Accélérateur au guidon en VTT électrique ?


accelerateur guidon bosch
accelerateur guidon bosch

Vidéo de présentation de la commande d'accélérateur au guidon velo électrique.



1/ Pourquoi un accélérateur manuel plutôt qu'un capteur pédalier  en VTT électrique ?


kit electrique vtt LIFT-MTB transformation rapide en velo electrique enduro

Les capteurs pédaliers sont imposés par une loi pour homologuer les vélos électriques au niveau Européen, il est donc rentré dans l'inconscient collectif que c'était forcement la meilleur solution, étant donner que les autres constructeurs l'utilise par obligation..

 

Mais ce n'est pas parce que politiquement on nous impose un choix technologique qu'il faut partir du principe que c'est techniquement la meilleur solution sur le terrain.

 

Fort de ce constat et après de nombreux test nous avons choisi de privilégié l'accélérateur manuel, comme  c'est le cas dans tous les autres sports tout terrain (moto, quad ect...) car c'est simplement ce qui est le plus logique , adapté, et efficace pour une utilisation tout terrain avec des obstacles a franchir.

 

Sans trop savoir pourquoi, nous avons parfois la remarque de certains qui sans avoir essayé, ont un a priori ou on peur d'avoir a gérer, ou a tenir la gâchette en usage. Alors qu'en toute logique sur tous les autres engins a moteurs qu'ils utilisent ou qu'ils utiliserons dans leurs vie, tous ou presque ont un accélérateur qui ce gère manuellement, que ce soit : une moto, un quad, une voiture, un jet ski, cela semble tout simplement naturel, évident et logique comme démarche de gérer un moteur comme bon nous semble, et sur une moto ou une voiture personne ne ce posent pas la question de savoir si cela va être inconfortable ou difficile de gérer d'utiliser une poignée ou la pédale d'accélérateur a l'usage, alors pourquoi en serait il autrement en vélo tout terrain ?

 


vélo électrique avec accélérateur

L'accélérateur au guidon est très doux et progressif, c'est un potentiomètre qui vous permet de doser l'accélération et la puissance que vous voulez en fonction de vos besoins.

 

Contrairement à un capteur pédalier, où vous êtes obligé de pédaler pour être assisté, la gâchette permet d’assister uniquement quand c’est nécessaire.

Ainsi, lorsque vous pédalez en descente, ou sur du plat, vous n’êtes pas obligé de déclencher l’assistance, d’où un net gain d’autonomie.

 

Malgré tous les capteurs qui pourront être greffé sur un moteur pédalier rien ne remplacera l'analyse du cerveau humain dans la gestion de la puissance a faire passer, l'accélérateur au guidon est de loin la solution la plus efficace en terme d'optimisation sur la consommation.

 

De plus, vous pouvez utiliser l’accélérateur sans pédaler.

Très gourmand en énergie mais très efficace dans certains passages techniques, vous franchirez mieux les obstacles.

 Vous anticipez mieux les difficultés, car vous pouvez prendre de l’élan, c’est d’autant plus efficace puisque vous n’êtes pas limité en vitesse.

 

Vous pouvez également marcher a coté de votre vélo et accélérer très légèrement pour ne pas avoir besoin de le pousser.

 

Nous avons essayé différentes versions d'accélérateur :

poignée tournante (très difficile à gérer pour une utilisation velo)

au pouce droit  (peut poser des problèmes d'interaction avec le shifter de vitesses), etc...

 

Pour finir, ils sont tous sont unanimes après essais :

la gâchette à l'index gauche ou au pouce gauche reste le plus pratique, le plus ergonomique et le plus efficace.

 

Bref l'accélérateur au guidon est progressif et bien plus efficace !

 


*Si toutefois vous jugez absolument nécessaire l'utilisation d'un capteur pédalier nous le proposons en option, pour plus d'infos cliquez sur le liens en rouge :

--Capteur pédalier LIFT-MTB--



2/ Montage et positionnement de l'accélérateur au guidon VTT électrique.

Vous pouvez le monter indifféremment a droite ou a gauche (voir photos ci-dessous)

 

La manette d'accélérateur vtt électrique est retournable droite ou gauche vous pourrez donc faire vous même vos essais et définir ce qui vous va le mieux.

 

1/ montage a l'index gauche.

2/ montage au pouce gauche.


Ci-dessous photo de la manette avec l'interface amovible index gauche :

poignée accélerateur vtt electrique enduro

 

L'interface amovible qui peut être vissé sur la gâchette d'origine.

 

Cette interface permet de gérer la manipulation de la gâchette avec la phalange de l'indexe gauche, c'est pour nous la solution la plus ergonomique.


3/ Fonctionnement accélérateur au guidon Vae:

Accélérateur au guidon du kit moteur pédalier Lift-Mtb

Notez que la commande d'accélérateur par gâchette intègre également le bouton On/Off, et un témoin de niveau charge de la batterie.

 

Cette solution est plus ergonomique et moins fragile que certain écrans.

 

Fonctionnement du témoins de charge batterie :

 

- Tous voyants allumés (vert , orange et rouge): batterie charger a 100%

 

- Voyants orange et rouge allumés :

batterie charger a 66%

 

- Voyant Rouge allumé :

Batterie charger a 33%



Notre avis sur les poignée tournante en VTT électrique.


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Apres de nombreux test et avec une grosse et fort  d'une grosse expérience en moto tout terrain nous pensons que les poignées tournantes ne sont pas adapter pour des VTTAE a faible puissances.
En effet contrairement a la moto le moteur n'est pas asser puissant pour cabrer sur un coup de gaz par exemple.
Du coup il faut tirer sur le guidon ce qui rend la poignée tournante pas agréable, également lorsqu'on met de l'angle sur un devers on a tendance a accélérer sans faire exprès.
De plus lorsqu'on pédale en vélo on a tendance a être en danseuse contrairement a la moto ou on gaine et on serre la moto entre les jambes, cela rends la gestion de la puissance moins efficace, car Il faut lâcher légèrement la main pour la décaler et évité d'accélérer dans ces situations ce qui n'est pas tellement simple sur terrain cassant surtout quand on alterne les phases technique ou on tire sur le guidon avec les phase ou on utilise le moteur.
La demie poignée d'accélérateur est donc pas vraiment adapté a un usage tout terrain avec ce type de puissance je pense.

 


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