Autonomie vélo électrique.


 La peur de tomber en panne de batterie pour l'utilisateur novice est la principale préoccupation.

 

La plupart veulent des batteries énormes par peur de manquer.

C'est un raisonnement qui peut paraître compréhensible mais qui n'a pas toujours de sens et souvent mal compris car il est possible de rentrer en vélo !

 

surtout que le moteur pédalier LIFT-MTB est très léger.

 

Les novices s'imaginent qu'ils ont forcément un vélo inutilisable sans l'assistance ; or c'est loin d'être le cas !  Vous serez surpris quand vous essayerez...

 

Un exemple simple : prenez le vélo d'un ami plus lourd que le vôtre, pensez-vous qu'il soit impossible de faire quelques kilomètres avec ?

 

Grâce aux témoins de charge au guidon, vous serez  suffisamment vigilant pour gérer la batterie et ne pas vous retrouver loin de chez vous avec une batterie vide.

 

Lorsque votre batterie est pleine les voyants vert, orange, et rouge sont allumés.

Au bout de quelques kilomètres, le voyant vert s'éteins progressivement, puis ce sera au tour du orange de s'éteindre, quand il ne reste que le rouge, le BMS régulera et coupera la batterie ; reste simplement à la recharger.
   

Attention : certains concurrents affichent des autonomies qui font rêver ; la réalité est souvent tout autre...

Beaucoup de paramètres rentrent en compte.

 

Selon nos test , d'un individu à l'autre sur un même parcours , cela peut varier du simple au triple !


Autonomie, en chiffre ça donne quoi !?


 Pour simplifier le calcule, en utilisant l'assistance raisonnablement on peut considérer que:

 

1/ Un bon cycliste consommera environ :

                     Pour 1 A/h (soit 36 W/h) de  capacités de batterie.

 Environ 130 mètres de D+ et 5.2km.

 

2/ Pour un cycliste moyen ce sera 30% de plus soit :

1 A/h (soit 36 W/h) de  capacités de batterie.

 Environ 100 mètres de D+ et 4km.

 

3/Un cycliste peu en forme ce sera encore 30% plus soit :

1 A/h (soit 36 W/h) de  capacités de batterie

Environ 70 mètres de D+ et 2.8km.

 

Donc avec le système LIFT-MTB muni d'une batterie 10 A/h (360 W/h), un cycliste régulier parcourra environ de 700 a 1300 mètres de dénivelé positif , soit 2 à 5 heures sur le vélo environ.

 

Concernant le nombre de kilomètres, il faut prendre en compte qu’une fois au sommet, si on redescend par une piste très raide

et très directe, le nombre de kilomètres sera bien moins important que si on descend par une piste qui prend beaucoup de diagonales avec peu de pourcentage de pente…

 

Bref difficile de vous dire combien vous parcourrez mais une chose est sûre : quel que soit votre niveau, une fois qu'on a vidé une batterie, on a généralement son compte !

 

Ce qu'il faut comprendre c'est que :

 si vous faites des sorties de 40 km en général, vous parcourrez avec le système Lift, 80 km en forçant de la même manière, ou les mêmes 40 km deux à trois fois plus vite.

 

Si vous pensez vraiment manquer d'autonomie, vous pouvez toujours investir dans une seconde batterie.

 

Cliquez ici pour visualiser les chiffres de nos test sur Strava.

 

D'après nos tests, on augmente deux à trois fois environ ses capacités de base.

 


Tableau estimatif complet des consommations.


 

Beaucoup de paramètres influe voila donc un tableau estimatif qui tiens compte de l'effort fourni par le pilote.

 


Ci-contre une vidéo explicative sur le choix des batteries.



Comment avoir un max d'autonomie


L'écran de controle sert a analyser et optimiser la consomation
L'écran de controle sert a analyser et optimiser la consomation

 

 L’autonomie de votre kit peut aller du simple au triple (voir tableau).

