Vérifier la compatibilité d'un vélo pour le transformer en VAE avec le Kit Moteur pédalier
Comme BOSCH, Yamaha, Brose e-kit, le système LIFT-MTB est aussi adapté à toutes les pratiques:
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Randonnée / Rando / All mountain
- Vélo de route /VTC / Vélo de ville / Vélo taf
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Cross country / XC
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Enduro
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Descente
VTT rando électrique
VTT enfant électrique
VTT cross country électrique
vélo route électrique
VTT Enduro électrique
Bmx électrique
Fat bike électrique
VTT DH électrique
vérifiez la compatibilité de votre vélo en 3 étapes
Étape 1: Vérifier la forme du cadre du vélo
Il existe deux versions de support interne ou sous cadre, à préciser lors de votre choix.
Fixation sous cadre.
Fixation interne.
La plupart des formes de cadres sont compatibles, certaines architectures se prêtent mieux à notre système.
Entre un cadre qui offre une excellente intégration et un cadre où le dégagement est moins bon, il y a tout un panel de positions possibles.
Ci-dessous:
Cadre qui offre un dégagement parfait.
Ci-dessous:
Montage parfait du moteur pour vélo.
Ci-dessous:
Cadre avec dégagement faible mais suffisant.
Ci-dessous:
Dégagement suffisant pour le montage du moteur pour vtt.
Ci-dessous:
montage impossible pas assez de dégagement.
Ci-dessous:
montage impossible, pas assez de dégagement.
Ci-dessous:
Architecture permettant le montage du moteur vtt dans le cadre.
Ci dessous:
Montage du moteur pour vtt à l'intérieur du cadre.
Astuce pour vérifier la compatibilité du cadre :
Voilà une procédure qui va vous permettre de réaliser une maquette du système LIFT-MTB afin de vérifier si votre cadre est compatible pour le kit moteur.
Téléchargez et imprimez le modèle A4 en téléchargement ci-dessous, puis réalisez la maquette en carton :
Une fois réalisée, présentez la maquette sur votre vélo pour valider la compatibilité avec votre cadre.
On considère généralement que le moteur électrique du vélo doit être au plus haut que le gros plateau.
La garde au sol nécessaire varie selon les parcours ou votre pratique, mais ça, c'est à vous d'en juger !
Cliquez sur le bouton ci-dessous pour lire notre article sur : la garde au sol avec les moteurs pédalier LIFT MTB.
-Etape 2-
Vérifier la présence de plots ISCG.
Le système LIFT-MTB se fixe sur les 3 plots ISCG de l'anti-déraillement de votre cadre.
Les plots ISCG sont les trous ou perçages présents sur votre cadre autour du boîtier de pédalier (en rouge sur la photo ci-contre).
Vous devez contrôler la présence de ces fixations sur votre cadre.
Il existe deux standards ISCG03 et ISCG 05 ; nous proposons deux types de supports.
Notez que le ISCG 05 est le plus répandu (théoriquement les vélos à partir de 2005 jusqu'à maintenant), et que le ISCG 03 tend à disparaître (théoriquement les vélos entre 2003 et 2005).
Afin de ne pas vous tromper, vous trouverez ci-dessous les dimensions chiffrées en MM des deux versions existantes, et un document PDF de test.
Si vous n'avez pas de plots de fixation ISCG.
Vous pouvez rajouter des plots amovibles pour fixer le kit moteur VTT.
Il existe 4 types de standard de cadres, si vous ne savez pas quel boitier de pédalier équipe votre cadre, vous pouvez cliquer sur le bouton ci-dessous :
Vous trouverez ensuite ci-dessous, les différentes solutions possibles (A / B / C /D) si vous n'avez pas de plots de fixation ISCG et en fonction du standard de votre cadre :
-Cas A- Cadre fileté pour un boitier de pédalier vissé type BSA.
Ci-dessous l'adaptateur TYPE A sur lequel viendra se fixer le système LIFT-MTB.
Adaptateur MADE IN FRANCE en alu CNC série 7075 très rigide.
Jusqu'à 7 vis de fixation pour une rigidité optimale.
Les roulements du pédalier appelé boîtier de pédalier (pièce dorée sur la photo) se vissent dans le cadre.
L'adaptateur est donc pris en étau entre le cadre et le boitier de pédalier, lors du serrage.
Vidéo du montage de l'adaptateur TYPE A.
