L’autonomia del kit motore a pedali può variare da semplice a tripla (vedi tabella).
Il modo migliore per sfruttare al meglio il kit motore ATV è utilizzare lo schermo di controllo LIFT-MTB opzionale, disponibile in negozio, che fornisce una grande quantità di informazioni.
Ciò consente di conoscere con precisione i consumi in tempo reale, la batteria residua, il consumo medio durante una salita o una gita, ecc.
(per maggiori informazioni cliccare QUI)
-Più si tira il motore a pedale ai bassi regimi, più si consuma. La fase di avvio è la più impegnativa.
Per mantenere bassi i consumi, non bisogna forzare l’impianto elettrico a basse velocità o con rapporti di trasmissione troppo grandi.
-Il modo più efficiente per farlo è avviare la bicicletta con le gambe e poi usare l’assistenza, e non usare una marcia troppo grande.
-Ricordate che, a differenza del motore di un’automobile, più alto è il numero di giri del motore di una bicicletta, meno consuma e meno si riscalda.
-Per capire questo principio, se il motore adattabile LIFT-MTB viene utilizzato troppo a lungo nelle fasi di consumo estremo, sarebbe come utilizzare il motore di un’auto alla massima velocità in 1a marcia in autostrada…
-Queste fasi ad alto consumo possono essere utilizzate senza problemi per alcuni secondi, ma non devono durare troppo a lungo per evitare un eccessivo surriscaldamento e l’usura prematura di alcune parti.
In breve, questa zona d’uso è un po’ come la zona rossa del contagiri della vostra auto: potete arrivarci senza abusarne…
– Quanto più corto è il rapporto di trasmissione (pignoni posteriori grandi), come mostrato nell’illustrazione, tanto minore sarà l’energia utilizzata.
| Consumo in AH | Commenti |
| Da 0 a 8Ah | Zona verde / Basso consumo |
| Da 8 a 14 Ah | Zona blu / Consumo medio |
| Da 14 a 18Ah | Zona arancione / Consumo elevato |
| Da 18 a 23Ah | Zona rossa / Consumi estremamente elevati |
