Transformer son vélo en vélo électrique
Après de nombreuses évolutions depuis 2012.
Voilà la dernière version du moteur pédalier LIFT-MTB
Le kit moteur amovible pour vélo qui s'adapte à 80% des vélos du marché.
Ce kit comprend tout ce dont vous avez besoin pour transformer son vélo en vélo électrique en 10 minutes.
Détails de la composition d'un kit moteur :
Kit moteur
- Moteur : 36V avec contrôleur intégré étanche IP5.
- Consommation en PIC / Moyenne : 25A / 12A
- Couple a la roue: de 80 N.m à 90 N.m
- Support: interne ou sous cadre, alu 7075 T6 CNC
- Pignon: 8 dents, roue libre intégrée made in France.
- Plateau secondaire: Type race face narrow wide ®, aluminium 7005 (denture 30 dents ou 32 dents).
- Plateau primaire: aluminium 7005, 38 dents.
- La chaîne primaire: renforcées 10 Vitesses.
- Le tendeur de chaîne : roulette Shimano.
- La gâchette d'accélérateur: avec contacteur On/Off avec témoin de charge intègre, nouvelle ergonomie.
- Le kit de montage: Mousse protection cadre, collier de serrage, connecteur Anderson et kit vis complet.
- Vitesse max : environ 35Km/h sans pédaler et 45Km/h en pédalent (selon conditions et démultiplication).
- Volume sonore à 150 cm : environ 60 décibels. "Nouveaux engrenages internes super-silencieux"
- Kit déco: Épais type 3M motocross (5 couleurs dispos)
Pédalier version CLASSIC :
- Manivelles ISIS 170mm aluminium 6061, gravure laser du logo.
- Axe ISIS en chromoly traité thermiquement disponible en 4 diametres 24mm , 22/24mm (sram), 29mm (dub) or 30mm BB.
- Roue libre DICTA directement monté sur le pédalier avec 2 cliquet et 20 points d'engagement.
Pédalier version PRO :
- Manivelles; Alu 7075T6 made in france 170mm super légère.
- Axe: chromoly creux 4130 creux diamètre au choix 22/24,24,29 ou 30mm .
- Roue libre: 6 cliquets, 72 points d'engagement par tour.
- Plus léger: - 250gr par rapport a la version de KIT Classic.
ATTENTION :
KIT NON HOMOLOGUÉ
SUR ROUTE OUVERTE EN FRANCE.
Batterie
- Type de cellules: LI-ION avec cellules Panasonic ou LG 36v, capacité au choix.
- Chargeur: LI-ION 36v.
- Sac de protection: ignifugé noir.
- Cable de puissance: Longueur 1.35m avec gaine de finition noire.
Le pack comprend tout pour transformer votre vélo en vélo électrique en 10 minutes.
Configurateur du Kit Électrique VTT V3
Comment bien choisir les options du kit LIFT-MTB
Il y a 4 spécifications principales, et 4 options possibles pour composer votre kit :
- 1 - Choisir le modèle pédalier "CLASSIC" ou "PRO" .
- 2 - Choisir le support "INTERNE" ou "SOUS CADRE".
- 3 - Choisir le diamètre d'axe )
- 4 - Choisir la capacité de votre BATTERIE .
- 5 - Option support batterie ou batterie coque plastique.
- 6 - Option écran de contrôle.
- 7 - Option anti déraillement.
- 8 - Option capteur pédalier.
1/ Choix du pédalier :
Le kit V3 "classiques" est identique au V3 "PRO" niveau puissance et spécification moteur.
Seul le pédalier change entre les deux versions, la version PRO permet de gagner 250 grammes, et offre une meilleure réactivité, et des relances plus précises grâce à une roue libre plus précise.
Seuls les pilotes expérimentés ou pointus sur le matériel verront la différence avec le PRO.
Le surcout du model PRO sera de 250 euro par rapport à la version CLASSIC .
2/ Choix du support de fixation :
Fixation du moteur a l'intérieur du cadre (support interne) ou fixation sous le cadre (support sous cadre) :
Cliquez sur le lien ci-dessous pour plus de renseignements sur les montages moteurs internes ou sous cadre :
3/ Choix du diamètre d'axe de pédalier:
Le système LIFT-MTB "V3 " permet de conserver votre boitier de pédalier et de changer uniquement les manivelles sans démonter ou changer le boitier de pédalier, ce qui rend le changement de configuration simple et rapide.
Si vous voulez modifier rapidement votre vélo d'une configuration à l'autre, vous devrez sélectionner l’axe de pédalier LIFT-MTB avec le diamètre qui correspond à votre axe de pédalier actuel.
Mesurez le diamètre de votre axe actuel afin d'être sur du choix de l'axe.
Il existe 4 versions de base à choisir lors de votre commande :
- Diamètre d’axe 24 mm : Race face (version axe acier) et Shimano Hollowtech, certains FSA.
- Diamètre d’axe 28.99mm : SRAM DUB (version avec axe aluminium).
- Diamètre d’axe 30 mm : Rotor, E13 , Race face , HXR (version avec axe aluminium).
- Diamètre d’axe 22 mm côté gauche, et 24 mm coté droit : SRAM GXP.