*Cet adaptateur est disponible dans la boutique au rayon accessoire.
-Cas B- Cadre PF30 / cuvette pressée dans le cadre diamètre intérieur du cadre 46mm
Ci-dessous un adaptateur de diamètre extérieur de 46mm permettant de passer avec un filetage rapporté.
Vous pouvez donc visser les cuvettes classiques BSA.
et utiliser l'adaptateur comme dans le premier cas (A) avec le cadre type BSA.
*Cet adaptateur est disponible dans la boutique au rayon accessoire.
-Cas C- Cadre BB30/cuvettes pressée dans le cadre, diamètre intérieur du cadre 42 mm
Ci-dessous un adaptateur au diamètre extérieur de 42mm permet de passer avec un filetage rapporté.
Vous pouvez donc visser les cuvettes classiques .
et utiliser l'adaptateur comme dans le premier cas (A) avec le cadre type BSA.
*Cet adaptateur est disponible dans la boutique au rayon accessoire.
-Cas D- Cadre BB92/cuvette pressée dans le cadre, diamètre intérieur du cadre 41mm
Cet adaptateur est un boîtier de pédalier complet comprenant les cuvettes droite et gauche, les roulements (diamètre au choix), la visserie de fixation.
Il remplace votre boîtier de pédalier d'origine mais les cuvettes intègrent des plots de fixation pour fixer le kit moteur pédalier au cadre.
Les deux parties cuvette droite et gauche, sont fixées entre elles par des vis afin d'avoir une rigidité optimale.
Le boîtier de pédalier LIFT-MTB sera compatible avec votre pédalier d'origine.
Vous pourrez donc repasser en vélo classique, aussi rapidement qu'avec une fixation ISCG puisque le boîtier LIFT-MTB restera sur le cadre que vous ayez le moteur ou pas.
Il existe 3 versions à choisir lors de votre commande :
-Diamètre d’axe 30mm : Rotor, E13 , Race face, HXR (version avec axe aluminium).
-Diamètre d’axe 24mm : Race face ( version axe acier ) et Shimano hollowtech, certains FSA
-Diamètre d’axe 22mm côté gauche, et 24mm coté droit : SRAM gxp.
Photos de l'adaptateur BB92.
Vidéo montage de l'adaptateur bb92.
*Cet adaptateur est disponible dans la boutique au rayon accessoire.
-Etape3-
Vérifier le diamètre d'axe pédalier.
Le système LIFT-MTB model V3-"Classic", permet de conserver votre boîtier de pédalier et de changer uniquement les manivelles sans démonter ou changer le boitier de pédalier, ce qui rend le changement de configuration très simple et rapide.
Si vous voulez modifier rapidement votre vélo d'une configuration à l'autre, vous devrez sélectionner l’axe de pédalier LIFT-MTB avec le diamètre qui correspond à votre axe de pédalier actuel.(l'axe de votre choix sera livré dans le kit moteur pédalier).
Il existe 4 versions à choisir lors de votre commande :
-Diamètre d’axe 30mm : Rotor , E13 , Race face (version avec axe aluminium).
-Diamètre d’axe 28.99mm : SRAM DUB (version avec axe aluminium).
-Diamètre d’axe 24mm : Race face ( version axe acier ) et Shimano hollowtech, certains FSA
-Diamètre d’axe 22mm côté gauche, et 24mm coté droit : SRAM gxp
Les axes sont compatibles avec les largeurs de boîtier : 68/73 , bb92 ,(vélo classique) mais aussi 83mm et bb 107 (Vélo de descente)
Nota: Le kit V3-hxr (pédalier HXR) n'existe qu'en axe de 30mm, l'axe étant plus court il n'est pas compatible avec les vélos à boîtier large type descente ou fat bike.
Exemple d'un Fat Bike compatible avec notre système de kit moteur électrique.
-Fat bike -
Nous produisons aussi des axes diamètre 24mm pour FAT BIKE ELECTRIQUE.
Soit en longueur 179mm (pour vélos fat bike électrique avec entraxe de roue Ar en 170mm)
Soit en longueur 199mm (pour vélos fat bike électrique avec entraxe de roue Ar en 190mm).
Exemple de prise de mesure de l'entraxe d'un cadre ou d'un moyeu arrière afin de définir le standard utilisé sur un cadre de fat bike il y a deux versions 190mm ou 170mm.
Cette prise de mesure n'est nécessaire que pour les fat bike.
