dans le cadre.
Diamètre intérieur du cadre 41mm.
Cet adaptateur est un boîtier de pédalier complet comprenant les cuvettes droite et gauche, les roulements (diamètre au choix), la visserie de fixation.
Il remplace votre boîtier de pédalier d'origine mais les cuvettes intègrent des plots de fixation pour fixer le kit moteur pédalier au cadre.
Les parties des cuvettes droite / gauche 41mm , sont fixées entre elles par des vis pour une rigidité optimale.
Le boitier de pédalier LIFT-MTB sera compatible avec votre pédalier d'origine.
Vous pourrez donc repasser en vélo classique, aussi rapidement qu'avec une fixation ISCG puisque le boitier LIFT-MTB restera sur le cadre que vous ayez le moteur ou pas.
Photos de l'adaptateur BB92.
Vidéo montage de l'adaptateur bb92.
-Étape 3-
Vérifier le standard de l'axe de pédalier ?
Le système LIFT-MTB "V4" permet de conserver votre boitier de pédalier et de changer uniquement les manivelles sans démonter ou changer le boitier de pédalier, ce qui rend le changement de configuration simple et rapide.
Si vous voulez modifier rapidement votre vélo d'une configuration à l'autre, vous n'aurez qu'à mettre ou enlever le jeu d'adaptateur de diamètre d'axe qui correspond à votre axe de pédalier actuel.
Nous proposons 3 longueur d'axe de pédalier :
- Axe standard pour vélo ( XC, All Mountain, Enduro, DH ...) sauf FAT BIKE.
- Axe long 170mm pour Fat-Bike
- Axe long 190mm pour Fat-Bike
Dans le kit est inclus, différents adaptateurs de diamètre d'axe, afin de transformer l'axe du kit dans les standards suivants:
- Diamètre d’axe 24 mm : Race face (version axe acier) et Shimano Hollowtech, certains FSA.
- Diamètre d’axe 28.99mm : SRAM DUB (version avec axe aluminium).
- Diamètre d’axe 30 mm : Rotor, E13 , Race face , HXR (version avec axe aluminium).
- Diamètre d’axe 22 mm côté gauche, et 24 mm coté droit : SRAM GXP.
VTT rando électrique
VTT enfant électrique
VTT DH électrique
VTT cross country électrique
Vélo route électrique
Fat bike électrique
VTT Enduro électrique
Bmx électrique
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