Cadre carbone de vélo électrique - Contraintes exercés & Test de torsion.

Moteur pédalier électrique de VTT avec cadre carbone

Les questions concernant les contraintes sur les cadres aluminium ou cadre carbone de vélo électrique voire sur la transmission avec un moteur électrique pour vélo sont nombreuses.

Notre kit moteur pédalier pour vélo est compatible avec tous les types de cadres que ce soit du carbone, de l’acier, titanium, ou de l’aluminium.

Voila ci-dessous quelques informations détaillées qui vous permettrons de comprendre pourquoi il est possible de transformer facilement son vélo carbone en vélo électrique grâce au kit moteur pour vélo LIFT-MTB.

Les contraintes de torsions dans un virage relevé, ou sur un saut, d’un pilote de 80kg lancé en descente et qui appuie de toutes ses forces, seront sur un cadre nettement plus grandes que l’incidence que pourrait avoir la transmission de la puissance du moteur diffusée tout au long d’une montée sur un vtt enduro électrique ou vtt de descente électrique.

Une fois que le moteur pédalier vélo électrique est placé sur votre vélo, le surpoids sera d’environ 3kg.

Admettons que vous fassiez 3kg de plus ou de moins, il parait évident que cela ne changera pas pour autant la fiabilité de votre cadre.

Nous avons fait de nombreux tests liés aux contraintes sur le cadre, le support moteur et dessiné beaucoup de pièces de tests et fait de nombreuses simulations, il s’avère que les contraintes sont assez faibles en réalité (du moins bien plus faibles que l’idée qu’on pourrait en avoir).

En effet la puissance en pic développé par le moteur amovible pour vélo électrique sera nettement moins grande que la force développée par un cycliste à 100% de sa puissance.

Un cycliste qui sur quelques coups de pédales lors d’un sprint tirera de toutes ses forces sur le guidon et appuiera à fond sur les pédales mettra des contraintes énormes sur le cadre en torsion, et en traction sur la transmission.

A contrario le moteur vtt électrique comme le nôtre, diffuse la puissance a un rythme régulier, il transmet une puissance bien plus faible que la puissance maxi du cycliste, mais transmettra ce filet de puissance de manière constante, limité seulement par l’autonomie de la batterie Li-ion, donc le couple appliqué sur tous les organes de transmission.

Le moteur pédalier permet donc d’augmenter la puissance moyenne transmise au pédalier, ce qui améliore beaucoup la performance du cycliste sur l’ensemble d’un effort, sans pour autant que les pics de puissance maxi encaissée par le cadre et la transmission ne soient pour autant plus élevés que lorsque le cycliste accélère à fond en sprint.

Et comme 95% des utilisateurs utilisent le moteur électrique vtt lift-mtb pour monter à bon rythme, et ne passent pas leur temps à faire des sprints, additionnant leur puissance maxi à celle du moteur, le taux d’usure devient équivalent à une usure normale d’un utilisateur qui aurait une meilleure forme physique que vous , et qui serait simplement capable de tenir un rythme soutenu plus longtemps que vous.

En effet la puissance en pic développé par le moteur amovible pour vélo électrique sera nettement moins grande que la force développée par un cycliste à 100% de sa puissance.

Vous pouvez regarder la vidéo dans le lien ci-joint où les cadres Santa Cruz carbone sont testés face à des cadres aluminium.

Contre toutes idée reçu, on y vois que les cadres carbones sont plus résistant que les cadre aluminium.

Pour conclure:

Que vous utilisiez un cadre en carbone ou en aluminium n’a pas d’importance, car contrairement aux idées reçues, les cadres carbone sont généralement plus solides que les cadres aluminium, d’ailleurs nous vendons autant de kits pour des clients équipés de cadres carbone que de cadres alu, regardez notre galerie photos pour vous en convaincre.

galerie photo velos