Les axes sont compatibles avec les largeurs de boitiers :
68/73, bb92 (vélos classiques) mais aussi 83 mm et bb 107 (Vélos de descente).
Nous avons 2 tailles d'axe pour les Fat Bike en 179mm et 199mm.
Si vous avez un doute sur le modèle de votre boitier de pédalier lisez l'article ci-dessous en cliquant sur le lien :
4/ Choix de la batterie :
Nous proposons différentes capacités de batteries qui permettent différentes autonomies.
Cliquez sur le lien en rouge pour vous aider à choisir la bonne batterie en fonction de votre pratique :
Spécifications principales batteries:
- Voltage : 36 Volt / Li-ion
- Capacités dispos : 8.7Ah (330Wh) / 11.6Ah (417Wh) / 14Ah (504Wh) / 14.5Ah (522Wh) ou 17,4 Ah (626Wh).
- Dimensions / Poids : De 1.6kg a 3.1 kg. Voir tableau.
- Chargeur (inclus) : Intensité charge 2A, alimentation 220 V, prise euro.
- Durée de vie: 800 cycles (soit 16 000 km à 55 000 km selon capacité).
- Autonomie estimée: de 20 à 90 km et 500 à 1750 de D+ (voir tableau).
- Autre : Vendu avec sac ignifugé , câble de liaison de 1.35 mètres pour relier au moteur (compris dans le prix).
Technologie: Haute capacité de décharge avec cellules de marque LG ou PANASONIC, Munis d'un BMS (Battery Management System) qui régule la décharge et à charge afin de préserver sa durée de vie.
- Tension mini / maxi admise par le BMS: 31 V / 42 V
- Intensité admissible de décharge en continu, et en pic : 30 ampères / 60 ampères.
Si après quelques utilisations vous jugez avoir besoin d'une batterie différente, vous pourrez nous renvoyer votre batterie pour la remplacer contre un autre modèle au choix dans notre gamme.(voir conditions)
5/ -OPTION- porte batterie alu ou coque plastique
La plupart du temps la batterie est placée en sacs à dos, car la répartition des masses est bien meilleur permettant un bien meilleure feeling sur le vélo, c'est la solution la plus simple et surtout la plus efficace.
Toutefois nous proposons aussi un support aluminium qui permet de placer une batterie compacte sur le cadre.
Et s'il y a suffisamment de place nous avons des batteries assemblées en coques plastiques à fixer au cadre.
A/ Option support batterie aluminium type porte bidon
Permets de fixer sur le cadre une batterie compacte de: 8.7 Ah / 313 Wh , 11.6ah / 417Wh et 14Ah light/ 504 Wh grâce aux vis de fixation de porte bidon.
Permets d'alterner facilement batterie sac ou sur cadre.
- Dimension: largeur 90 mm x hauteur 85 mm x longueur 240 mm / capitonnage intérieur mousse
- Couleur : aluminium avec housse de protection.
- Tarif de l'option : + 59 euro
B/ Option batteries types porte-bidon coque rigide type VAE.
- Plus volumineuse cette batterie se monte sur les fixations du porte bidon selon place disponible sur le cadre.
Vérifiez l’espace libre avec suspension comprimé, pour être sûr que cette batterie soit compatible.
- Dimension : hauteur 10 cm / largeur 9 cm / longueur 36 cm
- Poids : + 500 grammes par rapport aux batteries sac
- Tarif de l'option : + 59euro
6/ -option- ecran de controle :
Option écran de contrôle :
L'écran de contrôle est une option qui n'est pas indispensable au fonctionnement du kit, elle permet néanmoins d'avoir des données précises et très utiles de consommation instantanée et de batterie restante pour optimiser l'utilisation de votre KIT, cette option peut être ajoutée lors de l'achat ou dans un second temps.
Tarif 59euro
7/ -option- anti deraillement :
Option guide chaine :
Le guide-chaîne LIFT-MTB en aluminium est réglable. Permets de limiter les risques de déraillement. Compatible avec la platine en montage sous cadre, pour les versions montage interne le guide chaine peut-être intégré, cette option peut être ajoutée lors de l'achat ou dans un second temps.
Tarif 59euro
8/ -option- capteur de pedalier :
Option capteur pédalier :
Ce capteur permet d'avoir un fonctionnement identique a celui d'un vélo électrique classique comme un moteur vtt bosch par exemple:
Lorsque le pédalier tourne, le capteur le détecte, le moteur pédalier envoie donc la puissance, afin d'aider le cycliste, sans que le pilote n'actionne la gâchette.
On peut régler la puissance d'assistance en tournant la molette placée au niveau de la potence.
La gâchette au guidon restera active même si on ne pédale pas, ce qui permet d'accélérer sans pédaler si besoin.
Cette option peut être ajoutée dans un second temps ou directement lors de l'achat du kit.
Tarif 99euro.
9/ -option- adaptateur :
Option adaptateurs :
Uniquement nécessaire si votre cadre n'a pas de plots ISCG soudés sur le cadre au niveau du boitier de pédalier comme sur la photo ci-contre..
Tarif à partir de 30euro