 

L'idéal pour utiliser au mieux votre kit et d'utiliser l'écran de contrôle LIFT-MTB (en option) en vente sur la boutique afin d'avoir une multitude d'information.

cela permet de connaître avec précision ce que vous consommez en temps réel, la batterie restante, la consommation moyenne sur une montée ou sur une sortie, etc. .

(pour plus d'infos cliquez ICI)

 

-Plus vous tirez sur le moteur dans les bas régimes, plus vous consommerez. La phase de démarrage est la plus consommatrice.

 

 

Pour consommer peu, il ne faut pas faire forcer le système à basse vitesse ou avec des braquets trop gros.

 

-Le plus efficace reste de lancer le vélo à la force de vos jambes et d’utiliser l’assistance ensuite, et de ne pas utiliser un braquet trop gros.

 

-Retenez qu’a l’inverse d’un moteur thermique de voiture, plus un moteur électrique prends des tours moins il consommera et moins il chauffera.

 

-Pour bien assimiler ce principe si on utilise le moteur LIFT-MTB trop longtemps sur les phases de consommations extrêmes, cela reviendrais par exemple à utiliser le moteur d’une voiture a un régime maximal en 1er sur l’autoroute…

 

-Ces phases de consommation hautes peuvent être utilisées sans problèmes quelques secondes mais ne doivent pas être trop longues pour éviter une surchauffe excessive, et une usure prématurée de certaines pièces.                                                                                                                 

 

En somme cette zone d’utilisation est un peut comme la zone rouge du compte tour de votre voiture on peut y aller sans en abuser…

 

Pour gérer au mieux votre consommation, vous pouvez utiliser comme nous l'écran de contrôle vendu dans notre boutique ici.


Les batteries vélos electrique :


 

Tableau récapitulatif  et spécification des batteries LI-ION / 36 VOLT disponibles avec l'autonomie estimé pour un pilote moyen.

 

Les batteries Li-ion que nous proposons sont toutes compatibles avec le kit LIFT-MTB.

Vous pouvez placer la batterie dans un sac a dos ou sur le cadre selon la place disponible, pour plus d'infos : 

 " CLIQUEZ ICI "

Définissez simplement la capacité dont vous avez besoin en fonction des types de sorties courantes que vous faites.

 

Spécifications principales:

voltage : 36 Voltes

- Capacités dispos : 5Ah (180Wh) / 8.7Ah (330Wh) / 11.6Ah (417Wh) / 14.5Ah (522Wh) ou 17,4 Ah (626Wh).

-Technologie : Li-ion

- Poids : De 1.1kg a 2.9 kg.

- Chargeur :  Intensité de charge 2 Ampère , alimentation 220 Volts , prise euro.

- Dimensions : Voir tableau.

- Durée de vie : 800 cycles (soit 16 000 km à 55 000 km selon capacitée)

- Autonomie minimum estimée : de 20 a 70km et 500 a 1750 de D+ (Voir tableau.)

- Autre : Vendus avec le câble de puissance de 1.35 mètre pour relier au moteur.

 

Toutes nos batterie sont assemblée en France elle sont systématiquement vérifier sur banc de test en France également.

Si une batterie n'est pas dispos, le délais de fabrication est d'environ 1 semaine, pour plus d'infos contactez nous.

 

-----------------------------------AUTRES INFOS----------------------------------------

- Technologie :

Batterie Li-on 36 voltes, à haute capacité de décharge avec cellules de marque LG ou PANASONIC, Munis d'un BMS (Battery Management System) qui régule la décharge et a charge afin de préserver sa durée de vie.

- Tension minimum admise par le BMS : 27,5 V

- Tension maximum admise par le BMS : 42 v

- Température idéale pour la charge : 0°C à 42°C

- Température idéale pour la décharge : - 5°C à 42°C

- Température idéale pour le stockage : 10°C à 30°C

- Intensité admissible de décharge en continue : 30 Ampères

- Intensité admissible de décharge en pic : 60 Ampères



lift-mtb kit vtt électrique
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