Per selezionare il tuo kit motore per guarnitura elettrica V4, scegli semplicemente la capacità della batteria che fa per te, così come la versione PRO (più leggera) o CLASSIC. Trova ulteriori opzioni per il motore della guarnitura LIFT-MTB nel negozio.
Nel negozio troverete altre opzioni per il motore a pedali LIFT-MTB.
999,00€ – 1.900,00€
FATTO IN FRANCIA
PAGAMENTO SICURO
Carta di credito, bonifico bancario o assegno
2 ANNI DI GARANZIA
Dal nostro servizio post-vendita
CONSEGNA – Consegna in un punto di smistamento o a domicilio nella maggior parte dei paesi del mondo.
Innanzitutto, il kit completo del motore del movimento centrale comprende :
– Motore: 36 volt / regolatore integrato
– Staffa: 7075 T6 CNC (montaggio sotto il telaio) bloccaggio superiore tramite cavo.
– Ruota libera motorizzata: realizzata in Francia senza resistenza alla pedalata.
– La piastra secondaria: Tipo di pista faccia stretta larga ®, alluminio 7075 (30 denti o 32 denti)
– L’ingranaggio primario: 1/2 per 3/32 in alluminio serie 7000 a 38 denti.
– Catena primaria: tipo shimano
– Il tendicatena: con cuscinetto ad anello sigillato.
– Grilletto con indicatore di carica, interruttore on/off, montaggio su pollice o indice.
– Kit di viti: acciaio ISO 10.9 e kit completo di distanziali in alluminio.
– Kit di montaggio: set di Serflex in acciaio e plastica, schiuma di protezione del telaio, x1 set di connettori Anderson di ricambio.
– Coppia sviluppata alla ruota posteriore: da 80 N.m a 110 N.m (a seconda dello sviluppo)
– Velocità massima in piano senza pedalare: da 35Km/h a 40km/h (a seconda delle condizioni e del cambio).
– Consumo PIC: 30 ampere
– Consumo medio di energia continua: 12 ampere
– Volume sonoro a 150 cm: “ingranaggi interni supersilenziosi” (circa 60 decibel).
– Kit deco: tipo motocross spesso.
Innanzitutto, le specifiche della pedaliera se si sceglie la versione “V4 CLASSIC”:
– Pedivelle: 170 mm in alluminio inciso al laser, ingranaggio montato su una ruota libera Dicta® a 20 punti (nessuna resistenza alla pedalata).
– Perno del movimento centrale: cromoly 4130 trattato termicamente, fornito anche con un set di adattatori di diametro 22/24 , 24 , 29 e 30 mm.
-Peso: circa 400 grammi in più rispetto al modello “Pro”.
In secondo luogo le specifiche della pedaliera se si sceglie la versione “V4 PRO”:
– Pedivelle: alluminio 7075T6 lavorato a CNC in Francia, con ingranaggio montato su ruota libera Pro 72 (nessuna resistenza alla pedalata).
– Asse del movimento centrale: .chromoly 4130 trattato termicamente, fornito anche con un set di adattatori da 22/24 , 24 , 29 e 30 mm di diametro.
-Peso: circa 400 grammi in meno rispetto al modello “CLASSIC”.
Di seguito potete trovare articoli e video sul kit motore LIFT-MTB:
Tuttavia, se avete dei dubbi, contattateci.
ATTENZIONE: IL KIT NON È OMOLOGATO PER L’USO SU STRADA.
Barnier Eric –
Bonjour à tous, je suis Mr Barnier j’ai acheté un kit pro, super aucun problème pour suivre mon collègue qui roule en orbea rize de 20 kg. A la pèse je suis à 17kg sur le mien. Pouvez vous me donner le moyen de récupérer le dossier montage du kit, merci.
SMika –
Bonjour MR Barnier tout d’abord merci pour ce commentaire, ca nous fait réellement plaisir que notre Kit vous plaise!!
je vous met ci dessous le lien pour accéder au kit de montage:
https://www.lift-mtb.com/montage-moteur-pedalier-vtt/
Dave Skipper –
The lift kit is easy to use, I’ve had it for one year, just switched it to my Transition scout, and added the battery to the frame, the big advantage for me is I can switch it to another Bike in the future, and I don’t have to use an app to ride my bike, it’s simple, powerful and easy to work on if you need to.